Најголемиот електричен авион што некогаш летал
Електричен авион кој летал 30 минути до голем аеродром опкружен со земјоделско земјиште во централна држава Вашингтон, влезе во историјата неодамна, пишува Би-Би-Си. На 28 мај, тој се издигна над меѓународниот аеродром во округот Грант на аплауз од толпа гледачи.
Ова е најголемиот комерцијален авион што полета и леташе напојувајќи се од електрична енергија - модифициран Cessna 208 Caravan 208B - кој може да прими до девет патници. Се разбира, на тест-авионот имало инсталирано само едно седиште за пилотот.
Точно, не се споредува со авион од 200-300 места, но овој прв тест беше успешен, според двете компании иницијатори: AeroTEC и magnaX. Роеј Ганзарски, извршен директор на магнакс, во изјавата рече дека цената на летот Цесна е само 6 американски долари, додека ако се користеше конвенционално гориво на моторот, летот од 30 минути ќе чинеше 300-400 американски долари.
Претходно, експериментите беа извршени со помали авиони, исто така опремени со електричен мотор изграден од magnificX. Но, сепак, кога ќе можеме да летаме со поголеми патнички авиони, напојувани од електрична енергија?
Експертите велат дека долгите летови на големи авиони нема да станат целосно електрични наскоро. Се разбира, не во следните 50 години, а причината е научна: густина на енергија.
Данкан Вокер од универзитетот Лофборо изјави дека најголемиот патнички авион во светот, Ербас А380, може да лета само 1.000 километри со батерии во споредба со неговиот радиус од 15.000 километри.
„За да го задржи својот сегашен опсег, на авионот ќе му требаат батерии кои тежат 30 пати повеќе од сегашната потрошувачка на гориво, што значи дека никогаш нема да се симне од земјата“, пишува тој.
Покрај тоа, друга пречка е дека тежината на батеријата останува иста дури и кога е мртва. Како традиционално летање на авиони, се користи керозин, што го прави леталото полесен. Ова за возврат ја намалува количината на гориво потребно за да остане во воздухот.
Овие ограничувачки фактори доведуваат до тоа повеќето експерти во индустријата да веруваат дека одредени типови на авиони најпрво ќе бидат електрифицирани. Инженерите во моментов се обидуваат да изградат целосно електричен авион со 180 седишта што може да лета околу 500 км.
„EasyJet“ соработуваше со почетниот „Рајт Електрик“ за дизајнирање и развој на ваков прототип авион што, доколку е успешен, би можел да влезе во комерцијална услуга уште во 2030 година. Нејзините патни правци ќе бидат ограничени - Париз до Лондон, на пример. Со постепено воведување електрични авиони што можат да ги заменат конвенционалните авиони во овие летови со кратки релации, влијанието врз летната средина може значително да се подобри.
Воздухопловството е единствената голема индустрија во ЕУ каде емисиите на СО2 значително се зголемуваат, а прогнозите покажуваат дека до 2050 година овие емисии ќе достигнат 24%, наспроти 3% денес.
Комерцијалниот лет со целосно електрични авиони со 180 места до 2030 година е „многу амбициозен“, вели Роберт Томсон, партнер во Роланд Бергер. Најверојатно ќе имаме хибриден електричен авион каде погонот е обезбеден од батерии и електрични мотори заедно со традиционалните системи на согорување.