Нашите инвеститори заминуваат
Мишелин, Тотал и Адидас - осомничени за даночна измама
Зајмувањето ќе се отклучи
Владата, должна да го задржи договорот со ММФ
Романија веќе не е толку ефтина во однос на трошоците за работна сила и почнува да ги губи своите предности во однос на земјите од Северна Африка. Автомобилскиот сектор, кој привлекуваше многу странски инвеститори до кризата, сега се бори да преживее откако нарачките нагло паднаа.
Неколку добавувачи на компоненти за автомобили ги преместуваат своите фабрики во Романија во оваа област, додека другите компании на Запад присутни во нашата земја се принудени да ги зголемуваат платите.
Кризата го прави автомобилскиот сектор во постојана пермутација во обидот да се намалат трошоците, а први се оние со плати. „Леони АГ, најголемиот германски производител на кабли за напојување со автомобил, се враќа во Источна Европа за да ги искористи пониските трошоци за работна сила во Африка“, забележува Блумберг. Компанијата на 13 јануари објави дека ќе ја затвори фабриката лоцирана на платформата Миовени, една од четирите единици во сопственост на нашата земја. Така, повеќе од 230 вработени ќе останат без работа, додека државата губи придонесувач за буџетот.
"Процесот на затворање на фабриката во Миовени ќе заврши најдоцна до јуни 2009 година. Со затворањето на фабриката, околу 230 вработени ќе бидат отпуштени според планот за колективно отпуштање", рече Леони во изјавата. „Зголемувањето на платите во некои источноевропски земји е јасно над 10% секоја година“, рече Уве Ламан, член на управниот одбор на Леони. Без име, Ламан се осврна на Романија.
НЕСТАБИЛНИ ПЛАТИ
Минатата пролет, автомобилскиот сојуз „Дачија“ започна 19-дневен генерален штрајк во Дачија. Вработените добија скалесто зголемување, од 300 леи бруто од 1 јануари 2008 година и 60 леи бруто од септември, како и доделување бонус за резултатите од 2007 година, што е еквивалентно на бруто плата, но не помалку од 900 леи. Компаниите Леони и Кортуби се исто така присутни на платформата Миовени. Повеќето вработени од овие двајца добавувачи се исто така членови на автомобилскиот сојуз „Дачија“ и исто така штрајкуваа. Последователно, вработените во двете компании тогаш добија зголемувања. „Се селиме во држави со силна работна сила и стабилни плати“, рече Ламан, цитиран од Блумберг.
Според презентираните податоци, германската компанија веќе има повеќе вработени во Северна Африка отколку во Источна Европа. Групацијата вработува 17.100 лица во Мароко, Тунис и Египет, додека 16-те фабрики во Полска, Словачка, Унгарија, Чешка, Русија, Украина и Романија имаат 16.800 вработени.
Исто така во Леони, но во фабриката во Арад, вработените организираа спонтан протест во декември против мерките преземени од компанијата за борба против кризата. Вработените им презентираа на новинарите внатрешен документ со кој раководството ги известува вработените за укинување на бесплатните транспортни линии за вработените Липова - Арад, Сантана - Арад и Шиманд - Зиманд - Арад. Leoni Wiring Systems Arad има околу 2.700 вработени.
ЈАПОНСКА РЕЛОКАЦИЈА
Јапонскиот дневен весник Никеи неодамна објави дека Јапонците од Фуџикура ќе преместат четири фабрики за автомобилски компоненти од Романија во Мароко почнувајќи од оваа година. Според цитираниот извор, причината за преместувањето би била потребата да се намалат трошоците за работна сила и да се намалат локалните активности. Компанијата подоцна ја потврди изградбата во Мароко, но рече дека нема намера да го премести целото производство. "Оваа одлука воопшто не вклучува затворање на фабриките за жици во Романија. Фуџикура нема намера да го премести целото свое производство од Романија во Мароко, ниту да се откаже од својот бизнис во Романија", се вели во соопштението. Четирите фабрики во нашата земја се наоѓаат во Деј, Турда, Компени и ibибу и имаат 3.000 вработени.
ПРЕКУЛАЕ НА БЕНД
Доколку не биде преместена, другите добавувачи на автомобили во земјата ќе отпуштаат луѓе. Производителот на кабли Sumitomo Electric Wiring Systems Романија ќе отпушти 550 вработени во април, соодветно 12% од вкупниот број, по намалувањето на нарачките. Кај нас, Сумитомо поседува три фабрики, во Дева - каде произведува за Рено, во Орштие - за Хонда и во Алба Јулија - која е снабдувач на Тојота. Трите погони бројат 4.500 луѓе. Ролем Кодлеа, дел од германската групација Дракслмаер, која има 17.500 вработени во Романија, исто така, објави пред неколку месеци отпуштање на 1.000 од 1.800 вработени во периодот од февруари до април 2009 година. ИНА Шефлер, исто така, одлучи пред неколку месеци месеци што веќе не ги продолжува договорите на 600 работници кои биле вработени на одреден период. ИНА Шефлер има над 2.000 вработени во Брашов.
НЕКОЈА ОСТАНАТ, ДОЈДАТ ДРУГИ
Германскиот производител на гуми „Континентал“ регрутира вработени во фабриката во Темишвар, според „Франс Инфо“. Континентал ангажира оператори за производство, инженери во техничкиот оддел, водачи на тимови и работници за одржување на метални делови во фабриката во Тимишоара, се вели во соопштението на еден локален весник Ова доаѓа во контекст во кој Континентал ќе затвори две фабрики во Европа, онаа во Клароа, Франција, каде работат 1.120 луѓе и една во Хановер, во северна Германија, со 780 вработени. Компанијата го објасни вработувањето со потребата од производство на гуми за Дачија во Романија.