Проблем со ременот за додатоци!, Кој може да ми помогне со добар совет
Алатки за конец
приказ
Проблем со ременот за додатоци., кој може да ми помогне со добар совет?
Сал сè што сум од Букурешт имам пежо 206 кубика и имам проблем.мислам дека секој има проблем: среќен:, како
пред една година го сменив менувачот и ременот за додатоци после 2 недели слушнав бучава од тркало што не ми изгледаше мрсно, што ми дојде во оваа квадратна глава да ставам масло на сите тркала, рече и стори се ослободив од бучавата но имам уште еден проблем на половина година како резултат на ременот за додатоци кој е многу тесен претпоставувам кога ќе се загрее испушта многу врел гумен мирис.еднаш излезе и чад особено на оваа топлина.како да направам да ослабне .дека се сомневам дека не можам да се ослободам од мирисот затоа што тој е од ременот.ама дозволете ми да го изгубам уште малку.и незнам каде слабее.или слабее.pls кој може да ми помогне.мф убава
Затегнатоста на ремените не може да се прилагоди рачно, бидејќи ва rolакот за затегнување се грижи за оваа работа.
Но. И тоа е големо: ако во моментот на размената имало некако 2 типа на појас (дури и за мене има) пократок и подолг (диф. Може да биде 1 см не поголем), можно е да е монтиран на погрешниот (долгиот е за наизменична струја, краткиот за без наизменична струја), а потоа исто така непотребно и опасно се присилувавте од додатоци: ролки, моторна макара, макара на алтернаторот. итн.
Заклучок: најдобро е да се соблече ременот и да се смени. Станува збор за 75-90 леи и извлечете го најдоброто што можете да си го дозволите. Проверете ги останатите делови што се засегнати.
Разликата помеѓу ременот за автомобили опремени со A/C и ременот за автомобили без такво нешто, е многу, но многу поголема од 1 cm.
Ја сменив лентата за додатоци пред неколку недели. Чини 41 леи и е контетех. Го видов механичарот кој го олабави второто тркало од горе надолу (кога ќе го погледнете моторот). Мислам дека тоа е најмалата улога таму. Тој го олабави и тогаш појасот излезе многу лесно. Разликата помеѓу оние со и без воздух е многу поголема од 1 см затоа што ременот мора да стигне до компресорот. како и да е, не мислам дека има смисла да се губат телесната тежина затоа што за 1 година сигурно остави малку повеќе. Мислам дека е подобро да се погледне механичар.
Здраво
На пример, го најдов само ременот од 1440 мм и во книгата пишува дека треба да биде 1437 мм. па може да се случи да има разлика од 1 см помеѓу ремените во зависност од производителот.
Проблем со ременот за додатоци
Здраво @M. Улијан,
Ја прочитав темата и мислам дека можам да ви помогнам како да го затегнете ременот за додатоци, само ако ми кажете каков мотор имате на автомобилот 1, 4; 1, 6; 1.9. и ако има наизменична струја .
за да изгубите тежина не можете да изгубите тежина и мирисот најверојатно доаѓа од маслото што го ставате на тркалата, се загрева и гори и испушта чад (сопствено искуство),
не можевте да ставите друг појас затоа што ако не беше вистинската големина не можевте да го монтирате уште од старт дури и со валјак за затегнување максимално, тој ремен не се вклопува таму, ако влезе јасно е во ред и понатаму ролерот за затегнување си ја прави својата работа
Здраво . И јас го имам проблемот . достигнав 78 000 км. ременот и ролните за додатоци се сменија на 60.000. сега слушам некои татнеж, како лежишта кои тријат метал на метал, не знам . или од дистрибуцијата или од валјаците од менувачот во меѓувреме попушти?
Дали имате идеја да ги ставите старите ролки?
Извадете го ременот за додатоци и стартувајте го моторот. Ако татнежот продолжи, тоа е предизвикано од дистрибуцијата. Во оваа прилика можете да ја земете секоја ролна со рака и да ја свртите со раката во целосна тишина. Дефектот е лесно да се најде.
Фактот дека ролната е нова не значи дека е добра.Гледам толку многу сомнителни делови што не ме изненадува ништо од ова поле.
Многу е можно ролерот за затегнување да има проблем. Проблемот може да се должи и на грубата текстура на надворешниот дел на ременот за мерење на времето. Неодамна видов неколку случаи. Самата бучава, сепак, не можеше да се преведе со татнеж, туку со татнеж, кој се појави кога моторот запре.
Најдобро е да го следите советот на @turbojack, но велам дека би било добро да ја проверите надворешната текстура на додатокот за додатоци за да не биде некако груб, па дури и малку трнлив на допир, нешто како кадифето со кое завршуваат патиките наместо врвки, или облека наместо копчиња или спојници. Тој е шилест во една смисла и мазен во другата смисла. Не знам дали успеав да ја објаснам калумејата .
Го претрпев на 307 година, од грубоста на ременот за додатоци, во голема мера. Околу 2-3 минути по првиот палење на моторот, тој ден, нешто пиштеше таму, а алтернаторот не се наполни.