Поморски транспорт со кратки релации Растењето на контејнерот е намалено - Еуротранспорт
Пликовите со контејнери се намалуваат
Морскиот сообраќај со кратки релации во германските пристаништа се зголемува во областа RoRo. БАГ-от забележа пад на контејнерите.
Пренесените количини се сè уште импресивни: околу 62% од вкупниот товар што се превезува во германските пристаништа е пресметан од таканаречениот бродски брод. Во 2017 година тоа беше над 185 милиони тони од вкупно 300 милиони тони и со тоа 1,1 милиони тони повеќе отколку во 2016 година. Ова е објавено од Федералната канцеларија за превоз на стоки (БАГ) во ново набудување на пазарот. Пред сè, таканаречениот сообраќај на тркалање/превртување (RoRo) со камиони и полуприколки се зголеми непропорционално. Од друга страна, пропусната моќ на контејнерите е намалена, делумно како резултат на падот на сообраќајот кон Русија.
Транспортите RoRo исто така беа меѓу добитниците во 2017 година
Генерално, размената на стоки со Данска, Шведска и Норвешка, како и со Летонија и Холандија се зголеми, додека сообраќајот со Руската Федерација, Финска, Велика Британија и Белгија се намали. Со вкупна пропусна моќ од 27,5 милиони тони, Русија сè уште ја зазема врвната позиција во поморскиот сообраќај со кратки релации со германските пристаништа, но падот од скоро девет проценти е сè уште значителен под влијание на санкциите на ЕУ во текот на конфликтот околу Украина. Ова е особено видливо кај пратките од Германија, кои се намалија за 15 проценти, двојно повеќе од приходите од Русија. Транспортите RoRo повторно беа меѓу добитниците во морскиот транспорт со кратки релации во 2017 година. Минатата година, пристаништата во Германското Северно Море и Балтичко Море управуваа со скоро 1,6 милиони камиони (вклучително и приколки) и над 500 000 приколки или полуприколки без придружба, што претставува вкупно над 2,1 милиони носачи на товар. Во споредба со 2016 година, ова значеше зголемување од 6,4 проценти. Пропусната моќ на придружни приколки и полуприколки се зголеми непропорционално за 11,1 процент, додека пропусната моќ на камионите порасна за 4,9 проценти.
Неодамнешното значително зголемување на сообраќајот на RoRo во пристаништата на Балтичко Море со Данска треба, според мислењето на набудувачите на пазарот БАГ, „да се залага за честа употреба на мостот Ересунд помеѓу Данска и Шведска“. На страната на пристаништето, Либек (плус 12,4 проценти), Путгарден (плус 10,1 процент), Кил (плус 1,1 процент) и Росток (плус 0,3 проценти) забележаа пораст во управувањето, додека Сасниц забележа благ пад. Во споредба со претходната година, Либек го зголеми уделот на пазарот во сообраќајот во Шведска, но во сообраќајот со Финска и Русија пристаништето се откажа од акциите во корист на Росток и Кил. Во пристаништата во Северното Море, сепак, продажбата на возила падна за 3,2 проценти, на 200 000 единици. Со скоро 92 проценти, најголемиот дел од управувањето со возилата во германските пристаништа во Северно Море беше домашен германски сообраќај - т.н. островски сообраќај - и скоро исклучиво со камион (плус приколка). Најголемите акции ги открија Дагебул, Фир, Нордејх, Нордерни и Лист/Силт.
Финска прави минус
Во споредба со сообраќајот на RoRo, имало вкупни загуби во 2017 година за сообраќај со контејнери во морски сообраќај со кратки релации. Во претходната година, германските пристаништа работеа со вкупно околу 5,7 милиони TEU, околу 2,8 проценти помалку отколку во 2016 година. Тоа беше нешто помалку од 38 проценти од вкупната пропусна моќ на контејнерите на германските пристаништа. Намалувањето на поморскиот сообраќај со Финска, Руската Федерација и Велика Британија беа одговорни за повторно намалување. Со над 20 проценти - околу 600,000 TEU - тие беа особено јасни за испраќање и примање со Финска, проследено со Русија со намалување од околу 12,6 проценти.
Двете најголеми германски пристаништа за контејнери - Хамбург и Бремерхавен - повторно покажаа спротивен развој на настаните во 2017 година. Додека Хамбург беше во можност да ја зголеми пропусната моќ на контејнери за кратки релации во споредба со 2016 година за умерени 0,4 проценти на над 2,8 милиони TEU, пристаништата во Бремен забележаа значителни загуби од минус 8,4 проценти (2,3 милиони TEU). Особено забележливо на двете пристаништа беше падот на сообраќајот кон Русија како резултат на економските санкции, како и двоцифрениот процентен пад во управувањето со пристаништата во Бремен во сообраќајот со Скандинавија и Британските острови. Хамбург го должи зголемувањето на прометот пред се на растот на морскиот транспорт со кратки релации со Шведска, Холандија, Франција, Турција и Израел. Во 2017 година, имаше двоцифрен процентен пораст на прометот на сите овие односи, со Франција за скоро 67 проценти и со Шведска за скоро 20 проценти. И покрај падот на пропусната моќ на контејнерот за повеќе од десет проценти, Руската Федерација остана најважната земја-партнер на Хамбург во испорака на кратки релации.
Морски транспорт со кратки релации
Според Сојузниот завод за статистика, изразот „поморски транспорт со кратки релации“ се однесува на транспорт помеѓу германските пристаништа и пристаништата во географска Европа, Медитеранскиот регион и Црното Море. Покрај земјите-членки на ЕУ: Египет, Албанија, Босна и Херцеговина, Фарски Острови, Грузија, Гибралтар, Израел, Исланд, Либан, Либија, Мароко, Молдавија, Црна Гора, Норвешка, окупирани палестински територии, Русија, Сирија, Тунис, Турција и Украина.