Нови скутери за 2020 година со електрична енергија или цилиндри - ФОКУС онлајн
77. EICMA ги затвори вратите минатиот викенд - време е да се воведе ред во скоро не управуваната палета на скутери. Гигантот со две тркала Хонда фундаментално го ревидира својот глобално успешен универзален модел SH125i, Kymco најавува четири радикално ревидирани или комплетно нови модели, како и скутер со три тркала, Vespa прави нозе E-Vespa, а Piaggio, најзначајниот производител на скутери во Европа, исто така носи свежи производи Ветер во својот опсег на скутери со средна големина. Покрај тоа, Ламбрета, сега во австриска сопственост, најавува генерален напад на утврдената сцена со скутери. Како сето ова да не беше доволно, скоро не управуван број на производители на електрични скутери од Кина се стремат да добијат основа во Европа.
Да започнеме со второто: Постои цела смешна мачка за да се види што се излева од земјата во Европа. Но, постојат и невообичаени работи, на пример од производителот Ниу, кој е присутен веќе пет години. Кинезите успеаја значително да ги надградат своите мали е-скутери: Две од иновациите веќе не постигнуваат максимална брзина од 45 км на час, туку во иднина ќе бидат дизајнирани за максимум 70 км на час, што е добро и на главните патишта во поголемите метрополи да одиме. За погонот се користат 3 kW/4 мотори HP Bosch. Опсегот треба да биде околу 70 километри кога се користи целосната моќност, а оние што не патуваат побрзо од 45 км на час треба да создадат околу 100 километри градски сообраќај. Припејд СИМ-картичката е секогаш на скутерот Ниу; со нивна помош е можна трајна врска со апликацијата Niu. Ова им овозможува на сопствениците пристап до GPS, заштита од кражба, далечинско следење на можеби украден скутер и центар за помош. Покрај тоа, скутерите редовно се ажурираат со помош на новости од фабриката.
Е-моделот Веспа, кој се појави на пазарот оваа година, сè уште нема важна улога на германскиот пазар; цената од 6.390 евра за моделот од 45 км/ч веројатно не претставува голема поддршка во продажбата.Следната година ќе биде понудена и 70 км на час верзија, чија цена во моментов не е позната. Опсегот на обете возила одговара на моделите Niu претставени погоре на 100 и 70 километри, соодветно. За побрзите верзии, потребна е возачка дозвола А1.
Сепак, е-скутерите во Германија сè уште ќе рангираат далеку зад скутерите со конвенционален погон во догледна иднина. Меѓу нив, комплетно реновираниот Honda SH125i е веројатно најзначајната новина за пазарот. Спаѓа во категоријата на скутери со големи тркала. И покрај фактот дека името на моделот е задржано, скоро сè во врска со него е ново: моторот со четири вентили веќе ги исполнува барањата на стандардот Euro5, но со 9,2 kW/12,5 КС сепак нуди поголема моќност, поголем вртежен момент, подобро забрзување и значително подобрена опрема. Меѓу другото, ќе се инсталира контрола на влечење и LED светло, тука е и автоматски систем за старт-стоп. И покрај тоа, тежината од 134 килограми не е поголема од претходниот модел.
Веспа нема вистински новини што може да ги понуди оваа година - на крајот на краиштата, 300-те години беа реновирани со големи трошоци минатата година - но ограничени на презентација на специјални модели. Веспа 300 и малата Примавера се достапни како ЦРВЕНА серија, насликани во светло црвена боја и опремени со црвени бандажи, вистинско привлекување очи. Примавера е исто така убава во изгледот на уметникот Шон Вотерспун; треба - и ќе - првенствено да им се допадне на младите.
Ново во опсегот на модели од мајката на Веспа, Пјаџо е последната генерација на Медли. Medley 125 ги комбинира принципите на подвижното големо тркало и пространиот скутер за турирање. Тој беше целосно редизајниран; ова вклучува LED осветлување и нов LED централен инструмент во пилотската кабина. Покрај тоа, сега се напојува со најновата фаза на развој на моторот i-get со четири вентили; има моќност од 11 kW/15 ks и со тоа целосно ја исцрпува дозволената граница за погони на мали мотоцикли. АБС со дво коло, автоматски систем за старт-стоп и системот за поврзување МИА за интеграција на паметниот телефон се испорачуваат како стандард. Ажурираната верзија на спортскиот скутер „Беверли 350“, Беверли Турер, ќе ја понуди истата опција во наредната сезона. Покрај тоа, тој има и стандардна голема буква.
За моделот 2020 година, Kymco особено се фокусира на своите скутери во класата 300. X-Town 300 (17 kW/23 PS), како и помалиот X-Town 125, доби само нов дизајн. People S 300 е сосема нов во Германија како најголем модел во оваа серија на скутери со големи тркала. Неговиот мотор има моќност од 20 kW/27 PS. Новата Agility + 300 од тајванскиот производител е многу подобро опремена. И тој неодамна стана модел со најголем капацитет во оваа серија, кој претходно вклучуваше само верзии со 50 и 125 кубни сантиметри. Agility + 300 има малку послаб мотор со мотор од 17 kW/23 PS, но е многу подобро опремен со систем за поврзување Noodoe, вклучувајќи навигација.
Најпопуларниот скутер за спортски турнеи во Европа е TMAX од јапонската марка Јамаха, првпат претставен во 2001 година. Седмата генерација ќе биде достапна од дилерите во 2020 година, со новиот, сега 560 кубни сантиметри во линија близнак; Со моќност од 35 kW/48 PS, тој целосно ја исцрпува границата на A2. Како TMAX 560, тој исто така треба да биде поудобен за возачот и совозачот, но во исто време спортските карактеристики на возењето не треба да страдаат од промените. Покрај TMAX 560, тука е и верзијата TMAX Tech MAX со стандардно греење на рачката и седиштата, контрол на крстарење и електрично прилагодливо стакло.
Брендот Ламбрета досега има само мала улога на пазарот; Познат е првенствено на постарите пријатели скутери, бидејќи го запре производството на крајот на 60-тите години на минатиот век по само 15 години постоење. Поранешното семејство сопственици Инокенти сега стана повторно активно во соработка со австриската групација КСР и веќе некое време произведува нови Ламбрета во Кина. Со Lambretta G325 Special, наскоро треба да излезе на пазарот моќно моторизиран модел, кој очигледно е наменет да му конкурира на Vespa 300. Претставувањето на електрична верзија со високи перформанси на G325 е најавено за февруари следната година.
На нашиот портал за е-мобилност EFAHRER.com ќе ги најдете сите е-возила и хибриди достапни на германскиот пазар со технички податоци, цени, времиња на испорака и споредби на модели. Исто така, има постојани инсајдерски вести, тестови на сите важни возила, преглед на станиците за полнење и калкулатор за опсег.
Можете исто така да организирате бесплатно тест-возење за вашиот автомобил од соништата и да започнете со е-мобилност на некомплициран начин.