Пренос на електрична енергија од автомобили и приколки Карвани разводна кутија

Кабелот за приклучок и приклучокот осигуруваат дека автомобилот испорачува енергија на карванот. Но, дури и ако сите контакти се жични, техничките пречки можат да го ограничат непречениот пренос на енергија.

Ако закачите караван на вашиот автомобил, идеално сакате да возите со полн фрижидер и да стигнете до вашата дестинација за одмор со ладно пиво. Благодарение на електричното поврзување на карванот со батеријата на влечното возило, ова е теоретски можно. Точните жици мора да бидат на одборот за ова. Ова во основа може да се подели во три класи:

На Основна нега, па само оние најпотребно каблирање, само осигурува дека легално пропишаното осветлување на карванот работи. Оваа ефтина варијанта е доволна за луѓе кои само повремено возат со мали товарни приколки.

На средна варијанта има Постојана позитивна линија (Игла 9). Овозможува осветлување на караванот од 12 V да работи во движење. Сепак, фрижидерот или полначот за батеријата на возилото нема да работат.

Во најголем и соодветно на тоа најскапа варијанта е вклучена понатамошна врска со батеријата на возилото. Ова значи дека има напон на пинот 10 само кога е вклучено палењето на влечното возило или работи моторот. Причината за ова вклучување е едноставна: Веднаш штом ќе се исклучи моторот, ладилникот и засилувачот за полнење се исклучуваат и не можат да ја потрошат батеријата на возилото.

Така работат електриците на спојката на приколката

Погледнете подолу: Сите функции на Пинови за поврзување со целосно доделување на тринаесет пински приклучок и приклучен приклучок. Нумерирањето на одделните контакти одговара на погледот од предниот дел на приклучокот за приколка и е идентично со распоредот на линиите на задниот дел од приклучокот за приколка. Забележете пресеци на кабелот.

Пинови за поврзување: 1.) Лев сигнал за вртење 2.) Задно светло за магла 3.) Минус игла 1 & 2, 4 и 8 4.) Десен сигнал за вртење 5.) Десно задно светло 6.) Светло за сопирање 7.) Лево запалено светло 8.) Светло за возење наназад 9.) Напојување 10.) Напојување 11.) Минус пол пол Пин 10 12.) слободен 13.) Минус пол пол Пин 9

Исто така, постојат прецизни спецификации за дополнување на трајно и палење на палење. Овие можат да се најдат во Стандард за поврзување EN 1648-1. Таа повикува на не само една Постојано позитивно водство на игла 9 приклучок за приколка, но дури и оној што се вклучува преку палењето Плус линија на игла 10 и мора да бидат дадени придружните приклучоци на земја на пиновите 13 и 11.

Двата позитивни контакти се всушност потребни за правилно работење на фрижидерот со 12 волти при возење. Меѓутоа, заеднички проблем е тоа што многу уреди за ладење во современите приколки се жични на таков начин што нивната електронска контрола се снабдува преку иглички 9 (+) и 13 (-), но не и касетата со греење. Бидејќи ова повлекува значително поголема струја, треба да се поврзе со пиновите 10 (+) и 11 (-). Ова е исто така она што го пропишува стандардот за поврзување. Тоа е теоријата.

Проблеми на дел од влечното возило и на дел од карванот

Во пракса, сепак, може да се случи влечното возило едноставно да го исклучи сокот од камперите што се одмораат. Ова може да се направи и профилактички по одреден временски период и во зависност од моменталната состојба на полнење на батеријата. „Способноста на возилото да се рестартира има приоритет“, вели Мерцедес.

1. Во автомобилот

Комфорната опрема како климатизација или греење на седиштата црпи многу електрична енергија.

Може да се случи паметниот Внатрешно управување со мрежата на влечното возило станува активно за време на патувањето и во случај на сомнеж не само што го деактивира греењето на седиштето, туку и ја исклучува целата приколка од мрежата на одборот. Не е светла перспектива за Андреас Вогт, техничар во Хоби. Тој предвидува: „haveе имаме големи проблеми во следните неколку години, бидејќи се повеќе и повеќе производители на влечни возила веќе не обезбедуваат електрична енергија за приколките“. LMC ја зазема истата линија и се жали дека напојувањето може да се исклучи и од трајно позитивно и од позитивно вклучено во палење „ако управувањето со батеријата смета дека е правилно и важно“. Тогаш, се разбира, не само што фрижидерот „не работи“ или се исклучува, и уште поважно, безбедносните уреди како што е електронскиот Стабилизација на приколката АТЦ поставете ја функцијата.

Внатрешното управување со мрежата работи со различни Фази на пресек. Ако, со вклучено палење или со вклучен мотор, напонот на внатрешната мрежна батерија падне под ограничената вредност за одредено време, користењето на мрежната мрежа се класифицира како критично и потрошувачите на удобност се исклучуваат од нивната соодветна контролна единица во зависност од приоритетот. Влијаат грејачите на прозорците и седиштата, но во случај на сомневање, исто така, напојувањето на приколката преку разводна кутија на спојката на приколката. Возачот не добива никакви информации за ова, на пример преку приказот во полето за брзинометар.

Во реалноста, тестовите на нашите возови, исто така, постојано покажуваат - на пример, во возила од групацијата ПСА (вклучително и Рено, Ситроен, Опел, Пежо) - Напојување до карванот исклучен штом се вклучи поголем потрошувач. Исто е и со Автоматско стартување-запирање. Како што ни покажаа неколку тест возила на БМВ, тоа може да доведе до проблеми затоа што влијае на контролата на напонот.

Затоа може да помогне да се исклучи системот за автоматско стартување во работата на приколката, така што електричните уреди во карванот имаат доволно сок додека возат.

2. Во карванот

За големи ладилници, влезниот напон е честопати недоволен за работа при возење.

И таму е исто така од страната на караванот особености во Teamици за тим. На пример, Кнаус и Бирстнер го прицврстуваат целиот фрижидер на некои модели само на трајниот позитивен игла 9 на приклучокот. Причината за ова е фактот што не се сите приклучоци за влечни возила во целост зафатени, на пример, на увезени возила или оние со обновени уреди за влечење. Како резултат, фрижидерот може да продолжи да работи дури и кога палењето е исклучено, со што се троши батеријата на возилото.

Некои производители на каравани целосно ги зачувуваат жиците на ладилникот за батеријата на влечното возило. И дури и ако влечното возило има плус контакт поврзан со палењето, тоа не значи дека се користи и во карванот. Соодветните линии се поставуваат од приклучниот кабел до внатрешноста на карванот, но оттаму не мора да бидат насочени кон електричниот блок, што е другиот Дистрибуција на електрична енергија на соодветниот потрошувач.

Ако фрижидерот ви е важен за време на возењето, треба да проверите кај производителот пред да купите дали фрижидерот работи на батерии.

Што треба да внимавате при поврзување на спојката на приколката со автомобилот?

Денес, многу, но не сите, производители на автомобили целосно ги поврзуваат разводните кутии на фабрички инсталирани влечни уреди. Дури и ако спојката на приколка се реновира - што е случај со многу увезени возила пред породувањето - се користат само едноставни и соодветно поевтини електрични комплети, во кои не се користат пиновите 9 до 13 на жиците на приколката. Исто така, има голем број на брендови за автомобили за кои може да се плати одделно линијата за полнење потребна за карванот.

Наш совет: При купување на возило, караваните треба да обрнат особено внимание на целосното ожичување на спојката на приколката и да не заштедуваат пари во овој момент.

Моќни гузери во камп приколка

Факт е и дека поголеми типови фрижидери Irstед за работна струја номинално од 14 ампери. Загубата на напон на долгата кабелска рута од влечното возило до карванот може да спречи ладилникот воопшто да не започне. Не е ни чудо што, дури и со вклучен мотор, има само добри 12 волти одзади. Тестовите во минатото покажаа дека единицата од 142 литри од Тетфорд со автоматско избирање на енергија препознава дека 12-волтен волан напон доаѓа од приклучокот на приколката, но дури и не започнува да се лади. Последица: сигнал за грешка на екранот.

Во овој и слични случаи, постои само еден лек: Работа на гас додека се возел на одмор и за време на самостојно застанување. Но, тогаш регулаторот за шишиња со интегриран Сензор за пад да бидат инсталирани во полето за лак.

Функцијата за ладење на 12 волти често не работи поради технички околности при возење.

Барањата за електрична енергија во карванот се изедначуваат светло чувствително прашање. Додека караваните на повеќето производители ги имаат сите светилки што Пумпи за вода и сите други поврзани со постојаниот позитивен пин (9) Електрични уреди нека работи, секогаш има Исклучоци. На пример, во Хоби се случува максимум само три светла да можат да се стават во функција истовремено со цел да се заштеди батеријата на влечното возило. Слично е и за производите што се појавуваат на склопувачката линија во LMC: Тука работат само таванското светло над просторот за седење, оној во тоалетот и светлото за тенди. Кој сака повеќе може да помине низ Репозиционирање на осигурувач Активирајте го остатокот од осветлувањето во пакетот за напојување Dometic - на ваш сопствен ризик.

Рестриктивната претпазливост во никој случај не е неоснована, бидејќи позитивната линија преку игла 9 не е имуна на целосно празнење на почетната батерија кај Opel, на пример. „Линијата не поминува низ реле и без контролна единица“, објаснува портпаролот на компанијата. Во случај на Мерцедес и VW/Audi, од друга страна, врската се прекинува како мерка на претпазливост преку системот за управување со мрежата на мрежата или управувачот со батерии за да се заштити од напон - во принцип е добра работа.

Технологијата за безбедност на патиштата секогаш работи

Светлата за возење, индикаторите, светлата за сопирачките и задните светла на карванот не се засегнати. И покрај тоа што некои возови имаа проблеми со тоа во минатото. И тогаш кога беа инсталирани LED задните светла во карванот. Денес - според изјавите на автомобилската индустрија - контролните уреди можат да прават разлика помеѓу конвенционалните сијалици и LED светлата. Откривањето на дефект на ламбата исто така е сигурно откриено и прикажано на возачот во групата инструменти. Постарите влечни возила кои имаат потешкотии со ова може да се опремат со специјална контролна кутија, на пример од Jaeger Automotive во Верл, што треба да осигури дека интеракцијата помеѓу влечната електроника и приколката треба да работи непречено.

Заклучок

Во многу случаи, напојувањето работи непречено додека возите - благодарение на 13-те пинови на приклучокот од камп приколка до автомобил.Но, секогаш има случаи кога сè уште има проблеми помеѓу кабелот за приклучок и приклучокот и покрај тоа што се целосно зафатени. Затоа, КАРВАНИНГ има следниве 3 совети:

За оние кои треба да користат фрижидер додека возат, проверете кај производителот на караванот пред да купите како се регулира напојувањето преку линијата за полнење на ладилникот. Со цел да се обезбеди работа, најдобро е да имате инсталирано сензор за пад за шишињата со гас за да можете фрижидерот да работи со употреба на гас.
Кога купуваат ново влечно возило, камперите треба да откријат точно каков модел сакаат, вклучително и уредот за влечење, пред да купат возило или опции за обновување.
Активираните потрошувачи во камп приколката честопати се ограничуваат преку претходниот кабел за полнење. Ако сакате да управувате со повеќе електрични уреди додека возите, исто така можете да активирате повеќе со промена на осигурувачите во единицата за напојување - на ваш сопствен ризик. Најдобар начин да го направите ова е да се консултирате со експерт.