Многу светло и малку сенка
Четворица од 38 кандидати не успеаја, најмалку 30 „препорачани“.
Потрошувачите очекуваат, производителите не се помалку (и малку нервозни тука и таму). Годишното тестирање на летни гуми, што клубот на возачи на ÖAMTC го спроведува заедно со европските партнери, беше пообемно во 2013 година отколку во претходните години. Тестерите испитуваа вкупно 38 тековни модели.
Точно половина од ова беше пресметано според големината на гумата 225/45 R17 W/Y. Како класична гума од низок профил, таа е особено популарна кај спортските компактни автомобили, но исто така и во средната класа, а е достапна и како дополнителна и како стандардна гума.
Многу позитивен резултат: ниту една гума не се сврте дома со „петка“. Само двајца кандидати (видете го долниот крај на графиконот) мораа да прифатат „условно препорачано“ поради нивното неразумно однесување на влажно ниво. Според производителот, обајцата веќе не се произведуваат на овој начин, но остатоци од залихи може да се најдат во продавниците.
Многу светло со мала сенка: 17 од 19 кандидати добија оценка „Препорачано“, 7 од нив оценка „Препорачано“. Патем, скалата за оценување неодамна обезбеди врвна оценка „Одлично“, но во моментов ниту еден тековен производ не го постигна тоа заради многу строгите граници.
Специјалисти
Изненадувачки, може да се најдат имиња со најзвучни звуци како што се „Континентал“, „Гудјер“ или „Мишелин“, но исто така и производители кои им се познати на инсајдерите за високо квалитетни производи, како што се „Вредестеин“ и „Ханкук“, чии гуми можеа да играат водечка улога, особено на сувите патишта. И обратно, поради ригорозната структура на тестот, добро познатите имиња како Бриџстоун, Јокохама или Пирели мораа да направат компромиси во оваа димензија, повеќето од нив поради малите слабости на влажното.
Мал автомобил
Се тркалаа уште 19 гуми во димензија 185/60 R15 H. Ова е многу честа и типична големина во сегментот на мали автомобили, како што е VW Polo или слично. Девет гуми беа оценети како „многу препорачани“, а други четири беа оценети како „многу препорачани“. Според експертот за гуми на ÖAMTC, Фридрих Епел, нивото на оваа димензија е „многу високо“.
Секако, на другиот крај од графиконите имаше четири дефекти (Kleber Dynaxer HP 3, Marangoni Verso, Rotalla Radial F108 и Sailun Atrezzo SH402), сите беа класифицирани како „не препорачани“ заради големи слабости на влажното. Во случајот на Саилун, тој дури и не требаше вода; тоа беше најслабата гума во целото поле за тестирање, дури и по суви патишта. Сосема изненадувачки е слабата изведба на лепилото, чија марка инаку има репутација на сигурност (лепилото спаѓа во групата Мишелин).
димензија
Уште еднаш покажува колку е важно да се земе предвид точниот модел, но исто така и точните димензии, кога се бараат гуми. Тестот што го спроведе германскиот клуб АЦЕ со партнери на 16 летни гуми (195/65 R15) на прв поглед покажа сосема различни резултати. Сепак, моделите и проценките делумно се разликуваа. На тестот testAMTC, на пример, се користеше Semperit Comfort-Life 2 во помала димензија, додека моделот Speed Life беше користен на тестот ACE. Различни оценки често беа дадени за соодветни модели.
Зимски гуми задолжителни
Препораката е едноставна - и за жал бескорисна оваа година. Од „О до О“, од октомври до Велигден, треба да имате зимски гуми на вашиот автомобил, е правилото на ÖAMTC. Штета што Велигденската недела паѓа на 31 март оваа година, затоа што: Таканареченото „барање за ситуации во зимски гуми“, што важи во Австрија, трае до 15 април. И прекршувањата на ова правило се (и веќе биле) казнети со парични казни.
Па оваа година добро ќе сторите да почекате после Велигден за да ги смените гумите. „Ситуационата побарувачка за зимски гуми“, па оттука и малку заштрафетното име, се заснова на специфичната ситуација и вели: Ако некој го вози својот автомобил (паркираното возило не е засегната) и се појават услови на зимски пат, автомобилот мора да биде опремен со зимски гуми биде.
Надворешна температура
Покрај географскиот регион, најдобро време за промена зависи и од преовладувачките надворешни температури. Ако тие се постојано (добро) над седум Целзиусови степени, време е да ја смените врската. Зимските гуми имаат значително помеко гумено соединение од летните. Затоа тие работат подобро при ниски температури, но обратно, тие се сериозен ризик за безбедност при високи надворешни температури. Ова се однесува и на ракување и свиоци на топол асфалт и, пред сè, на растојание за сопирање. Бидејќи зимската гума има бројни пресеци на сипа кои достигнуваат до дното на шарата, гумата е многу пофлексибилна од летната - и затоа е исто така сунѓереста и помалку безбедна во лето.
ÖAMTC го покажа ова импресивно пред неколку години во специјална серија тестови. Од оваа причина, експертите силно советуваат да не се возат зимски гуми со преостаната длабочина на шарата од 4 mm или помалку во текот на летото (летната гума мора да има најмалку 1,6 mm преостаната длабочина на шарата), дури и ако тоа е теоретски дозволено со закон.
Возраст
Друга препорака е: 4 x 4 x 4. Тоа значи: За летни гуми, секогаш четири идентични гуми, најмалку 4 mm профил и не постари од четири години. Зошто е тоа? Вие прашувате? Бидејќи својствата на гумата се влошуваат со животниот век. ÖAMTC го докажа ова несомнено во низа тестови пред две години. Тестот се засноваше на испробаните и тестирани критериуми од тестот за летна гума; кандидатите беа на возраст меѓу две и 14 години и требаше да имаат најмалку 5 мм преостаната длабочина на шарата.
Се покажа дека однесувањето се влошувало со текот на годините, особено кога е влажно. По само пет години (или всушност: сезони) на употреба, оценката „многу препорачливо“ стана „условно препорачана“ затоа што влажното сопирање и влажното ракување работеа значително помалку.
ÖAMTC и локалното „Здружение на специјалисти за гуми“ исто така претпоставуваат дека новата гума што е правилно складирана до три години е безопасна. Технологијата можеби веќе не е најнова.
магацин
Демонтираните зимски гуми може да се чуваат или плаќаат од страна на продавачот на гуми или разни бензински пумпи. Друга можност: обесете ги бандажите индивидуално на wallидот во - сувиот и темниот - подрум или ставете ги на раб за да не се допираат одделните тркала. Ова има предност што воздухот може да циркулира помеѓу гумите. Комплетни велосипеди не треба да се поставуваат на подот.
Секако нема начин да се балансира за време на собранието следната година.