Mazda MX-5 Superlight во извештајот за возење Радикален родстер со влакнести гради AUTO MOTOR UND SPORT
Mazda MX-5 Superlight во извештајот за возење Радикален родстер со влакнести гради
Речиси беше заборавено дека Mazda MX-5 е вистинско момче. Во досега уникатната верзија Superlight, малиот родстер ги разголува своите влакнести гради.
За среќа, пред машкиот свет да се навикне на поимот „метросексуалност“ и нејзините чудни изрази, тој повторно се повлекува. Ретко кој веќе зборува за Дејвид Бекам, педерливата герилска комедија „Брино“ се спушти на бокс-офисот - а „Мазда МХ-5“ се обидува да ја исфрли сликата на жени што ја разбираат најдоцна од втората генерација. За таа цел, Roadster беше ставен на строга диета за својот 20-ти роденден и беше испратен во теретана за да гради мускули.
Mazda MX-5 Superlight: Roadster со основен мотор од 126 КС
За да работиме низ планот за обука, сосема безопасен родстер со основен мотор од 126 КС пристигна во центарот за дизајн на Mazda во Оберсел. Таму, меѓу другото, ги изгуби и ветробранското стакло, покривот што се преклопува, сите внатрешни облоги и изолациски душеци, како и целосниот систем за вентилација. Наместо тоа, беше заштрафен кафез, кој навива од предните краеви на праговите низ внатрешноста и завршува во две загради зад лесните седишта на кофата. Во исто време, конструкцијата од не'рѓосувачки челик служи како прицврстувачка точка за појасите со четири точки.
Вклучете и прекинувачи заменете го баналниот клуч за палење
Зафатено со тоа, има доволно слобода на движење за да се започне почетната постапка. Бидејќи онаму каде што радиото некогаш се наоѓаше во раскошен пејзаж на пластични делови, прекинувачите и копчињата вклучени во јаглеродни влакна сега охрабруваат духовита игра со кликнување-клик што го заменува баналниот клуч за палење. Десниот прекинувач за вклучување s наредува на бензинската пумпа да работи, левата страна го затвора електричното коло, а со притискање на копчето за стартување четири-цилиндерот излегува од својот сон за убавина - што, сепак, звучи повеќе како тешко будење по напорната вечер со момчињата. Сосема непознат за не баш моќниот 1,8-литарски мотор, тој бучи длабоко од густите издувни цевки.
Различни мерки му помагаат на моторот Mazda да достигне околу 140 КС
Експлозија на бензин додека леруваше потврдува: Оваа копија гаргара со бурбон, пееше караоке со Мотерхед и го извлекуваше својот омилен фудбалски тим до победата. Ова овозможува да се извлечат заклучоци за изолациониот материјал што остана во системот земен од американската палета на додатоци - имено ниту една. Колекторот и филтерот за воздух, кои треперуваат зад устата на забранетата ајкула, исто така доаѓаат од опсегот „Мазда брзина“. Овие мерки му помагаат на моторот да достигне околу 140 КС - неофицијално барем - и службениците за хомологација на ЕУ во кошмари.
Mazda MX-5 Superlight: Возачот е скоро сквотиран на задната оска
Па така, додека мрмори и крцка одзади, тој се лизга од предната страна. Во средината на сето тоа, возачот - типичен за Mazda MX-5 - се крие со најдобрите, скоро директно на задната оска, мисли „глупости, ја заборавив капа“ - и со кликнување ја слуша педалата за гас како стигнува до подот. Протокот на воздухот е пријатно освежувачки сè додека првото, како и обично, остра промена на степенот на пренос, од втората па натаму ги турка аглите на устата наназад, а по третата, понатамошните трајни деформации на кожата на лицето веќе не може да се исклучат целосно.
На Mazda MX-5 Superlight тежи околу 100 килограми помалку од основата
Објективно, сепак, забрзувањето од нула до 100 км на час, кое производителот го наведува како 8,9 секунди, не прави никој да се онесвести. На крај, Superlight сепак тежи 975 килограми, околу 100 помалку од основата. Субјективно, сепак, ниту Lotus Elise ниту Honda S 2000 не можат да бидат во чекор со Mazda. Целосно оперативната студија нуди искуство со возење како мал, моќен моторен чамец без шофершајбна и странично ретровизор - и извира токму така.
Mazda MX-5 Superlight: Системот за сопирање доаѓа од мотоспортот
Шасијата, која е обновена со компонентите Билштајн и Еибах, сака да ги освои кривините, но ги игнорира нерамнините. Супер-светлото ги прави и двете навистина добро; Но, тргачите на веѓи треба да продолжат да уживаат во посилниот страничен наклон на сериските верзии. Дури и системот за сопирање, кој доаѓа од трки, не верува во компромиси. Со силен писок, таа јасно става до знаење дека или сака да ја клоцаат или да ја остават сама. Самото директно управување и петстепениот мануелен менувач, од друга страна, одговараат на состојбата на масовно производство.
Во нивното ново, радикално опкружување, тие појаснуваат колку е вистински, робустен родстер во секоја Mazda MX-5. Верзијата Superlight се гледа себеси како високо-процентен дестилат на овие таленти - од кои за жал не се гледа шише од широк обем, но барем не е исклучено. Мажи, бидете трпеливи уште малку.