Нов процес на производство од Daimler за многу лесни компоненти на обложување - КРАФТАНД
Дајмлер разви процес на производство за сериско производство на многу лесни компоненти за обложување на моторни возила. Таканаречената технологија КИС (консолидација во калапот за инјектирање) комбинира процеси на компресија и обликување на инекција, како и соодветни материјали. На овој начин може да се постигне намалување на телесната тежина до 50 проценти, известува производителот на автомобили од Штутгарт.
Според Дајмлер, во моментов не постои друга економски конкурентна серија технологија за лесни компоненти за обложување што има поголем потенцијал за заштеда на тежина. Производителот на автомобили очекува процесот да стане стандардна технологија за компоненти на уреденоста во внатрешноста за неколку години.
Процесот е номиниран за Наградата за еколошка технологија во Баден-Виртемберг во 2013 година во категоријата ефикасност на материјалот. Од 2009 година ги почитува еколошките технологии и производите од Баден-Виртемберг кои даваат значителен придонес кон ефикасноста на ресурсите и заштитата на животната средина.
Предностите на две постапки
KIS технологијата ги комбинира предностите на процесите на обликување на печатот и инјекцијата: Притиснатите компоненти овозможуваат значително намалување на тежината, додека компонентите обликувани со вбризгување ја постигнуваат потребната стабилност и јачина преку ребрестиот и, благодарение на слободата на дизајнот, овозможуваат имплементација на многу различни компоненти. Со новиот процес на производство, ребрата и точките за поврзување се обликуваат директно на притиснетиот, сè уште врел носач. Почетниот материјал за ова е хибриден неткаен материјал изработен од термопластични и зајакнувачки влакна. Употребата на истите матрични материјали за руно и процесот на обликување на инјектирање резултира во оптимална врска. HIS технологијата овозможува и едноставна функционална интеграција и ниски дебелини на wallидовите.
Технологија со иднина во тежина, СО2, трошоци
Доколку сите можности во ентериерот се константно исцрпени, може да се постигне намалување на тежината над пет килограми по возило благодарение на HIS технологијата. Значителното намалување на телесната тежина е исто така поврзано со помала потрошувачка на материјал. Ова исто така значи дека се можни помалку емисии на СО2 за време на производството на компонентата. Досега, ниту еден друг процес погоден за масовно производство не беше во можност да спроведе споредливи потенцијали за намалување на CO2. Друга предност: Новите компоненти може да се произведуваат без никаков трошок во споредба со процесот на обликување на инекција благодарение на намалениот материјал и употребата на соодветни материјали. Во споредба со процесот на притискање, трошоците може да се намалат до десет проценти.