Објави од Бруно - страница 2
Први чекори на ФРЕМО
Ви го предлагам профилот Б. Можете исто така да дизајнирате малку во третата димензија. Особено со на Брике сугерира повеќе на кохерентна средина. Рамните модули не изгледаат од место тука во А. Каде има таков мост над толку длабока клисура во рамното земјиште?
Добро, некој ќе најде кредитна слика од некаде. Но, дали секогаш треба да ги отсликуваме егзотичните ситуации? Дозволете ми да го цитирам ФЈ: „jswem“.
Први чекори на ФРЕМО
убав проект, такво нешто секогаш може да се користи во аранжманот.
Само се сопнувам малку над еден блок на една патека. Треба да се работи многу во една насока така што трасата помеѓу две работни точки исто така треба да се подели на блокови. Двонасочен сообраќај веројатно не е можен.
Соодветен пример сигурно ќе се најде некаде.
Да се потрудиме на Фридрих: „Сите толку ...“
Вегетација на насипот
HiFo повторно нуди убави предлози за зеленилото на насипот:
Особено ме зедоа со деталното мечување на сликата 1; што ќе пасе на овие неколку квадратни метри?
Вреди да се види и вчитувањето на жичаната ролна. Деновите К се исполнети со работа со ликвидација
LG до О-Фест и PX (здрав е плејбт)
Алпенмодул - или „Од Русија со убов“
Јасно е дека потпорите (рамките) се навртуваат под таблата со иверица од топола, која е дебела само 6 мм. Сè што е претставено овде на слики и пишување: Објави # 2
Сè што е веќе опишано.
Алпенмодул - или „Од Русија со убов“
Здраво Томас, здраво Аксел,
Апелирајте ја вашата чест!
Апсолутно НЕ МОANАМ да го потврдам однесувањето на иверицата од топола. Моите индустриски модули се состојат од материјал од 6 мм и се натопени од едната страна со водена длабока земја, која е затемнета со целосен тон на боја. Ништо не е искривено или завиткано. Јас исто така не ја третирам внатрешноста на модулите.
Не само во ФРЕМО има многу теоретизирање и озборувања далеку од пракса. (Извини Томас)
Бреза или бука само го прават модулот непотребно тежок.
Моите модули се чуваат во сува гаража со околу 50 - 70% влажност, а некои од нив постојат веќе неколку децении.
Гистхавен, дел 7: Фриц Фишер и Харенго
Нешто мало на крајот
Сега е изградена и последната област на иверица во Гистхавен-Фиш: компанијата за преработка на риби треба да биде лоцирана на трупецот во влезниот модул Хајнрих Баумгартен најдете го неговиот дом. Името на компанијата се враќа на моделот на фрижидер, сличен на G10, од Fleischmann.
За разлика од моите претходни „креации“, зградите треба да бидат мали и неспектакуларни. Но, повторно ми беше спротивна фасадата долга 30 см и ја поделив зградата на три дела со различни димензии и дизајни. Бидејќи ова се обични земјоделски згради, се препорачува само многу економичен дизајн: неколку прозорци, само лизгачки порти и ништо друго.
Вака изгледа сега ансамблот: неспектакуларен.
И така, можни се само неколку слики за документација. Сигурно сега можете да испуштите една или друга палета, буре или што и да е. Но, сега сум задоволен со 99%. О да, приклучоци за прекинувачи: Од практични причини, не решив за ниту еден: Според мое искуство, тие порано или подоцна се испланирани кога маневрираат: Тоа е животот на странците.
Со ова изјавувам: Проектот „Geesthaven“ сега е завршен.
Гистхавен, дел 7: Фриц Фишер и Харенго
Деведесет и осум проценти - Федих!
„Завршив“, да го цитирам Трапатони. Мојот последен модул во рибната зона Гештафен, мојот прв, во кој сите згради беа одгледувани исклучиво на „сопствено измет“ и исечени со ласерско сечило.
Еве преглед на целиот модул од 1400 x 830 mm:
Ние веќе го „пасевме“ дворот на фирмата за валаницата „Харенго“ во последната илустрирана статија; да се свртиме кон компанијата „Фриц Фишер“, чие име може да се најде до возилата на Викинг со соодветниот отпечаток. Овде, во дворот на компанијата можете да почувствувате малку гужва поврзана со работата со свежа, расиплива морска риба. Рибите донесени од салата за аукции се исечени овде и спакувани за примателите. Во раните попладневни часови, индивидуалните серии се носат на рибната станица, каде што се натоварени во камиони со рибини фрижидери со соодветна дестинација. Се разбира, мразот исто така игра доминантна улога овде.
Целокупниот дизајн на „моделот“ на Викинг навистина не се вклопува во денешно време; Брекина може да го направи тоа поубедливо.
Постои голема активност на пристапниот пат на рибното пристаниште, што се забавува со бавниот подвижен транспорт на мраз од фабриката за мраз. Која е дестинацијата на превозот? Една од бројните компании за обработка на риби во споредните улици или салата за аукции?
Поглед од високата силос кула на ракување со жито ни ја покажува автомобилската врева, украсена со бројни велосипедисти f/m/d:
Повторно, двете компании за преработка на риби во погледот на улицата:
При ракување со жито, дел од работата се извршува со камион. Во придружниците на церада/платформа, церади се закачуваат внатре за да се спречи излевањето на зрната. Возилата се товарат со помош на подвижни ленти кои се покриени со брановидно железо за да се заштитат од дожд. (Јас не ги репродуцирав цевките од големата зграда на силоси за полнење, бидејќи горните делови се отстранети за транспорт на модулите и би се мешале во транспортот. Ова исто така важи и за задната страна/езерото, каде што треба да се изградат кејот и површината на водата за да се навртуваат. )
„Кралот на патот“ го напушта дворот кон Автобан
Кога пристанишните плочи за вода што треба да се зезнат се подготвени, ансамблот за модули „Гистхајвен“ е комплетен за мене. Сè уште има многу мали нешта што би можеле да се спроведат, но последните 2% проголтаат слично високо трошење време како и веќе инвестираните 98%. И во одреден момент сум „проверен“ со темата. Сега сум возбуден што изградив соодветен брод за сценографијата. Повеќе од тоа во овој момент во догледно време.
Гистхајвен може да се постави како целина, со линија со двојна патека што поминува покрај или во одделни делови:
Самостојна рута со само неколку врски,
Shaелезничка станица „Сенка“ со Bw или
Првата соло-операција на рибното пристаниште треба да се одржи во Ојнхаузен на почетокот на февруари. Шаунмермал како ќе биде.
Гистхавен, дел 7: Фриц Фишер и Харенго
не, нема пукнатини. Деловите се премногу тенки и рамни за тоа, така што водата може да оди каде било. Многу „бајки“ доаѓаат од стоматолошките работници, за кои сигурно има разумни процедури за да не се заглават вештачките шипки закуска подоцна.
Јас не би користел хартија за печење за одделување на калапите: на него има и силикон како средство за ослободување и тоа има силен афинитет кон нашиот силикон во калапите (како растворање во слично). Како што реков: Картонските празни места се средства за избор, Spörle секогаш даваше вака.
Фрижидер не мора да биде.
Успешно истури празници! LG - боб -
Гистхавен, дел 7: Фриц Фишер и Харенго
Што се случува во работната сила?
Нешто се случува во дворот на компанијата за тркалање Pug Harengo.
За што треба да разговараат килимичките тркала w/m/d пред вратата?
Дали станува збор за Rollmops 2.0, кој извесен Пол Комбузе го создаде, на пример, динамичен само со дрвен стап? Фрефел!
Или станува збор за новиот вработен, одреден Мопси Мабузе, кого шефот би сакал да го донесе на посакуваната позиција во хиерархијата?
Или станува збор за нешто сосема друго? Или како или што?
Ние не знаеме за тоа. И го оставаме тоа само.
Ракување со силиконски калапи и малтери во Париз. (Од Гистхавен дел 7)
MOWI и Мајк секако се од ФРЕМО, нека му се јават на 0170 832 4759. Или испратете му е-пошта на [email protected]
Длабоката земја што ја опишавте е базирана на вода, немам искуство со тоа. Пробајте само.
Салмиак е поевтин во продавницата за градежни работи или голема аптека како што е Росман или ДМ кај нас. Но, исто така ги соблекува чевлите;-)) Се тргува со 9% или повеќе концентрирано, но ни треба силно разреден. Чевлите остануваат вклучени. Значи: „шут“ на чаша вода.
Од боите на постерите, всушност ми треба само црна и сива, можеби бела. Јас го користам за да создадам различни нијанси на сиво: многу светло за brickидање од тули до многу темно за фугирање на асфалт на камените патишта. Малку полесна за тротоарите, тоа е само нечистотија што се погази во зглобовите.
Силиконските калапи се всушност отпорни на стареење; чувајте хоризонтално за да не се искриват и секогаш картон или хартија помеѓу формите. Практично неограничен број на облоги може да се направи со малтер. Може да има механички солзи со посилни подметнувања; но тие можат да се санираат или едноставно да се исцедат заедно кога се истураат. Формите Spörle не се критични.
Издржливоста изгледа различно со смолата, бидејќи неподвижната течна смола го одвојува силиконот од .идовите на мувлата. Фините структури и аглите и рабовите брзо стануваат нефлексибилни и, во најлош случај, се лепат на закоравената смола, а потоа обликот се распаѓа. Можеби ќе биде потребен нов калап по 5-10 одливки.
Во однос на споменатите упатства: Постојат многу луѓе кои хипнотизираат световни работи во наука. Тогаш тие имаат нешто свое и се „обожаваат“.
Свежо за работа! LG - боб -
Ракување со силиконски калапи и малтери во Париз. (Од Гистхавен дел 7)
Здраво Томас и др
Силиконски калапи
Јас користам форми Spörle; Лангмесер ми даде премногу густи улоги, па затоа имам повеќе работа со пејзажот и зградите.
Гипсот
Јас претежно користам нормален штуко од продавницата за градежни работи. Јас веќе користев керамички типови, но тие бараат повеќе напор при сечење, едноставно гребење и прекинување не е можно.
Подготвителна работа
Пред работата на истурање, ги ставам формите во када со вода Прил и со мека четка ги четкам лепените воздушни меури од површината и особено од аглите и рабовите.
Измешајте го малтерот од Париз
Јас го посипувам малтерот во потребната количина на вода, така што останува сува "планина", која се впива со вода одоздола. Само сега мешам за да избегнам грутки. Не мешајте диво, тоа само дува воздушни меури во релативно тенка маса.
Леарницата започнува
Сега ги вадам формите од изворската вода и оставам водата да истекува во голема мера. Ставен на поголем рамен чаша, го оставив мешаниот малтер да налета на калапот. Сега механички ја треснам стаклената плоча на подлогата за маса за да ги придвижам последните воздушни меури од силиконот да се кренат. За мали, детални форми како буриња, користам чепкалка за заби за да ги пронајдам контурите и да ги олабавам малите меури. Јас го правам тоа веќе во форма исполнета со прилева вода, пополнувањето на воздухот се забележува преку „сребрено“ појавување на формата. Целиот воздух што претходно го отстранив од калапот не може повеќе да произведе дефекти во леењето. Со малтер во Париз имате многу време да се справите со проблемот со блистер, со смола што брзо се поставува мора да брзате.
Гипсот во Париз сега седиментира во пукнатините исполнети со вода и така на врвот се формира воден слој воглавно без гипс. По неколку минути, ја ја повлекувам водата и вишокот малтер од формата со јапонска шпатула: Без притисок и со рамен лист, резултатот е мазна површина.
Гипсот на Париз трае околу 20 минути за да се зацврсти. Можам да кажам со фактот дека малтерот од Париз се загрева во калапот (тој веќе е цврст претходно, но сè уште не е „мрежен“). Сега го вадам се уште влажното фрлање од калапот и го ставам на грејните ребра да се исуши. Ова сушење е идеално во моментов: Топлото греење и сувиот воздух во просторијата значи дека леењето се суши најдоцна „преку ноќ“ и е подготвено за следните чекори.
Ги отстранувам остатоците од лепење на лепење од празниот калап и го враќам во водата од дупчење за следното леење. Така што можам да работам брзо на секои половина час.
Како по правило, пополнувам голем број форми, односно прави линии, лакови и делови на тротоарите. Како и да е, веќе ја уништивте кујната,. . . Некои делови тогаш се премногу, а еден дел секогаш е премалку. Значи животот е. Сакам да имам многу на залиха, тогаш можам брзо да цртам во целост и да го пробам на лице место и да го комбинирам повторно ако е потребно. Гипсот на Париз не го чини светот.
Понатамошна обработка
Јас ги обработувам сувите делови од гипс Не „надвор од формата“: Тие се екстремно апсорбирачки кога се споредуваат со материјали за боја и она што е нацртано не може да се отстрани. Затоа деловите ги натопувам во тенка длабока земја на база на растворувачи. Оној од продавницата за градежни работи има бел дух како растворувач: смрди долго време. Затоа го користам нашиот MOWI растворен во алкохол (достапен повторно од Мајк Флорет) .Длабокото тло не само што ја запечатува површината, туку и ги зацврстува подлабоките слоеви. Ова е исто така важно за лепење на делови од гипс, бидејќи во спротивно е залепена само површината на малтерот, а лепилото не е многу силно.
Моја шема на бои:
Јас секогаш ги сликам улиците со бои Хамброл или Ревел Емајл (синтетичка смола).
За улиците со калдрма користам Ху 72, беж тон. За плочи од бетонски тротоари Revell 75, за асфалт „средно темно“ сиво. (Црното изгледа премногу „брутално“)
„Времето“
Откако ќе се исушат емајлите, барем преку ноќ, јас ги премачкувам деловите целосно со темна нијанса на боја ПЛАКА (од Пеликан, тешко е да се добие). Оваа боја на постер се заснова на казеин (сирење), кој е водоотпорен откако ќе се исуши. Сепак, тоа не е докажано од алкалии и затоа можам повторно да ја избришам бојата со лајка, во овој случај раствор на салмиак, со крпа навлажнета со салмиак. Се разбира, ова се случува прво на површината, подлабоките зглобови остануваат непогодени од бришењето и со тоа се темни. Во исто време, допирот на бојата на постерот останува во грубата површина на мат-лак бојата, што резултира во мојот посакуван „валкан изглед“.
Заклучок
Ова е „мојот“ цигански „Начин“. Другите ќе имаат различни искуства.