Не секогаш целосно наполнето за подолг век на траење на батеријата i3 - опрема за полнење, полнење
Не секогаш целосно наполнето за подолг век на траење на батеријата?
Вчера во друга нишка http://www.goingelectric.de/forum/bmw-i. t3821.html
Интересна врска објавена на која тестер го споделува своето долгогодишно искуство со батеријата во ActiveE. http://www.bmwblog.com/2013/04/25/under. град-загуба/
Оваа статија ми даде нови идеи за тоа дали и како траењето на батеријата на i3 може да се одржи што е можно повисоко со помош на „управување со индивидуално полнење“.
Како што е добро познато, подобро е за Li-Ion батериите ако нивното полнење е помеѓу куќниот број 20-80% полнење што е можно подолго. Треба да се избегнуваат длабоки празнења и целосно полнење подолг временски период во кој возилото не се користи.
Јас сум добро свесен дека управувањето со батеријата i3 не дозволува да се користи целиот опсег на вградениот капацитет на батеријата - не дозволува длабоко празнење или целосно полнење до максималниот капацитет и со тоа ја одржува батеријата во опсег што го забавува процесот на стареење.
Како и да е, можам да замислам дека е подобро за батеријата ако не ја наполнам целосно секоја вечер, особено кога знам дека преостанатиот капацитет е доволно лесен за патувања следниот ден.
Со нашиот редовен профил за возење, би можел да замислам дека 2 целосни трошоци неделно се веројатно доволно.
Јас го замислувам на овој начин: секој ден по враќањето во гаражата, i3 е вклучен во кутијата за полнење. Кутијата за полнење се активира од контролорот и започнува да се полни веднаш или во одредено време. Мерачот на електрична енергија ја следи потрошувачката на струја. Со околу 80% полнење, струјата на полнење паѓа, ако падне под одредена јачина на струја, контролата ја деактивира кутијата за полнење и процесот на полнење е прекинат и не се постигнува целосно полнење. Меѓутоа, во два избрани дена неделно, идеално за оние каде што е потребен целосен капацитет следниот ден, полнењето не е прекинато, туку целосно наплатено.
Кутијата за полнење се активира навремено за дневните закажани датуми на поаѓање за да може да се изврши предусловување од мрежата.
Сега моето прашање до експертите во групата:
Дали е штетно за работниот век на батеријата да се расипе полнењето пред целосно полнење и дали треба секогаш да го полните целосно кога се полни?
Што мислите за мојата теорија за управување со индивидуални трошоци?
Интересно - може да се подобри - бесмислено
Одг: Не секогаш целосно наполнето за подолг век на траење на батеријата
Избегнувањето на целосни трошоци сигурно не е штетно. Напротив, најдобро е за батериите ако крајностите во 0 и 100% СОЦ останат што почесто и што подалеку. Сепак, подобро е батеријата да се испразни од 100% до 20% отколку од 80% до 0%.
Сепак, балансирањето се случува само кога батеријата е целосно наполнета. Ако никогаш не направите целосно полнење, клетките ќе се оддалечат. Затоа, упатствата за C-Zero велат, на пример, дека треба целосно да наплаќате најмалку еднаш на секои две недели додека автомобилот не заврши самостојно да се полни.