Почеток на сезоната на велосипедизам Подесување за велосипед Неколку едноставни чекори за поголема забава за возење
Добра грижа е важна кога велосипедот е изнесен од хибернација. Старите велосипеди може да се наместат дури и со неколку совети од експертите.
„Сега ќе го направам побрзо“ - во авто-секторот некогаш беше многу позната книга за подесување. Но, навивачите на брзината, исто така, треба повремено да бидат надвор и да се возат на велосипеди. И освен тоа: Сè што ја зголемува ефикасноста на велосипедот може да обезбеди да стигнете до вашата дестинација со помалку напор - уште една привлечна карактеристика. Постојат навистина добри совети за тоа како да се направи постоечки велосипед побрз и полесен за движење.
Општа оптимизација
Пред сè, треба да бидете сигурни дека сè на велосипедот работи непречено и функционира правилно. Тоа значи: подмачкајте ги ланецот и запчаниците, подмачкувачите на маснотии и јами и прилагодете ги доколку е потребно. Дали има доволно воздух во гумата или е половина рамен? Дали е правилно поставено колото? Или, крилјата на тркалата се влечат кон сопирачката? Грешки и слабо одржувани компоненти чинат јачина секој пат кога чекорите. На YouTube има многу добри видео упатства за вообичаена работа за прилагодување.
Што се однесува до изборот на вистинскиот лубрикант, тој може да се претвори во религија. Во основа, сепак, машините за шиење или масло од моторна пила се доволни во повеќето случаи, како и нормалната маст. „Секој што го прави сето тоа“, вели Рене Филипек, уредник на технологија во списанието „Радвелт“ на Генералниот германски велосипедски клуб АДФЦ, „може да направи велосипедот да се чувствува многу побрзо со малку напор.“ Но: никогаш со средство за чистење под висок притисок чувај на залиха, ланец или центри. Во спротивно, ќе го исфрлите лубрикантот - и под одредени околности никогаш нема да го вратите.
Заштедете тежина
Она што го нема на велосипедот, не мора да се движи со мускулна моќ секогаш кога ќе го запалите семафорот. Значи, вреди да се размислува за тоа што навистина ви треба и за што можете да одвртите. Столбовите на потпирачите за седишта, на пример, се тешки, а чистите градски пилоти честопати можат да поминат добро без држач за велосипеди. Многу пилоти со ранци дури и без решетка за багаж.
Експертот Филипек има понатамошни совети: „Вилушките за суспензија многу често се кршат, а многумина реагираат премногу бавно за да реагираат на малите удари во градскиот сообраќај. Ако ги замените со крути примероци, заштедувате тежина. “Од друга страна, со динами на центар, цената често одлучува - висококвалитетните примероци се полесни и сопираат помалку. Приклучни светла со батерии исто така би биле алтернатива, но батериите имаат тенденција да бидат празни кога ви се потребни. И ако сакате, можете да направите без каллигани. Сепак, можете да станете прилично збунети на влажен пат.
Работни работници
Секој што вози тркачки велосипед знае: Можете да потрошите четирицифрена сума пари на навистина лесни тркала. Веројатно нема да го направите тоа за секојдневни велосипеди, но важи следново: Бидејќи станува збор за ротациони маси, навистина се исплати да заштедите тежина на бандажи и гуми: „200 грама помалку може да осигури дека велосипедот се чувствува значително поживо“ вели експерт за технологија Рене Филипек. Затоа, може да се размисли за замена на широките крстосувачки палта со потесни, а со тоа и полесни.
За жал, тесните тркачки гуми со тенка гума исто така го зголемуваат ризикот од пукање на гумата, фактор што вреди да се разгледа со сите скршени парчиња на берлинските улици. Дури и лесните тркачки велосипеди со своите неколку краци на крајот ќе станат премногу подложни на секојдневниот сообраќај. Покрај тоа: колку е потенка крилото на работ, толку побрзо сопира кога се инсталираат сопирачки на бандаж. Тука секој треба да си ги постави своите приоритети, исто како кога станува збор за прашањето за притисок во гумите: Ако одите близу до дозволениот максимум (пишува на јакна), губите удобност затоа што гумата има помала пролетност. Но, тој трча полесно за тоа.
превод
Вреди да се размисли кога ќе се истрошат синџирите на завојот, запчаникот или ланецот и треба да се заменат: Со избирање на соодветен сооднос на брзината, можете да ги прилагодите карактеристиките на менувачот и понекогаш да избрзате малку со брзина. Многу планински велосипеди се преведени многу кратко. Ако поставите поголем синџир на синџири овде на долната заграда, вкупниот сооднос на брзината за велосипедот е подолг. Зад себе има и нешто со менувач на менувачот: на задното тркало, каде што запчаникот обично се состои од седум до единаесет индивидуални брзини, големината може да се прилагоди на видот на употребата - потесно за градскиот сообраќај на станот или со поголемо ширење ако е повремено оди на планина. Тежината може да се заштеди дури и во запчаниците: Самиот Филипек испушти две од трите предни ланци на неговиот градски велосипед - не ви требаат триесет брзини во Берлин. Патем: Можете сами да проверите дали компонентите на погонот се носат со мерач што може да се купи за малку пари.
Човечкиот фактор
На крајот, лицето кое седи на него одлучува за брзината на велосипедот. Но, за да можете да ја доведете јачината на нозете кон патот, велосипедот треба да биде поставен правилно. Грубо, важи следново: Прво, поставете го седлото за да можете да стоите со петата на педалата со исправена нога кога е на дното. Значи, коленото секогаш останува малку свиткано кога ќе стапнете со ногата. Покрај тоа, како што опишува Филипек: „Аголот помеѓу горниот дел од телото и надлактицата треба да биде најмалку 90 степени, рачките треба да бидат раширени најмалку во ширина на рамото.“ И: Ако не можете да го добиете правилното поставување, може да бидете на точак, на погрешен Има големина.