Opel Insignia 2011 2

За познавачите: G09 INSIGNIA, код на модел oJS69, направен на 08.02.2011 година, тип на тело S5, мотор A20DT, 96kw, 131 ks.

opel

После две години со Golf4 1.9 SDI од 12/1999, само со AC, остатокот беше ќелав (исклучителен автомобил што никогаш нема да го заборавам), решив (заедно со мојот колега) да го смениме нашиот автомобил и да земеме нов. како година и како правила за загадување. Почнавме да бараме автомобил во јануари 2015 година, која било марка, но дизел и НЕ автоматски (за жал). Мои критериуми за пребарување: по 2011 година, дизел, хечбек, поголем од голф, прирачник, помалку од 70-80.000 км, задолжително „со голем дисплеј на бродот“ (по женско девојче). Заливот имаше мал, колор дисплеј од касетофон на Сони, единствениот предмет со кој го наместив автомобилот.

Без да одвојам конкретен буџет, но во границите на здравиот разум, почнав да барам автомобили до 8-9000 €. Ништо убаво, ништо што одговараше на она што го сакавме (милјите не се совпаѓаа). Ние се искачивме со износот до максимум 10-12.000 € и се заколнавме дека нема смисла да кршиме повеќе. Најдовме неколку ок автомобили, вклучително и многу Volvo S40 (тој имаше пријател и навистина ни се допадна автомобилот, барем однадвор), но повеќето имаа многу тажен ентериер. Случајно наидов и на Opel Insignia, за кој дотогаш не знаев ни како изгледа.

Обликот на автомобилот е убав, ентериерот е многу убав и нов за нас, плус имаше интересен и голем дисплеј. Табла со многу копчиња како што сакам, а не Вали. Проблемот беше што во Западна Фландрија, Insignia што ги исполнуваше сите наши барања беше над 17-18,000 €. Барав со помош на програмата „Опел втора рака“ во Белгија и ја зачував адресата на два автомобила што беа на околу 150 километри од нас, некаде во Германија. Хечбек од 2011 година, 48 000 км, 110 КС, 2,0, кој го тестиравме неколку километри, агентот дојде со нас (да не го украде: Д), чуван надвор под дожд и прашина, прашливи душеци, не вакуумиран некое време, итн. Цената е 14.500 €. Јас скоро плескав со рацете, сакав да му дадам 500 евра однапред, бев убеден дека ќе го земам автомобилот. НО

Бидејќи сè уште бев во околината, а на околу 40 км беше и другиот автомобил, односно затоа што го имам, а имав и околу 3 часа да се вратам кај првиот за да го земам, му ветив на агентот дека ќе се вратам веднаш по Гледам еден. Не беше вознемирен, не мораше, беше сигурен дека комбинацијата излезе. Само што вториот автомобил што го најдов беше во изложбениот салон кај овластениот дилер на Опел, 2011 година, 55 000 км, 2,0, 131HP, сјаен, полиран, вакумиран, миризлив, сакав да ги соблечам патиките кога влегов таа (се шегувам), OPC Sport Line (други решетки, тапани, сосема поинаков дизајн од класичниот од надворешната страна таа година). Спортски волан, спортски педали, копче Спорт и Тур, различни седишта, црни прозорци на задниот и на задниот прозорец. Сето ова од 15.000 евра ме натера да игнорирам дека не е хачбах. И, скоро и да не беше важно повеќе, но тежеше нешто во мојата одлука и на начинот на кој ме примија тој дилер, агентот и што се случи во иднина *, ова се должи на довербата на агентот да ми даде автомобил час, да го возам како што сакам и да одам каде што сакам. После тест возење (беше сабота), се вратив со автомобил, 500 евра однапред, ги добив документите по пошта во понеделникот, побарав од осигурителот регистарски броеви и следната сабота отидов со останатите 14.500 евра по чек и го зедов автомобилот. Мај 2015 година.

* Упатив пријател да отиде кај истиот продавач, пред неколку месеци, и тој купи Insignia 2016 за 19 000 €. Почна да се купува Opel, без да размислува за друга марка.

Потребниот технички преглед во моментот на продажбата го направи дилерот, на нивни пари (можеби беше вклучен во цената на автомобилот), ја направи целата услуга на автомобилот, ми даде општа гаранција за една година.

Не знам како се вика пакетот што доаѓа на автомобилот, сигурно е дека има надворешен комплет за внатрешни работи OPC Sport Line, многу убаво, инаку нема премногу опции.

  • сензори за паркирање напред-заден, нема место
  • седишта, педали, спортски волан срамнети со земја на долниот дел. За моја среќа, без кожа. Значи, нема греење или вентилација на седиштата. Нема меморија.
  • црни задни стакла и задно стакло. Без отвор.
  • едноставни фарови, DRL и др., автоматски (позиција и средно светло). Ни ксенон, ни автоматски на средното светло како што имаат автомобилите од најновата генерација.
  • едноставна клима за сите во автомобилот. Не во две области.
  • рачна сопирачка на копчето.
  • асистент за заминување на падините.
  • USB приклучок во потпирачот за раце (само еден и мала брзина што го полни телефонот доста бавно. Но, тој решава сè со полначот на запалката 2A.)
  • и глазурата на тортата, ДОЛИНА СПОРТСКА ШАСИЈА, МО STНОСТ УПРАВУВА VЕ ПРОМЕНЛИВЕН ТЕДОВИ, адаптивни електрични суспензии на FLEX RIDE. Никогаш не сакам да знам колку чини ако се расипе.

Мојот впечаток за автомобилот од мај 2015 година до денес. Theе ги измешам позитивните работи со негативните бидејќи ги пишувам додека ми паѓаат на ум:

Што сменив за автомобилот, по хронолошки редослед:

- пред сè, годишна размена на филтри + масло + светла за проверка, сопирачки и течност, чад, антифриз, итн. секој март. Последниот на 19.03.2018 година кај продавачот на Opel, цена 400 со ДДВ €. Сè само кај дилерот.

- 13 март 2016 година, се смени дистрибуцијата на 66.000 км. Тој ослабеше и го тепаше затегнувачот. Комплет за дистрибуција + додаток за појас + пумпа за вода + антифриз + работна сила = 585 €

- 18 март 2016 година, 66 000 км. Ставив 4 нови гуми, Michelin Pilot Sport 4 100Y EL 245/45ZR18 класа Ц за потрошувачка и класа А зафат на патот со вода. = 824 €. Старите гуми работеа околу една година, тие беа Бриџстоун, но јас бев во можност да ги сменам. Не жалам. Овие Michelinвезди од Мишелин се застрашувачки, чувствувајќи ја разликата при напуштање на местото и кочење. Но, и на бучава и брзина. Разликата ја чувствуваше дури и мојата колешка, без јас да ја предупредувам за нив.

- 7 март 2017 година, променети се 81,700 км, предните и задните таблички. Плочите на лицето беа досадни, тие сепак работеа на грбот, но јас сменив сè одеднаш, превентивно. Цена приближно 320 € со ДДВ.

- 12.06.2018 година, 98.900 км. настанува првата штета. Серво црево пукна во спојот помеѓу цевката и гуменото црево, прскајќи силно со масло кога вртете максимално налево (или десно). Црево + стеги + дихтунзи + течност за чистење + серво масло + работна сила = 327 € со ДДВ

- 27.08.2018 година, 101 000 км. втора штета: (. Скршено црево на Интеркулер + сензор на електромагнетниот вентил разнесен + DPF блокиран. Ново црево на инкулер, сензор сменет, DPF расклопуван и исчистен, направен како нов, ресетирај км DPF, + работна сила, стеги и др = 943 € со ДДВ

Надоместокот за пререгистрација со данок од 719 €, а потоа се намалува годишно за 50-70 € од она што го пресметав. Во 2018 година дадов данок од 520 € ако не се лажам. Пресметано е според kw, коњи, година, капацитет на цилиндар, загадување и многу е важна областа каде што живеете во Белгија, DPF итн.

Ги чував сите фактури и сметки од апсолутно сè што се смени и интервенираше на автомобилот + ажурирана услужна картичка. Плус карпас со годишни километри поминати на техничкиот преглед.

Она што би сакал, но може да биде и без тоа

-хелиоматски ретровизори и нивно автоматско затворање. Овие се многу добри на автомобилот, но ноќе многу силно се рефлектира светлината од задната или од втората лента. Јас ги затворам рачно, но предноста е во тоа што тие се многу ефтини за промена. Во нив има греење. Можете да ставите филм против рефлексија на нив. Планирам да го сторам ова.
- автоматски менувач, но беше мој избор да го земам упатството.
- ксенонски фарови, но околу една година не возам многу ноќе. Предноста на фаровите на автомобилот е ниската цена ако треба да се променат. Автопатиштата и патиштата во Белгија се претежно осветлени. Може и без фарови: Д.
- автоматско затворање на багажникот, но сакам премногу.
- неколку куки во багажникот. Тој има само две.
- да се стави во топлина побрзо
- два тапани (убаво), еден лажен (грд од нивна страна). Двата издувни гасови се изработени од не'рѓосувачки челик, но за да ги поврзам ме чини 600 €. Во Ро има неколку стотици леи. Не вреди да се направи оваа интервенција, барем во Белгија. И не добивате никаква корист, дури и ако автомобилот би требало да има подобар издув. Со лажен или обединет тапан, автомобилот го има целиот тој изглед. Тука навистина имаше статија за парите потрошени за прилагодување на автомобилот.

Други додатоци:

Бидејќи започнавме да одиме доста со него, појавувајќи го вториот автомобил во семејството (citroen berlingo 1.4i, 5 места), по препорака на дилерот каде што го разменувам и одржувам автомобилот, размислуваме да го продадеме и да го земеме потребниот бензин. По можност 2.0 мотор и автоматски менувач. Едноставно не можеме да го најдеме тоа што ни се допаѓа, има неколку варијанти на бензин, автоматика и пристојни мотори. Се разбира, до 15-17.000 €. Но, прво, ајде да одлучиме 100% дека сакаме да ја ставиме Insignia на продажба и да добиеме над 10.000 € на неа. Имав поголеми понуди, но се плашев да го дадам и не можев да го издржам. Малку сме неодлучни.

П.С: Јас не ги зедов горенаведените изјави и споредби поврзани со моќноста на автомобилот од мојот стомак, но имајќи предвид дека возев десетици типови автомобили и марки, или од изнајмување автомобил, или од пријатели или роднини. Возев илјадници километри со слаби автомобили од рент-а-автомобил (Логан, Меган, Клио, Симбол, Акцент, итн.) И средни (А4 прирачник 2011 или 2012 година, Мондео автоматски 2012 итн.). Возев и Мерцедес Р320 автоматски, Туарег 2016 автоматски, Инсигнија 2016, БМВ 2011, Нисан Кашкаи, Патрол, итн итн и пред неколку дена, неколку метри Тојота Тундра: Д. Не се фалам, тие не се златни автомобили, не се мои, само сакам да разберете дека имав со што да споредувам кога реков дека Insignia со 131 КС е моќен автомобил на патот и во претекнување. Вие само треба да знаете.

Јас не сум fanубител на одредена марка, но мило ми е што Opel е ефтин. Многумина ја обвинуваат оваа марка, но секој ја знае неговата приказна. Ми се допаѓа Ауди, но мислам дека не е за некој што бара да го поправи во застапништвото, туку за вистинската сума. Не колку чинат деловите на Ауди.

Ви благодариме што го прочитавте овој напис.
Ако сакате да го поддржите овој блог, купете претплата од 3 долари