Мистериозен случај на отворено море Екипажот на „ЦМА ЦГМ Урал“ е заразен со вирусот корона
Стоките првенствено се превезуваат со брод. Затворањето на пристаништата може да го загрози снабдувањето низ целиот свет. Постои закана од неконтролирано ширење на коронавирусот?
„ CMA CGM Урал ”Деновиве е на пат од Кина кон Европа. Контејнерскиот брод се упати кон три пристаништа во Народна Република пред да се упати кон Суецкиот канал преку Сингапур, а со тоа и кон Средоземно Море зеде На бродот има до 10.600 контејнери - и, според извештаите на медиумите, шест болни морнари од Шри Ланка, за кои сите се вели дека развиле висока температура.
Седиштето на CMA CGM во Париз не сакаше да ги потврди или негира шпекулациите за избувнување на вирусот корона на бродот во средата. „Ние сме во постојан контакт со„ Урал “. Преземени се сите потребни мерки за лекарски прегледи “, рече портпарол на„ Тагесшпигел Потекло “. Според вклучениот Меѓународен медицински центар за радио ( ЦИРМ Роми ) екипажот е „повторно во добра форма“.
Мистериозниот случај ги истакнува тешкотиите за ефикасно спречување на ширењето на коронавирусот преку море. Додека авиокомпаниите сакаат Луфтханза, Американски ерлајнс и Бритиш ервејс ги прекинаа летните врски со Кина во средата, операциите во пристаништата во земјата, кои се особено важни за глобалната економија, треба да продолжат. Скоро целата глобална трговија поминува низ морињата и од десетте најголеми пристаништа во светот има седум во Кина . Ограничувањата може да ја закочат економијата ако синџирите на снабдување одеднаш се прекинат.
„Хапаг-Лојд“ повеќе не дозволува морепловци на бродот во Кина
Најголемата германска компанија за испорака Хапаг-Лојд, кој во голема мера се потпира на бизнисот во Кина веќе реагира. „Нашите морнари повеќе не го напуштаат бродот во кинеските пристаништа и мораат да носат маски за дишење додека бродот се товари и истоварува“, изјави портпаролот на компанијата за „Тагесшпигел позадина“. „Ние исто така земаме нема промени на екипажот во Кина. ”Тоа значи: Во Кина нема повеќе морепловци.
Поголема загриженост во моментот е големиот број вработени на копно. Сервисен центар Хапаг-Лојд со повеќе од сто вработени и понатамошни канцеларии во Кина првично ќе остане до 9-ти февруари затворен . Многу германски компании во моментов го прават ова - честопати во насока на локалните власти. Исто така Производител на автомобили Дајмлер препорача во средата своите 4.400 вработени во Кина засега да останат во домашната канцеларија. Хапаг-Лојд сега сака „да ја процени ситуацијата од ден на ден“ и, доколку е потребно, да ја преземе Поставете тим за кризи, па говорникот.
Најголемата светска компанија за испорака Maersk и нејзината ќерка Германка Хамбург југ исто така, оставете ги своите канцеларии сирачиња над вистинскиот крај на кинескиот новогодишен празник, на пример во Шангај, hejеџијанг, Фуџијан, ianиангсу и Гуангдонг. И во Европа, „сите вработени кои доаѓаат од Кина се прашуваат, За да бидете на безбедна страна, работете од дома две недели „, Рече портпаролката на Хамбург-Сид за„ Тагесшпигел “.
Сингапур го контролира пристаништето строго како аеродромот
Колку пристаништата се подалеку од Кина, толку повеќе време треба да се подготват. За разлика од воздухот, потребно е време не часови, туку недели додека океанските бродови не пристигнат во Европа со нивниот товар од Далечниот исток. Ако морепловците кои веќе биле заразени со вирусот и кои сеуште не покажале никакви симптоми, се качиле на авион во Кина, тие би се разболеле за време на патувањето на подолги патувања - и ако треба донесена одбор волја.
Иако досега немаше многу причини за загриженост во европските пристаништа како Хамбург, има во Азија највисока тревога . Сингапур веќе ги прошири специјалните заштитни мерки од воздушниот сообраќај, како што се прегледи на треска до неговото мега-пристаниште, еден од најголемите светски центри за контејнери. На друго место по фреквентната рута, властите реагираат побавно. На Меѓународна комора за испорака ICS, што ги претставува скоро сите бродски компании, издаде детално предупредување во вторникот.
Предупредување за проблеми со испорака на лекови
„Ние сме целосно свесни за нашата одговорност и нашата улога во запирање на ширењето на вирусот“, рече тој Генералниот секретар на ИЦС, Гај Платен во Лондон. Тој ги повика сите бродски компании брзо да ги спроведат хигиенските и заштитните мерки што ги бара Светската здравствена организација. Ако бродската индустрија се држи до тоа “, можеме да го спречиме затворањето на пристаништата „, Па Платен. Доколку ова стане потребно, сигурно е снабдување со лекови, храна и гориво, предупредува МКС.
повеќе на оваа тема
Коронавирусот се шири од Кина известува за повеќе од 1.000 смртни случаи
Во Хамбург тонот е помалку возбуден. „Нашиот впечаток е дека бродските компании се будни и внимателно ја следат промената на ситуацијата, но работењето досега беше во голема мерка нормално“, рече Кристијан Денсо, портпарол на Здружението на германски сопственици на бродови (ВДР) . „Досега немаме добиено никакви повратни информации од компаниите-членки за сомнителни случаи.“ Сепак, се препорачува да се известат екипите за заштитни мерки и откривање на симптоми на вирус.