Преку Русија со воз Каде вотката се нарачува по тежина во грамови - ВЕЛТ
Секој што патува низ Русија со воз, учи многу за земјата и нејзините луѓе
Русија е најголемата земја на земјата, растојанијата се огромни. Ако сакате да се препуштите на пространоста на пределот и душата на луѓето, возете воз. Или со три различни.
Возот полека се тркала до станицата Ладога во Санкт Петербург. Силен кретен и сивата линија на вагони нагло запираат. Униформата на Александар, кој стои на вратата од автомобилот, е исто така сива. Тој е неограничен господар на автомобилот број 10 со неговите девет оддели за спиење. Што не значи дека не може да се рашири на такво патување со воз.
Александар сомнително ги проверува патниците. Само ако сè одговара на патниците, е дозволено да се качуваат на возот и да им се додели оддел со сини тапацирани клупи и старомодни завеси. Багажот може да се смести во лажат директно над вратата.
Вечерта Александар им помага на патниците да ги претворат клупите во четири кревети. Гостите треба сами да си ги средат креветите. Пешкирите се подготвени, па така и паччиките - ова се влечки во кои можете удобно да се движите низ ходниците. Облеката на патниците е исто така лежерна. Многу мажи носат костуми за џогирање, некои долна кошула, како да се дома. На крајот на краиштата, во следните 47 часа одделот е нешто како мал заеднички стан на тркала - во кој треба да се помирите, ајде што може.
Покана за вотка
Точно до минута, Мурманбан тргна во правец на Мурманск, без никакво соопштение. Тркалањето до ритамот на шините ги придружува патниците низ целите 1448 километри и им овозможува да чувствуваат дење и ноќе дека се во возот. Додека возите, неизбежно ги запознавате соседите со кучети. Комуникацијата не е секогаш лесна, но некако функционира. Во најдобар случај, постои преклопување на јазичните вештини.
На некои возови може да се чувствувате како да сте во хотел
Извор: LightRocket преку Getty Images (3); UIG преку Getty Images; Гети Имиџ
Јури, на пример, вели дека работи во рударската индустрија во близина на Мурманск. „Тоа е тешка работа“, вели тој. „Но, парите се во право, добро сме платени. Мојата сопруга и ќерка ми продолжуваат да живеат во Санкт Петербург и јас само патувам “, вели Русинката. Секако, тој исто така би можел да го земе авионот и да го заврши патувањето за околу два часа. „Но, сакам да заштедам пари, па затоа го прифаќам долгото патување со воз. Исто така, секогаш запознавам интересни луѓе “, вели тој и ги поканува своите сопатници на водка во трпезарискиот автомобил. "Ние не нарачуваме по стакло, туку според тежината во грамови. Има стотици парчиња", објаснува uriури.
Би било крајно непристојно да се одбие поканата за вотка или да не се пие чашата. И, се очекува странските туристи да купуваат пијалок од време на време. Ним им се придружуваат и други патници, а келнерот е заинтересиран и за тоа што имаат гостите од Германија. За да можете да бидете во чекор со пиењето, помага само една работа: јадете многу и јадете маснотии.
Уникатен природен спектакл
Светот надвор одамна престана да биде важен некое време, а книгите донесени со вас за патувањето со воз најверојатно ќе останат непрочитани. Бидејќи тука во возот, животот ја пишува книгата, тука можете да научите подобро да ја разберете Русија. Си мислите: Како луѓето штиклираат тука, мора да имаат врска со искуството на бесконечен простор.
Следниот ден има уште време да се гледа уникатниот природен спектакл лево и десно од шините. Разликата помеѓу денот и ноќта едвај се забележува, бидејќи сонцето едвај го заоѓа овој далечен север во лето. Отпрвин има навидум бесконечни шуми од бреза и борови кои поминуваат со часови. Мали села со искривени дрвени куќи се појавуваат само во големи интервали. Луѓето не можат да се видат. Но, алиштата што треперат на ветрот покажуваат дека колибите се населени.
Подоцна, езерата сјаат како светло сини очи од бујната зелена боја на шумите, а на моменти река тече паралелно со железничката линија, во која децата се капат голи. Вечерта, ниското сонце го капе речиси недопрениот пејзаж во фасцинантно светло, па дури и откако ќе се збогува, бледо црвено треперење сè уште виси над езерскиот пејзаж.
Посета на Мурманск
„Сепак, во зима имаме лоша клима“, вели Јури. „Тогаш е само темно и замрзнува тука на север. Ако има доволно пари, ќе одам на одмор со семејството две недели “, вели тој. Минатата година беше дури и доволно за одмор во топол Тајланд.
Зградата на станицата во Мурманск
Извор: слика-алијанса/dpa
Поинаква клима во Мурманск: Возот тропа кон градот од другата страна на Арктичкиот круг на полуостровот Кола. Дури и во лето, не мора да помине како убавина. На крајот на краиштата, новореновираната железничка станица блеска во светло зелена нане, но на возење низ градот со околу 300.000 жители, најзабележителните монтажни згради не се многу привлечни.
Мурманск беше ограничена воена област до 1991 година, немаше дозволено странски посетители да доаѓаат тука. Градот отсекогаш бил важна база за руската флота, а пристаништето без мраз е од голема стратешка важност. До денес, војската доминира во регионот. На секој посетител му е прикажан огромниот споменик Аjоша, кој се кули на рид над заливот Кола. Тоа симболизира војник на Црвената армија и ги спомнува жртвите на крвавите борби за време на Втората светска војна со вечен пламен.
Murелезницата Мурман, изградена од воени заробеници помеѓу 1915 и 1917 година, беше стратешки важна уште во Првата светска војна. Франција и Велика Британија преку рутата беа во можност да ја снабдуваат Царската армија со вооружување цела година.
Воз со куршуми Сапсан
Но, постојат и модерни изложбени проекти на шини. Русија е особено горда на својот престижен брз воз Сапсан, кој сообраќа меѓу Санкт Петербург и Москва. Му требаат помалку од четири часа за патеката долга 700 километри. Со издолжена муцка и насликани во руски национални бои бела, сина и црвена, се издвојуваат футуристичките возови во станицата во Санкт Петербург.
Сапсан во железничката станица Ленинградски во Москва
Извор: Getty Images
„Сапсан симболизира сè ново и прогресивно“, најавува шефот на руската железница Владимир Јакунин и укажува на удобноста во одделите, во која на патниците им се посветува исто внимание како во авионот. Како и да е, рускиот мраз - тоа е варијанта на германскиот мраз, адаптиран на рускиот широк мерач и изграден од Сименс - брза низ прилично мрачен свет што не е подготвен за супер воз.
Трасата ги дели целите села и застарените преминувања на нивоата предизвикуваат дополнителни проблеми. Но, ако се чувствувате пријатно на кожените седишта од 1 класа и уживате во јадење и пиење, тешко дека ќе забележите нешто. Само кога ќе се сруши: Бидејќи никој не знае точно кога и од кој правец возовите ќе брзаат со брзина од 250, несреќи се случуваат повторно и повторно.
„Тогаш само ќе се загреваме со јаглен“
Друг воз ретко е под влијание на вакви инциденти, иако технологијата е стара. Станува збор за Трансибирската железница, во која патниците на најдолгата железничка линија во светот ја доживуваат гигантската руска империја не украсена.
Секој што влегува во возот во Москва и го остава повторно во Владивосток на Јапонското море, поминал скоро 9.300 километри и преминал седум временски зони. За ова патување со воз веќе е напишано многу. Но, веројатно важи старата поговорка дека е подобро да сте искусиле нешто сами отколку да сте слушнале сто пати за тоа.
Сибир не е само олицетворение на пространоста, туку и на студот. „Само облечете се доволно топло“ - тоа е најоптимистичкиот коментар што еден патник го добива кога сака да оди со воз низ Русија до Улан Батор во Монголија во зима, од сите места. „Никој не смрзнува во возот“, вели диригентката Наталија ubубова. „Што ако греењето не успее?“, Загрижено прашуваат некои патници. „Тогаш само ќе се загрееме со јаглен“, решително вели таа, покажувајќи кон шпоретот на крајот од вагонот. Но, целото патување е прилично топло на возот, без оглед дали сте се одлучиле за обичен редовен воз или за поудобна варијанта со приложениот златен специјален воз на Цар.
Вратете ја дополнителната содржина
За да ја видите оваа ставка, отворете ја статијата на нашата веб-страница.
Последните вагони не само што нудат поголема удобност, тие исто така постојано се исклучуваат за подолги постојки и патувања за истражување со ноќевања во хотели. Додека гостите пијат топол чај од самоварот, шумите од бреза поминуваат надвор. Возот сè уште патува низ Европа. До Урал, кој ја дели Европа од Азија, се стигнува само по 1.777 километри. Едно од патувањата е во Екатеринбург. Вечерта возот се врти.
Младиот студент Антон од Воронеж, 500 километри јужно од Москва, ќе помине околу 80 часа на патот пред да стигне до малиот сибирски град Новаја Игирма. Од железничката станица Иркутск има уште 800 километри на север. „Ви посакувам живот долг сибирската зима, силен како руската водка и спомен од ова патување што ќе трае се додека Бајкал е длабок“, вели тој додека го напушта возот.
Совети и информации
Добивање таму: Москва и Санкт Петербург ќе бидат без промена
z Б. служел од Аерофлот од Берлин. Алтернативно, можете да резервирате со Луфтханза од Франкфурт. До Мурманск или Владивосток со постојка во Москва.
Влез: На германските граѓани им е потребна виза за влез во Русија, за која може да се аплицира во руската амбасада во Берлин.