Приказна за оваа недела Од Москва до Париз во еден воз LR Online - AMP
Adventureелезничка авантура: Една од најдолгите континуирани железнички врски на континентот ја преминува границата со ЕУ на патот и се протега од Бранденбург до Баден-Виртемберг низ Германија. Русите кои можат да си го дозволат тоа одат со запад.
Од Дитрих Шредер
Меј годинава е kindубезен кон Русите. Покрај Денот на трудот дали владата сè уште го имаше тоа за нив
2-ри и 3-ти мај како празници. И преку денот на победата ? (во спомен на 9 мај 1945 година) веќе има втор долг викенд.
? Треба да се слави ?, вели Саша и позира ? уште пред нашиот воз да започне да се движи во Москва? шише црвено вино на одделот за маса. Тој и неговата сопруга Маша ги користат слободните денови за да патуваат во Берлин. И бидејќи ќе се доближиме многу во малото купе за 4 лица, препорачливо е да не ја одбивате вашата понуда да пиете пијалок.
„Јас сум Русин, но имам естонски пасош затоа што сум роден таму“, им открива Саша на патниците. И бидејќи има добра работа во здружение за домување во Москва, брачниот пар без деца може почесто да патува на запад. Има само еден проблем: Саша се плаши од летање, па затоа возат.
Службеникот на вагонот Наташа постојано слуша од патниците дека се плашат од летање. „Другите се надвор со мали деца или домашни миленици“, вели таа. Наташа веќе беше во советско време како „Прододница“? (Службеник за обука) на патот. Оттогаш многу работи се променија: чајот што некогаш го служеше бесплатно сега чини 70 рубли за чаша. Но, тоа е претворено само во едно евро. Само чашите за чај, кои се наоѓаат во држачи од ковано железо, сè уште се исти како некогаш и се посакувани колекционерски предмети. Наташа ја чува со орелски очи.
Удобноста на вагоните, кои некогаш беа изградени во ГДР, а сега ги гради Сименс, исто така се зголеми. Климатизацијата работи и тушот во автомобилот може да се користи се додека трае снабдувањето со вода. Куповите во луксузната класа се опремени дури и со сопствени тушеви и бар, но билетите чинат повеќе од трипати повеќе.
Возовите меѓу Русија и Франција имаат долга традиција. Уште во 19 век, уметници, трговци, па дури и крунисани глави патувале кон Париз и во спротивна насока. Дури во падот на Советскиот Сојуз во 1991 година, возовите беа завршени долго време. Освен олигарсите кои можеа да си дозволат вили на Азурниот брег, билетите ќе беа забранети за некој друг.
Француски имиња среде Москва
Копнежот на Русите за спасоносен жив на Западот се чувствува и денес. Не само московските кафулиња и ноќни клубови имаат француски имиња, туку има и продавница за чевли на скапата улица Тверскаја наречена „Рандеву“. За француска актерка која играше гламурозни улоги во московските театри, но исто така страдаше од страв од летање, се вели дека даде поттик да се оживее старата линија. И така, и покрај конкуренцијата од нискобуџетни авиокомпании и тренери, возот сообраќа до Париз и се враќа еднаш неделно.
Саша и Маша претпочитаат и француски или италијански вина. Естонскиот руски пристигна до второто шише филозофираше за политиката. Украина стана толку непријателски расположена кон Русија „затоа што Американците и Кинезите ја купија“, вели тој. Рускиот народ, од друга страна, страда од фактот дека „нашите богати извезуваа три трилиони долари на Запад наместо да ги инвестираат во земјата“. Саша има и јасно мислење за Путин. Сепак, поради влијанието на алкохолот не треба да се репродуцира овде.
Пред сите премногу разговорливи сопатници, помага да избегате до трпезарискиот автомобил. Погледот на рускиот пејзаж, кој се карактеризира со бреза и мочуришта, значи дека патниците ги имаат своите срца на јазикот. Повратникот Владимир (? всушност се викам Валдемар ?), кој живее во Берлин, известува дека бил во својата стара татковина за да заштеди дополнителна исплата за скап германски стоматолошки третман. Учителката по уметност во Москва, iaулија го опишува својот сон да има сопствена галерија во Лос Анџелес. Засега, сепак, таа има состанок со пријателка во Дрезден, која сака да и ја покаже галеријата во Цвингер.
Секој што знае скромен опсег на гастрономија на Дојче Бан, ќе му ги полее устите на руското мени. Како почетник можете да изберете меѓу другото палачинки со кавијар (за 600 рубли или 8,60 евра). Пржениот лосос како главно јадење чини само 200 рубли повеќе. И пријателската насмевка на келнерот Леонид доаѓа бесплатно.
Во меѓувреме, Саша и Маша заспаа во купето. За да не ги разбудам, внимателно се искачувам до мојот кревет на горниот кат. Ова работи само на вториот обид.
Следното утро започнува со најава од диригентот на возот: „Тоалетите ќе бидат затворени за 30 минути“ е неговото предупредување. Брзо доведува до редица пред двете бањи.
Рускиот цар Николај Први е виновен за настаните што сега следат.Во 1839 година, тој откри дека патеките во неговата империја треба да бидат точно осум и пол сантиметри пошироки отколку во Западна Европа. Она што тогаш беше воена заштитна мерка и денес предизвикува технички проблеми и истовремено ја симболизира границата со Европската унија. Во Брест, Белорусија? граничниот град кон Полска ? дванаесетте вагони се одделени едни од други во една стара работилница. Работници лазат под да ја демонтираат руската шасија. Нивниот удар на чеканот е силен бум пред автомобилите да се подигнат со хидраулични дигалки. Широката шасија се влече со помош на кабелски винч, а потесните се тркалаат под вагоните.
Ние, патниците, мора да останеме во вагоните за време на постапката, која трае неколку часа, бидејќи белоруските гранични службеници претходно ни ги отстранија личните карти. Може само да се погоди колку интензивно се проверуваат документите. Враќањето на пасошите и царинската контрола, од друга страна, се неспектакуларни. За да можат цариниците да погледнат во купето, секој мора накратко да влезе во патека ? тоа е тоа. „Шверцерите не го возат овој воз, тие имаат сосема различни опции“, е коментарот на Саша.
Возот конечно се превртува над реката Буг. Влегувањето во ЕУ е возбуда за руските патници. Полските граничари внимателно ги разгледуваат патниците пред да стават печат на руските лични карти. За прв пат посетителите на ЕУ имаат дури и отпечатоци од прсти.
Семето на репка свети светло жолто на сонцето
Во Полска, природата е подалеку отколку во кул Русија, особено полињата со репка светат жолто на сонцето. Покрај тоа, возот се лизга многу полесно отколку на руските пруги, што неизбежно води до проценка на Саша дека ЕУ гради поредовно отколку во Русија.
Ручекот за време на ручекот во Варшава, Остбанхоф, конечно му дава можност на Саша да ги обнови залихите за вино. Како сега длабоко опуштен патник, го забележуваме бурното темпо на луѓето на другите платформи.
Нов гастрономски белег е полскиот автомобил за јадење, кој е споен во Варшава и не придружува до Париз. Неговата понуда е дури и пообемна од руската, но и малку поскапа. Полската келнерка Ева зборува течно руски јазик. „Ги сакам Русите, ниту тие се жалат толку многу“, вели таа. Таа смета дека е лошо што многу нејзини сонародници се плашат од Русија и дека сегашната влада на Варшава сè уште ги разгорува ваквите предрасуди. Во Франкфурт (Одер) ? првата германска станица ? Покрај двајцата придружници на возови од ДБ, чека само еден патник кој може да покаже билет за Париз. Од друга страна, Наташа одбива тројца студенти кои прашуваат дали можат да патуваат во Берлин. Затоа има ? како и на сите други станици? многу curубопитни погледи кон сребрено-црвените вагони.
Полската локомотива го влече возот за Берлин-Лихтенберг. „Тој веќе има повеќенаменски систем, тешко дека имаме“, вели благодарно Д-р придружникот. Како Саша и Маша, многу Руси се симнуваат на главната железничка станица. Но има и нови патници.
Ноќта полека паѓа над Германија. Сега пензионерката Јелена, која сè уште е во одделот, раскажува зошто оди во Париз. Нејзиниот зет, кој работи во ИТ компанија во Москва, е еден од руските заработувачи. За време на празниците, тој и неговата сопруга и децата ги посетуваат пријателите кои поседуваат куќа во близина на Париз Дизниленд. Беше поканета и Бабушка Лена. Но, бидејќи и таа не сака да лета, зетот и го добил билетот за воз.
Последната промена на локомотивата се случува во Офенбург во Баден. Кога возот премина преку мостот Рајна до Стразбур кратко по пет, сè уште беше темно темно. Но, само еден час подоцна, Пани Ева од Варшава служи вистински европски појадок во полската трпезарија на рускиот воз додека патува низ француското село. Покрај тоа, сонцето изгрева од маглата над Шампањот.
Непосредно пред десет стигнуваме до Парискиот Остбанхоф. „Ние, Европејците, живееме прилично блиску“, вели Јелена.