Правилна исхрана за велосипедисти Обука за издржливост, согорување на маснотии, додатоци во исхраната,

Секој велосипедист треба да биде свесен дека диетата е неопходна за перформанси на велосипедот. Специфични информации од возачите на Тур де Франс не се лесно достапни, и ако е така, каква вредност би имала за „обичните смртни“ возачи? Во оваа статија ние користиме вистински податоци од „Етапе ду Тур“ патувано со темпо посоодветно за „аматерски возач“ и потоа ги споредуваме со лабораториски податоци.

Ова им овозможува на истражувачите подобро да ги разберат физиолошките нутриционистички механизми кои влијаат на перформансите на велосипедот.
Да започнеме со разгледување на маршрутата и потоа да преминеме на вистинските податоци што ги собравме додека ја патувавме маршрутата. Значи, ќе откриеме кои извори на енергија биле користени, како тие работеле и како тие влијаеле на одлуките за темпото.

Техники за мерење на моќ и енергија

SRM системот (Шоберер Рад Местехник, видете ја рубриката) ја мери механичката сила што се применува на кракавите краци на педалите. Сепак, човечкото тело е само 25% ефикасно во генерирање енергија на велосипед. Затоа, телото треба да примени 21.347 kJ (или 5.083 kcal) за да произведе 5.450 kJ. На ова треба да додадеме околу 100 kcal на час за да ја покриеме основната метаболичка стапка (енергијата што телото ја троши во состојба на мирување), што резултира со добри 6.000 kcal. (Забелешка: 1 kcal = 4,2 kJ, е синоним за вообичаената калорија храна, т.е .: За да се замени потрошената енергија на трката, ќе биде неопходен внес од околу 5.000 kcal храна.)

Согорување на маснотии и користење јаглехидрати

• Нашиот возач педалираше околу 190 вати во првите 4 часа. Користејќи ги податоците од кривата за употреба на подлогата, тој потрошил околу 35 гр маснотии и 100 гр јаглехидрати на час.
• Под претпоставка дека нашиот возач ја започна трката со релативно полна продавница за јаглени хидрати (мускулен и црн дроб гликоген) од 500гр и заменувајќи 60гр на секој час (со енергетски пијалок или шипка), тој ќе остане уште 340гр за остатокот од растојанието да се справи.
• Погледнете ја патеката и ќе видите дека имало значително повеќе искачувања од спуштања во првите 4 часа, а требало барем до 5-тиот час трки пред да има можност да се надополни загубата на јаглени хидрати без да мора да запрете.

Помалку маснотии = повеќе перформанси?

Заштеда на енергија со возење во слипстрим

5-10%) отколку кога се вози во неконтролирана „гужва“. Затоа, возачот мора да биде свесен дека обидот да остане во чекор со група која постојано го турка да настапи над неговата вредност Fatmax, ќе има спротивен ефект врз неговите продавници за јаглени хидрати.

Тим Лосон
Користена литература
1. Податоци од Бредли Journalурнал, 2002 година, Универзитет во Ланкашир
2. Меѓународен весник за спортска медицина, 2005 година, том 26, стр. 28-37
3. Медицина и наука во спортот и вежбите, 2004 година, том 36 (9), стр. 1551-1558
4. Весник за наука и медицина во спортот, 2000 година, том 3 (4), стр. 414-433
5. Медицина и наука во спортот и вежбите, 2004 година, том 36 (5), стр. 122
6. Европски журнал применета физиологија, 1992 година, том 65 (4), стр. 360-364

---