Поставете, склопете и менувајте гуми и цевки за велосипеди. Блог за упатства за гуми и цевки

Како по правило, повеќето од нив ги носат своите велосипеди во продавница за поправки на велосипеди и ги менуваат гумите и цевките од специјалист. Со наши упатства и само неколку алатки, ова е многу лесно да се направи дури и за лаикот.
Ако имате среќа, не мора да ја работите оваа работа на теренот, туку може да работите во работилницата за хоби во домот (гаража или подрум). Ова е исто така најдобар предуслов за оптимално менување на гумите, иако секако работи и покрај патот. Се разбира, ова претпоставува дека имате алати и резервна цевка и/или гума за преклопување со вас на вашата велосипедска турнеја.

Во продолжение, ви објаснуваме, користејќи илустрирани чекор по чекор инструкции, како треба да постапите при промена или замена на велосипедска цевка и/или гума за велосипеди. Најважната алатка овде е разумна лост на гумите, идеално со метално јадро, како што е од XLC. Секако можете да добиете и лостови од гуми од нас во нашата продавница за делови за велосипеди по ниски цени.

Еве што ви треба за промена на гума и цевка за велосипед

ново црево
нова гума
Поставен лост за гуми
Велосипедска пумпа за воздух
евентуално отворен или клучен прстен SW15
евентуално монтажна течност Schwalbe Easy Fit

Инструкции: Променете ги или заменете ги гумите и цевките на велосипедот (отстранување и инсталирање)

Прво, извадете ја релевантната работна коло. Најдобро е да го поставите велосипедот наопаку или на седлото и на рачката. Ставете стари партали за чистење под него за да избегнете гребење на велосипедот. Или олабавете го тркалото со брзо ослободување, доколку е достапно, или олабавете ги навртките со завртка со отвор/прстен за прстен (обично со AF 15 mm). Ако е задното тркало каде што се наоѓаат запчаниците, треба да го притиснете задниот менувач назад кога го вадите задното тркало. Префрлете ги брзините нанапред до најмалата запчаница претходно. Ова ви олеснува да го откачите. Ако вашиот велосипед има рачни сопирачки, проверете дали можете да го извлечете тркалото преку сопирачките. Во спротивно, ослободете ги сопирачките на работ, а потоа повлечете го тркалото преку перничињата на сопирачките. Ако сте го извадиле тркалото од вилушката или рамката на велосипедот, оставете го воздухот од гумата или цевката да помине низ вентилот. Потоа, олабавете го прстенот за прицврстување на вентилот (доколку го има) и одвртете го.

На спротивната страна од вентилот, започнете да ја држите гумата од работ, користејќи ја рачката на гумата. Првично, само едната страна е спуштена надолу.

Тогаш гумата со цевката може лесно да се повлече преку работ и да се отстрани.

Сега проверете дали има оштетување на лентата со работ, и заменете ја доколку е потребно. Ако треба да се сменат јакната и цревото, препорачливо е да се смени и лентата за раб во оваа пригода. Ефтина лента за раб чини околу 2-3 евра. Оваа мала инвестиција дефинитивно вреди, бидејќи само целосно недопрената лента за работ може да ја заштити цевката. Особено ако лентата со раб веќе има пукнатини, поплочување или е искривена, дефинитивно треба да се вметне нова. Секако можете да купите гуми, цевки и лента за раб поединечно, но ако сакате целосно да го "ремонтирате" вашиот велосипед, комплетниот комплет гуми може да биде добра идеја. Тука добивате 2 гуми, 2 соодветни цевки и 2 ленти со раб. Некои комплети доаѓаат дури и со практични рачки на гумите.

За правилно ставање на лентата за работ околу тркалото, прво пронајдете ја дупката на вентилот и потоа поставете ја така што вдлабнатината со дупката на вентилот е точно една над друга.

Тогаш треба да ја ставите новата јакна за велосипеди на тркалото. Најлесен начин да го направите ова е со соодветен лубрикант, на пример, со монтажна течност Schwalbe Easy Fit. Значи, работ на гумата безбедно се лизга во својата позиција. На прв поглед, оваа точка изгледа прилично ирелевантна, но неизмерно помага подоцна да се донесе гумата во правилна позиција на бандажот. Многу често гумата не е правилно поставена за време на склопувањето, што може да доведе до поставување на внатрешната цевка, а потоа и до пукање.

Но, пред да започнете да ја поставувате новата гума за велосипеди на работ, мора да обрнете внимание на насоката на вртење на гумата. Профилот на гумата е порамнет според насоката на движење. Ова значи дека профилот само оптимално ќе „зафати“ во оваа насока и ќе го обезбеди потребниот зафат и стабилност при возење. На страната на гумата е отпечатена стрела со назнака (на пр. Ротација). Па замислете како би се вртел гумата ако (ментално) се движите напред со велосипедот, а потоа свртете ја во вистинската насока.

Ставете ја гумата (без новата цевка) со една (!) Страна целосно преку работ. Ова може да се направи многу лесно и без алатки. Вметнете го вентилот за велосипед од цевката во отворот на вентилот и прицврстете го малку со (можеби) постојната завртка за прицврстување. Ве молиме, не ја затегнувајте завртката на вентилот целосно, само заврткајте ја цврсто. Ве молиме, не ја ставајте цевката целосно во гумата, само вметнете го делот во кој се наоѓа вентилот.

Потоа цевката се полни малку (!) Со воздух користејќи велосипедска пумпа. Ова спречува заглавување и извртување на цревото за време на склопувањето.

Потоа внимателно вметнете го цревото во јакна.

Турнете ја гумата за велосипед колку што е можно над прирабницата на работ со рака. Со нови гуми ќе дојдете до точката кога гумата не може рачно да се турка на работ. Со соодветна алатка за лост (на пример, споменатата рачка на гумата поставена од XLC), лесно можете да го рачката "остатокот" на гумата преку прирабницата на бандажот на работ. Честопати ова работи многу добро со само една рачка на гумите, ако не, користете две рачки на гумите што ги поставувате лево и десно. Ова спречува гумата повторно да се лизне од работ на работ. Кога ја поставувате гумата, проверете дали цевката не е случајно стегната или оштетена.

Конечно, ново вградената гума за велосипед треба малку да се помести/тапани рачно на тркалото, така што да седи добро на работ. Потоа, треба да го наполните цревото со воздух според информациите на јакната. Современите велосипедски гуми можат да издржат до 6 бари, што промовира полесно однесување при трчање и тркалање. На самиот крај, треба да разгледате уште еднаш дали јакната седи правилно на работ. Ова може да го препознаете по брановидна површина при преминот кон работ. Тука палтото мора да лежи рамномерно.

Повторното тркало со гума и цевка сега може да се постави повторно на рамката на велосипедот или во вилушката. Овде продолжувате на спротивен начин како го отстраните.

Како што можете да видите, менувањето на гумата и цевката на велосипедот со добри упатства чекор по чекор со фотографии може да се направи независно за релативно кратко време, дури и за лаикот.