Opel Corsa GSi OPC во вторник; т

corsa

Со Corsa OPC, Opel имаше мал спортист во својата палета што на конкуренцијата му го покажа долгиот нос со своите 207 КС. Но, OPC е историја, спортските модели со гром повторно ја носат традиционалната кратенка „GSi“, дури и најбрзата Корса. За тоа мораше да ослабе.


Со Corsa OPC, Opel имаше мал спортист во својата палета што на конкуренцијата му го покажа долгиот нос со своите 207 КС. Но OPC е историја, спортските модели со громобранки повторно ја носат традиционалната кратенка „GSi“, исто така најбрзата Корса. За тоа мораше да ослабе. Службата за моторни информации ја испроба живата Корса.

На прв поглед, Corsa GSi скоро и да не се разликува од неговиот пензиониран роднина наречен OPC, дури и бојата „Мандарина портокал“, во која пробниот автомобил сјае како возило за градење пат, веќе беше достапен во OPC. И како и да е - некако новиот изгледа изненадувачки познат. Тоа е затоа што Corsa со 150 КС е украсена со пакетите OPC кои сè уште се достапни за внатре и надвор, кои беа достапни и пред заживувањето на GSi - за сите за кои врвниот модел е прескап и малку прескап беше премногу спортски, но сепак сакаше Корса со удар.

Секој што ќе се определи за Corsa GSi 1.4 Turbo со 110 kW/150 PS, ќе добие OPC спортска суспензија и тоа е многу. Шасијата со технологија FSD (Frequency Selective Damping) ги прилагодува силите на придушување на фреквенцијата на движење и со тоа нуди оптимална позиција на патот. Од секој метар можете да кажете дека шасијата и сопирачките се прилагодени на Норггринг Нордшлаиф. Corsa GSi не е за луѓе кои сакаат да патуваат во легло, малиот автомобил е тврд како карпа. Во комбинација со нерамен директен управувач и спонтаниот одговор на четирицилиндарскиот турбо, тој пренесува интензивно возачко искуство кое е јасно дизајнирано за една работа: забава зад воланот. Подвижниот гром може да достигне брзина и до 207 км на час, а потребни се 8,9 секунди за да се достигне 100 км на час.

Секој што ќе се определи за спортските места Recaro во кожа од напа за 2.060 евра е опремен за какво било спонтано менување на насоката: Тие ја даваат потребната поддршка, но не се толку бескомпромисно исечени за спорт, како и многу други лушпи за седишта во италијанските брзини. Внатрешноста на Corsa GSi е прилично едноставна, најзабележителен е спортскиот волан, кој е срамнет со долниот дел. Малиот опел не може да го сокрие фактот дека тој веќе има неколку години. Новата генерација на Корса ќе биде лансирана во 2019 година. Како и да е, се нудат апликации кои се скоро неопходни во автомобил денес: Apple CarPlay и Android Auto не се вклучени како стандард, туку за 350 евра со мултимедијалниот систем „R 4.0 IntelliLink“, вклучен 7-инчен екран на допир и дисплеј во боја да има.

За најмалку 20.040 евра, Opel ја нуди Corsa GSi, спортска варијанта што не остава ништо посакувано во однос на шасијата. Како и да е, недостасува 57 КС за 1,6 литарскиот турбо што го имаше OPC под хаубата за да го претвори остриот GSi во чистокрвен врел отвор. Ако ви се допаѓа моторот од 150 КС, треба да размислите за Adam S, бидејќи единицата е уште позабавна. Но, малата патека за живеење е пред пензија. Дали тоа треба да звучи како шпански? Не - француски. тоа е животот!

Мирко Степан/средина

Технички податоци Opel Corsa GSi:

Компактен автомобил со пет седишта, пет седишта, должина/ширина/висина/меѓуоскино растојание во милиметри: 4.036/1.944 (со надворешни ретровизори)/1.479/2.510, празна тежина: 1.214 кг, носивост: 476 кг; Товар на приколка, сопиран/сопирачки: 1.200/580 кг, волумен на багажникот: 280 - 1.090 л, капацитет на резервоарот: 45 л, цена: од 20.040 евра.
Погон: 4-цилиндричен турбо-бензински мотор, работна сила: 1.364 ccm; Моќност: 110 kW/150 PS при 5.000 вртежи во минута, максимум. Момент: 220 Nm при 3.000 - 4.500 вртежи во минута; 6-степен мануелен менувач, 0 - 100 km/h: 8,9 секунди, максимална брзина: 207 km/h, погон на предните тркала, стандардна потрошувачка: 6,2 l/100 km, емисија на CO2: 143 g/km, класа на емисија: Euro 6d -Теммп.