Пловидба неуспешно убаво - ДЕР Шпигел 352013
В.Како воопшто да не успее, тоа е романтичниот дел и затоа најубавото поглавје од историјата на 34-от Куп на Америка. Значи потеклото. Потеклото е таа нишка од приказната што се занимава со милијардер и механичар, два американски животни патека што се вкрстуваат и поврзуваат, што треба да доведе до нешто зрачење.
Написот како PDF
И скоро и да излезе.
„Сè е сè уште прилично нереално“, вели Норберт Бајурин (57), механичар со опериран грб, проретчена коса и оперирани колена. Тој пие тенка кафе и ги влече фармерките што се лизгаат, тој гледа низ прозорците на јахтата клуб Голден Гејт во два огромни катамарани кои крстарат во заливот на Сан Франциско. Механичарот Бајурин е комедор на едриличарскиот клуб и негов спасител.
„Патуваме и сè уште не сме таму“, вели Лери Елисон, 69, 43-годишен милијардер, кога го посети квартот Оракл Тим САД на Пјер 80 во индустриското пристаниште Сан Франциско. Во приватниот живот Елисон собира бродови, компании, автомобили и куќи со јапонски градини, тој престана да собира жени по четвртиот развод. „Бракот не е за мене“, вели тој. Лери Елисон ја основаше софтверската компанија Оракл во 1977 година, специјализирана за обработка на огромни количини на податоци и исто така ја доставуваше НСА.
"Се ракувам со Лери, Лари ме гушка. Би рекол дека сме пријатели кои не се гледаат многу често", вели Норберт, механичарот.
"Норберт е кул. Двајцата го живееме американскиот сон", вели Елисон, милијардерот.
А, романтичниот и најубавиот дел од приказната за 34-от Куп на Америка оди вака:
Има еден познат едриличарски клуб во Сан Франциско, наречен Свети Франциско, кој пие шампањско и се покорува на кодексите на облекување, има фенси клуб-клуб на патот Јахт и приватен остров за своите членови и работи на скапи регата и не сака премногу да гледа странци е мал мал сноб.
И таму е, на 300 метри оддалеченост, клубот јахти „Голден Гејт“ (GGYC), работнички клуб кој пие пиво и слабо кафе и нема кодекс на облекување затоа што тука механичарите и пекарите и готват во шорцеви и долни кошули стојат на карпите и рибниот лосос и секој сега и тогаш ги истера своите стари дрвени бродови. Норберт Бајурин се приклучи на GGYC пред 17 години, клубот должеше 450.000 долари бидејќи никој не ја контролираше касата. „Дали си луд“, рече неговиот татко, хрватскиот имигрант кој ги донесе сопругата и синот во Америка преку големото море. „Мама толку многу се допадна во клубот“, рече механичарот Норберт.Мамо е мртва од 1996 година.
Откако преживеа и победи на трката Сиднеј-Хобарт во 1998 година, на која загинаа шест морнари, милијардерот Лари Елисон се сврте кон Купот на Америка. За да може да учествува, тој мораше да претставува клуб на јахти, правилата го налагаат тоа. На Елисон му беше потребен клуб и отиде во Сент Франсис, каде што е друго. Господата на Свети Францис му раскажаа како замислуваат кампања за Купот на Америка; и дали бродот на Елисон може да се нарече „Оракл“ ќе треба повторно да се дискутира, но веројатно не. Елисон рече дека неговите чамци биле наречени како што ги крстил и дека повеќето работи во неговиот живот се одвиваат онака како што тој сакал да одат, а потоа заминал и сè уште немал јахта.
Механичарот слушнал за тоа, размислил и напишал е-пошта. „На располагање клуб јахти„ Голден Гејт “, напиша Норберт Бајурин,„ ние сме сериозен едриличар и ако барате партнер, ние би можеле да бидеме оној “. Бродот треба да се вика „Оракл“. Не очекуваше одговор, тогаш дојде одговорот и „сагата започнува“, како што вели Норберт.
Бидејќи во 2003 и 2007 година Јахт клубот Голден Гејт на механичарот Бајурин и милијардерот Елисон влегоа во најпознатата регата во светот и загубија во елиминациската трка, Купот Луј Витон. Беше скапо, но тоа беа пари на Елисон, доста е. И во 2010 година, исконскиот тримаран на Американците одлета од огромниот катамаран на швајцарскиот Алинги, поради што Норберт Бајурин, механичар и трговец на јахтата клуб Голден Гејт, го доби трофејот од Купот на Америка, кој сега има 162 години. Напишана е книга за Елисон и Бајурин (Julулијан Гатри: „Милијардерот и механичарот“), ќе следи холивудска драма.
Норберт блеска од гордост. „Нашата победа“, вели тој. Неговиот татко не му честиташе, но клубот е без долгови. Тие го реновираа клубот за да ја одбранат својата титула, надвор има тубуларна челична трибина со поглед на Алкатраз, заливот и мостот Голден Гејт, сега тие повторно имаат над 400 члена. Кога ќе го повикаат Норберт, неговиот мобилен телефон ја пушта тематската песна на „кумот“. „Лери е кум“, вели Норберт.
Кумот, сепак, има тенденција кон деспотизам и мегаломанија, и ако кумот Елисон, комедорот Бајурин, шефот на тимот Расел Коутс и младиот капетан Jimими Спитил ја бранат својата титула за неколку недели, тогаш 34-от американски куп веќе не успеа; не успеа поради нарцисоидноста на Елисон и две или три погрешни одлуки.
Оваа чаша, како што вети Елисон, ќе биде едриличарска летна бајка со 12 до 15 екипи од сите континенти и пазари, три месеци едрење по сите телевизиски канали, големи како Олимписките игри и побрза како Формула 1 и затоа машина за работа и пари за Сан Франциско и САД.
Ништо не излезе како што вети Елисон. Има само три предизвикувачи, само еден доволно добар за да победи на крајот. И бидејќи шведскиот тим Артемис беше суспендиран со недели по кобната несреќа на тренингот на нејзиниот британски морнар Ендру Симпсон, осамен брод се провлече низ заливот на повеќето од елиминациските трки, победници дури и пред почетокот, фарса.
Најдобрите морнари во светот сериозно го сфаќаат сето тоа, нивна работа е. Тоа се момци како Австралиецот myими Спитил, кој маршира на тренинг за сила седум пати неделно од четвртина до осум наутро и повторно доцна попладне по враќањето од водата, сега испотен и солен; бокс во слободното време да остане агресивен на работа; кој доби пилотска дозвола да го разбере крилото на јаглеродни влакна високи 40 метри на неговиот брод, што ја замени мрежата во брзото пловење.
Спитил има 34 години, големо момче од Австралија кое научило да сурфа со сурфање на ветер кога имало четири години, а потоа бил хиперактивен студент, кој од островот на неговите родители одел на училиште со брод и никогаш не сакал да биде ништо друго освен морнар. Тој е најдобриот од овие најдобри морнари во светот, така велат сите други добри момци, кои можат да судат. Тоа е затоа што тој никогаш не пропушта можност да нападне. Затоа што чувствува како ветрот доаѓа и се врти. Затоа што тој го прави секој брод побрз, затоа што мисли како инженер. Затоа што го однесе екипажот со кратки, јасни команди и шеги. Jimими Спитил има пеги, костенлива коса и нема многу маснотии во телото. Само што се врати од водата и сè уште ја носи целата опрема за екстремни спортови: шлем, радио, нож, шише со кислород и овој црн костум со цело тело со кој може да се освои Ирак или Марс.
Кампањата Оракл чини 200 милиони долари, а се плаќа за двата брода, огромните сали на Пјер 80 и 130-те луѓе кои секојдневно ги дигаат бродовите во и надвор од водата, кои управуваат со кран, со кој го поставија крилото и извадете ги завртките и исчистете ги и зашијте нови главни глави и преиспитајте го дизајнот на бродот и масирајте и гответе морнари и пред сè следете ја првата заповед на секој професионален морнар: поправете сè и решете го секој проблем веднаш, не оставајте штета и нема никаков поголем проблем волја.
„Не би помислувал дека е можно да се изгради ваков брод“, вели Спитил. Бродот е завиткан во хангарот зад него за да се грижи.
Наречен е „Oracle Team USA 17“, е од типот AC72 и е долг 72 стапки. Тоа е оживеано и лета на вода од единаесет мажи и без жени. Има два трупа направени од јаглеродни соединенија, кои се држат заедно на градната коска и во средината со фарми и се поврзани меѓу мрежите со мрежа. И има триделни крилја кои се опремени со сензори така што машината за крилја знае дали треба да го отвори крилото малку под или над или да го затвори. И има мали крилја под двата меча и понатаму крилја под веслата, на кои се лизга чудовиштето кога ќе се издигне од морето.
AC72 не само што е побрз од ветрот, тој е двапати, а понекогаш и трипати побрз. Ако започне да лета со ветре пред ветерот, т.е. со опашката и ја минимизира водоотпорноста, достигнува 44 јазли (81 км/ч). Ова води до фактот дека ветерот на главата станува посилен од опашката и затоа очигледниот ветер - кој произлегува од реалниот ветер и главата и е одлучувачки за положбата на едрата - веќе не доаѓа одзади, туку од напред. А, тоа значи дека на AC72 повеќе не му требаат вртежи, што никој не сакаше при создавањето на овие чудовишта, бидејќи тркалезните вртења се најпријатни, најигравни едра.
Се појави нов спорт. Секој чекор набота, секое движење на рацете се повторува затоа што нема повеќе време за преиспитување на одлуките. „Сврти се за десет минути“, така беше порано; "Стенд-бај за да се справи. Вклучи три, два, еден, сврти", така функционира денес. И потоа сврти се назад. Курсот е вештачки стеснет, така што се потребни многу маневри, а фазата пред почеток е скратена од пет на две минути, така што на ниту еден гледач не му е досадно. „Не можеме да размножуваме“, вели Спитил.
Кога стапнува на бродот, тој разговара за планот на битката со тактичарот Костецки, неговиот ко-кормилар Том Слинџби и машината за крила Дирк „Сирење“ де Ридер преку радио; остатокот од екипажот слуша преку слушалки и не смее да има збор Пред да започнат, тие ги тестираат идеалните линии за пловидба и одлучуваат за план Б во случај противникот да го блокира планот А.
И оттогаш, со почетниот пиштол, Спитил преминува во светот на прескокнувачите; секогаш на високата страна од катамаранот, има управувачи на двата трупа. Станува збор за припитомување на чудовиштето, а не да го треснете во бран со лак и да го присилите да се преврти, правејќи го наместо тоа да лета. „Број на стабилност и брзина“, вели Спитил.
И станува збор за тоа секогаш да имаш јасност, никогаш недоразбирања. Јазикот на бродот е стандардизиран, нема повеќе нови зборови, ниту викање, туку само мирна острина во речениците на Спитил со три збора; Како и да е, сите овде се напнати и полни со адреналин. И секогаш има некој на бродот, во Оракл е тактичарот Johnон Костецки кој размислува чекор напред, кој знае што ќе се случи по следниот свиок. "Предвидувањето, доследноста, избегнувањето грешки и фактичките одлуки се наши цели. Ако некогаш стигнеме до точка кога веќе не би можеле да размислуваме чекор напред, тоа е точно местото каде што ќе направиме грешка", вели Спитил. Потоа оди на клупата за печат.
51-годишниот Расел Коутс, менаџер и мозок на тимот на Оракл, четирикратен освојувач на купот (15 милиони долари во 2010 година) и некогаш најдобар морнар во светот, се надеваше дека повторно ќе го насочи овој брод кон победата. Потоа дојде Спитил и полека го правеше Коут да изгледа како стар човек. Пред неколку минути, функционерот Коутс претседаваше со состанок на тимот и ги пофали војниците за фактот дека им требаат само 45 минути наутро за да го превртат монструмот AC72 од салата и да стават јасно да плови. Сега јаде салата.
Тогаш му требаат 90 минути за да признае дека не успеал.
90 минути е времето кога Расел го носи Коутс низ салите на тимот Оракл и ги објаснува бродот и крилјата и вели дека би сакал одново да биде млад за да порасне со денешните катамарани; 90 минути во кои тој го претставува Кристоф Ербелинг, инженерот кој дошол од БМВ и кој помогнал во развојот на големото пијано; 90 минути во кои сè уште мириса на револуција, на заминување и авантура, на едрење за младите и за сите што сакаат заминување и авантура.
Но, тогаш, по 90 минути и неколку не толку остри прашања, Коутс одеднаш изгледа многу сивокоса и празна и вели: "Вистина е. Направивме грешки". Малку подоцна: „Се надевавме на дванаесет или повеќе учесници, бродови од Германија, Франција, Велика Британија, Бразил, Кина и телевизиски преноси во соодветните земји“. Потоа: „Бродовите се преголеми“. Затоа што: "Само 3 проценти од трошоците за кампања одат за дизајнирање на бродот, само 8% за конструкција. 55% се трошоци за персонал, а на тимовите им треба само толку многу персонал затоа што бродовите се толку големи".
Може да се постави вака: Лари Елисон и Расел Коутс одлучија што треба да биде едрење, па затоа го киднапираа спортот и имаа нови правила и нови чамци. Но, ретко кој ги следеше затоа што нивната верзија на модернизмот е прескапа; и затоа што Oracle се смета за царство на злото. Само Новозеланѓаните (буџет: 84 милиони долари, спонзорирани од државата) сериозно се обидуваат да им ја „вратат чашата на луѓето“, како што рече капитенот Дин Баркер.
Кутс го кажа ова: "Треба да биде спектакл, но трките со предизвикувачи се бесмислени. Досадно. Направивме погрешни пресметки. Ако го браниме Купот, следното издание ќе се одржи со значително помали бродови".
Додека тоа не се случи, тие само се преправаат. Секој што шета низ Сан Франциско овие денови гледа како бурни луѓе ја слушаат музиката во селото во Купот на Америка и им викаат на туристите како тука да се случува нешто важно. А, Стен Хани седи во својот контејнер во центарот за медиуми и известува за тоа што го измислил за човештвото да го разбере спортот во едрење - како да е заинтересирано човештвото.
Стен Мед поврзува два света. Тој е морнар кој освои регати со Лари Елисон и подоцна го обиколи светот, и тој е компјутерски графичар и телевизиски техничар кој ја постави целта на неговата компанија „Спортвизија“ да „види што е важно и тешко да се види истовремено затвори “.
Поминаа 19 години откако Руперт Мардок го повика. Мардок рече: "Значи, вие велите дека можете да изложите пакет во хокеј на мраз?" „Да“. "Направи го!"
Со сензор во духот, иднината на телевизијата започна во 1996 година, и оттогаш, работите толку важни како виртуелната линија од прва линија во фудбалот, виртуелната линија за офсајд во фудбалот и ударната зона во бејзболот станаа препознатливи за телевизиските гледачи како многу глупости, Знамиња на земјата на тревникот или шарени патеки за трчање.
И за неговиот спорт на едрење, Стен Хони сега даде сè што може. Телевизиските гледачи можат да кажат кој брод е во водство затоа што Стен Хони црта виртуелни линии; Чамците ја пријавуваат својата позиција на Хани 50 пати во секунда, а неговите пресметки се точни до два сантиметри. Гледачите знаат кој има предност и зошто, како што им објаснува графикот на Хани; публиката препознава ветер и плима или плима, бидејќи Медот претставува ветер и струи, тие дури ги гледаат опаѓачките струи, таканаречениот нечист воздух, што крилото на водечкиот брод му го дава на следниот брод.
Медот го постигнува сето ова затоа што секој брод и секоја маркер на лента се поплочени со сензори, бидејќи хеликоптер со камери лета низ регатата, а станува уште повозбудлив затоа што морнарите носат микрофони и затоа што од секој брод се емитуваат седум HD камери. Гледачот е таму на бродот. Тој ги чувствува водата, ветерот, агресијата на Jimими Спитил и гневот на фините Новозеланѓани кон арогантната армија на Оракл и моќта и темпото на овие раси.
Тоа е едрење 2013. Така би било. Да имаше ТВ гледачи. Досега само нишите канали и веб-страниците ги прикажуваа трките, гледаат само морнари, сè како и секогаш во овој елитен спорт.
И сега започнува последното поглавје.
Бидејќи на глупостите им завршува, варосуването, лаењето, целото, долго „Лето на едрење“ (Елисон), со кое се забранува затворена заедница на иницираната во Сан Франциско и не се однесуваше на остатокот од светот. Помина, не успеа, заборавено.
Полуфиналето на Купот Луј Витон беше досадно, Артемис (Шведска) против Луна Роса (Италија) 0-4. И колку беше слатко во секој случај да се одржи прелиминарна рунда, а потоа полуфинале со недели во конкуренција со три тима; Ретко кој во Сан Франциско сакаше да разговара за тоа што е очигледно смешно, само Расел Коутс рече: „... само се мислеше поинаку“. И финалето на Купот Луј Витон е здодевно, тимот на Емирати Нов Зеланд (ЕТНЗ) доминира против Луна Роса.
Сега, на 7-ми септември, ќе следи вистинскиот Куп на Америка. Нов Зеланд ќе ги предизвика САД, ЕТНЗ против Оракл, најдобриот од 17, екипажот што има девет победи прво ќе биде новиот владетел на едрењето.
Секој што стои на брегот на заливот Сан Франциско или ги следи катамараните на вода, кој гледа како Нова Зеландчани на Дин Баркер и Американците на Спитил тренираат, се сомнева дека ова последно поглавје може да создаде што треба да направи добро последно поглавје. Можеби финалето ќе ја сврти целата приказна, можеби последното поглавје ќе се вклопи во романтичното прво поглавје. Можно е приказната да заврши како сон, со двонеделен врв, епска серија меѓу Оракл и Новозеландците, која ќе биде исто толку возбудлива и драматична како Али против Фрејзер. Или барем добра регата.
Постојат два величествени брода таму. Лизгате низ природна арена, колосеум на спортови на вода. Луѓето стојат на мостот Голден Гејт и се воодушевени, стојат на Рибарскиот пристан, пристанишната милја, стојат над Сосалито и овде во Сан Франциско, лежат на плажите и гледаат суштества од комбинација на конструкција на авиони и морепловство.
Jimими Спитил вика: „ibибинг за три!“ Тој го одбројува одбројувањето до џиба и го поместува воланот, чудовиштето ја врти својата строга низ ветрот. Но, не се спушта на површината на водата. Алчен е, лета и низ џиба.
Пловидбата никогаш не била поубава од овој септември. Тоа е триумф на технологијата, сензуален е. Црно-црвените чудовишта на Jimими Спитил подсвиркуваат и подсвиркуваат, ветерот свирка заедно со него. Спрејот прска, сонцето се рефлектира на Пацификот. Делфините се појавуваат и сакаат да си играат со чудовиштето, но тие не можат да продолжат, тие се премногу бавни.