Премиер; n sf; r; тоа, новото Порше 911 - Местото на молдавскиот автомобилски свет
Порше 911 е основниот модел на германскиот производител, оној што всушност го дефинира неговиот идентитет. И 2011 година е многу важна година за кариерата на моделот, бидејќи дојде време за нова генерација.
Со 48 години историја, легендарниот модел сигурно ќе ја зачува семејната традиција и, дури и ако зборуваме за нова генерација, а не за специјално издание или за поинаква верзија, силуетата на моделот и неговите главни форми останаа исти.
Како и да е, иако на прв поглед работите се речиси непроменети, одблизу се гледа долга низа нови елементи дизајнирани да ја истакнат вештината на инженерите на Порше. Меѓуоскиното растојание на моделот е зголемено за 100 mm, а висината е малку помала, што е издолжено ? Силуета на профилот на 911. Со бандажи со големина до 20 инчи, изгледот на моделот создава непосредни фасцинации. Новата генерација на Порше 911 исто така изгуби тежина во килограми, а нивниот број е за 45 помалку од претходната генерација.
Внатре, работите се радикално различни, со новата генерација на Порше 911 што прифатија нов дизајн, во духот на ентериерите на Панамера и Кајан. И дизајнот на 5-те контролни табли е еден во класичниот стил на Порше.
И бидејќи зборуваме за нова генерација, ефикасноста на 911 значително се зголеми, без на кој било начин да се загрозат перформансите за кои е способен. Сите верзии на новиот 911 ветуваат потрошувачка помала од 10 литри на 100 км. Сепак, еден од новите елементи, воведен заради ефикасност, може да привлече критики од тврдокорните fansубители на марката: системот за управување со електрична помош, наместо хидрауличниот, или помошта за електричен управувач често ги намалува добиените повратни информации. на воланот. Сепак, инженерите на Порше велат дека напорно работеле на поставување на новиот систем за да се одржи легендарната прецизност на моделот во маневрирањето недопрено.
Верзијата 911 Carrera ќе ја напојува 3,4-литарски 6-цилиндричен боксерски мотор кој развива 350 КС. Може да се спои или со мануелен или со автоматски менувач со двојна спојка на ПДК, во кој случај просечната потрошувачка е 8,2 литри на 100 км. Со вредност на емисија на СО2 194 g/km, оваа верзија ќе биде прва во опсегот на Porsche што ќе успее да падне под бариерата од 200 g/km.
Верзијата 911 Carrera S ќе биде напојувана од наградуваниот 3,8-литарски боксерски мотор, кој сега развива 400 КС. Ако моторот е споен со автоматскиот менувач PDK, тоа ќе означи просечна потрошувачка од 8,7 литри на 100 км.
Како што реков, повисоката ефикасност не ја жртвува динамичката изведба на новиот 911. Така, 911 Carrera, со PSK менувач, ќе забрза од 0 до 100 km/h за 4,6 секунди, и доколку е опремен со опционалниот пакет Sport Plus, времето на забрзување ќе се намали на 4,4 секунди. Верзијата 911 Carrera S, опремена со менувач PDK, означува време на забрзување од 4,3 секунди, или 4,1 секунда ако е опремена со пакет Спорт Плус.
Новата генерација на Порше 911 ќе го има своето деби во јавноста на Саемот за автомобили во Франкфурт. Списокот со нарачки ќе биде отворен на почетокот на септември, но првите клиенти ќе ги добијат своите автомобили на 3 декември 2011 година. Во Германија, новото Порше 911 Карера ќе има основна цена од 88.038 евра, додека 911 Карера С ќе чини 102.436 евра.