Порталот за автомобили од
Производителот сака да го собори рекордот на патеката во легендарното искачување на ридот Пикс Пик.
Неколку недели пред почетокот на легендарното искачување на ридот во САД на Пикс Пик, VW доби нови информации од И.Д. Р откриваат Пикс Пик. Како што е соопштено, производителот ќе учествува во настанот кој вдахнува стравопочит наречен „Трка до облаците“ во 2018 година со официјален тим. Целта е да се постави нов рекорд за сите електрични автомобили.
Секој грам смета
При развивање на спектакуларниот електричен тркач, фокусот беше на оптималниот компромис помеѓу перформансите и тежината. Двата фактори зависат од возила со електричен погон како што е И.Д. R Pikes Peak се разликуваат уште повеќе едни од други отколку во тркачки автомобил со конвенционален мотор со согорување. Поедноставено правило: колку е поголема моќноста, толку се потешки батериите. Но, особено при искачување на рид, секој грам е несакана баласт. На Пикс Пик има висинска разлика од повеќе од 1.400 метри помеѓу стартот и целта. Покрај тоа, Ромен Думас, пилотот на И.Д. R Pikes Peak, серија фиба се наведнува каде тешката тежина на возилото предизвикува дополнителни недостатоци при сопирање и забрзување.
симулација
„Да се развие автомобил само за ова 20-километарско искачување на ридот е нешто многу посебно. Скоро немаше ограничувања на инвентивноста на инженерите “, објаснува Франсоа-Ксавиер Демаисон, технички директор во Volkswagen Motorsport. За да не експлодираат трошоците, симулацијата одигра голема улога во постигнувањето на малата тежина на возилото, објаснува Вили Рампф, технички советник за проектот. На пример, деловите на шасијата се дизајнирани во компјутерот на таков начин што можат да се справат со очекуваните оптоварувања без да бидат преголеми - т.е. прекумерна тежина. Развојниот тим скоро целосно издаде материјали како што е титаниум, кои се вообичаени во трките од врвна категорија, но се екстремно скапи. „Шасија, суспензија и безбедносна структура на И.Д. R Pikes Peak се скоро целосно изработени од челик и алуминиум “, опишува Демаисон.
лесен
Сепак, И.Д. R Pikes Peak со излезна моќност од 500 kW (680 PS) со вклучен возач помалку од 1.100 килограми - мала тежина во споредба со претходните рекордни возила во категоријата електрични возила Pikes Peak. Поради релативно ниската моќност, блоковите на батериите на е-тркачот може, според инженерите, да бидат толку компактни што можат да бидат оптимално поставени покрај и зад возачот за совршена распределба на тежината. Тие ја снабдуваат енергијата со електричен мотор секој на предната и на задната оска, а дистрибуцијата на вртежниот момент е електронски контролирана. Но, тоа не можеше да се направи целосно без скапи високотехнолошки материјали: каросеријата и аеродинамичките компоненти на I.D. R Pikes Peak се изработени од исклучително лесен композитен материјал карвански влакна-кевлар.
„Трка до облаците“
Денот на трката, 24 јуни 2018 година, ќе покаже дали строгата диета ќе се исплати. „Трката кон облаците“, која започнува на 2.862 метри и завршува по растојание од 19,99 км на 4.302 метри надморска височина, е најспектакуларното искачување на ридот во мотоспортот за скоро 100 години. Рекордот во класата на електрични прототипови, во кој И.Д. R Pikes Peak моментално е на 8.57.118 минути и е поставен во 2016 година од Американецот Рис Милен (e0 PP100). Tesla Model S го има во стандардните електрични автомобили.
Можете да најдете уште повеќе информации за Volkswagen на нашиот бренд канал.
Лоеб држи светски рекорд
Вкупниот рекорд сè уште го држи Себастијан Лоеб. Во 2013 година, на Французинот му беа потребни само 8: 13.878 минути во Peugeot 208 T16 за опасната планинска рута.