Променете го појасот V - кога се заменува и што чини
V-ремени и V-ребрести ремени се познати и како агрегатни ремени. (Слика: BanksPhotos @ istockphoto.com)
Содржина
- Задача на појасот V
- Кога треба да го смените појасот V?
- Колку трае V-појасот?
- Можете ли да продолжите да возите со искинат појас V?
- Како да го смените појасот V?
- Промена на ременот со помош на примерот на VW Golf IV
- Колку чини да се смени појасот V?
Задача на појасот V
V-ременот гарантира дека дел од кинетичката енергија генерирана од моторот може да се користи за други цели освен за придвижување на автомобилот. Пред сè, го снабдува генераторот со енергија, што, од една страна, го обезбедува напојувањето за време на возењето и, од друга страна, ја напојува батеријата. Компресорот за климатизација исто така често се вози со V-појас, при што положбата на инсталацијата и конструкцијата на моторот одредуваат дали се користи дополнителен V-појас за ова. Други помошни единици управувани од V-ременот можат да бидат серво пумпа или пумпа за вода, а вторите обично се интегрираат во погонот на запчести ремени во современите возила. Заради својата функција, појасот V се нарекува и агрегатен појас и кој зборува за ребрести V-појас значи форма со надолжни вдлабнатини. Таквиот V-појас е порамен и пофлексибилен од V-појасот со профил на заб и може да следи поголеми агли на завиткување.
Кога треба да го смените појасот V?
Постојат неколку симптоми кои укажуваат на тоа дека наскоро ќе се замени V-појас. Ако V-појасот крцка, на пример, ова обично е показател дека затегнатоста на ременот е премала бидејќи ременот го губи зафатот. Феноменот се јавува главно во студени и влажни есенски денови. Премногу низок напон на ременот може да се почувствува и со притискање на ременот или обид за извртување на V-ременот со исклучен мотор. Ако може да се изврти повеќе од една четвртина вртење, напнатоста е премала. Визуелната инспекција на V-ременот, исто така, може со сигурност да ја идентификува потребната промена ако ременот е веќе оштетен. Ако се носат крилјата, ременот очигледно не седи правилно и работи неправилно на макарата. Ако можете да видите траги на абење однадвор, носењето на макара за затегнување или отклонување веројатно повеќе не е лесно да се движи. Трагите на абење на ребрата на V ребрестиот ремен исто така покажуваат дека или затегнатоста на ременот е премала, профилот на реброто не одговара или макарата на ременот е слаба. Може да има и мирис на изгорена гума. Во сите овие случаи, појасот V мора да се замени и да се отстрани причината за проблемот.
В-ременот ги придружува помошните единици како што е генераторот или компресорот за климатизација и обично трае од 60 000 до 80 000 километри.
Слика: the_guitar_mann (istockphoto.com)
Колку трае V-појасот?
На работниот век на појасот V не може да се даде општ опис и може значително да се разликува дури и помеѓу моторите на истиот автомобил. Различните оптоварувања се одговорни за ова, со големи вртежни вртежи, особено оштетување на појасот V и негово издолжување со текот на времето. V-ремените, исто така, се состојат првенствено од гума, која го обложува затегнувачкиот кабел и може да стане крут и кршлив кога автомобилот е изложен на елементите. Сопствениците на гаражи го имаат малку подобро. Нашата препорака е да се придржувате до интервалите за замена на производителот и редовно да го проверувате појасот V. Ако појасот е постар од 5 години или има работен век повеќе од 60 000 - 80 000 километри, тогаш треба да внимавате на него.
Можете ли да продолжите да возите со искинат појас V?
Ако на патот се расипе појасот, се поставува прашањето дали можете да го возите автомобилот до најблиската работилница или ви треба влечен камион? Ниту има општ одговор на ова, бидејќи зависи од тоа дали пумпата за вода се вози со појас V или забен појас. Ако пумпата за вода работи и моторот се лади, кратки растојанија може да се покријат без појас. Сепак, имајте во предвид дека управувањето може да стане значително потешко ако серво пумпата не работи. Се подразбира дека климатизацијата не работи и треба да се заштеди што е можно повеќе електрична енергија за да не се троши непотребно батеријата. Ако, пак, пумпата за вода повеќе не се вози, автомобилот треба да се влече, инаку може да дојде до оштетување на моторот или непотребни дополнителни трошоци доколку се прегрее. На пример, заптивка за глава на цилиндар може да се оштети и тоа би било скапо, како што можете да прочитате во нашата статија за промена на заптивка за глава на цилиндар.
Како да го смените појасот V?
За да го смените појасот V, тој прво мора да се олабави. Ова обично се прави со помош на затегнувачка макара што може да се заклучи со завртка. Кај постарите возила, ременот може да се затегне и со употреба на соодветен уред на алтернаторот, со аголот на наклон да се утврди положбата на макарата. После тоа, треба да направите фотографија од трасата на ременот или да бидете сигурни дека правилно го извршувате новиот V-појас. Потоа отстранете го стариот V-ремен. Сепак, пред да се смени појасот V, се проверуваат сите валјаци и лежишта. Ако макара е тешко да се придвижи, таа мора да се замени. Исто така, треба подетално да го разгледате самиот ремен. Дали профилот на ребрата одговара на профилот на макарите? Дали е точна должината? Кога го ставате, треба да бидете сигурни дека ременот седи точно во макара, за повторно да ја олабавите бравата на макарата за затегнување.
Во зависност од моторот и просторот, оваа работа може да се изврши и во гаражата. За разлика од временскиот ремен, положбата на макарите е ирелевантна. Сепак, треба да обрнете внимание на насоката на патување, ако ова е наведено.
Промена на ременот со помош на примерот на VW Golf IV
Ако сте утврдиле дека ременот со ребрести V-форма треба да се замени, тогаш прво треба да ги погледнете макарите и уредот за затегнување. Честопати има смисла да се заменат и овие елементи, особено ако се тешки за движење или покажуваат знаци на абење. Во овој прирачник, сепак, ние ќе се концентрираме само на промена на ременот. Прво на сите, ременот што треба да се размени е олабавен со фиксирање на уредот за затегнување со игла. Комерцијално достапни вежби се погодни за ова. Проверете дали потпорниот игла може да го издржи товарот од уредот за затегнување, во спротивно постои ризик од повреда при отстранување на стариот ремен. Пред да го отстраните стариот поли-ремен V од макарите, фотографирајте го правилното навивање за да може новиот ремен да се изоди правилно. Погрешно водење по промената може да го направи аголот на завиткување премал, што го загрозува погонот на помошните единици и го зголемува ризикот од крцкање звуци.
Една мала вежба го држи уредот за стегање во позиција. Не смее да се расипе, во спротивно постои ризик од повреда.
Опуштениот ремен едноставно се влече преку макарите. Производителот го одредува интервалот на промена.
Фотографирајте ја трасата на ременот за да знаете како да ја насочите кога ќе го соберете.
Откако ќе се отстрани стариот ремен, може да се користи новиот ребрест ремен. Осигурете се дека ребрата навистина се вклучуваат во макарите. V ребрестите ремени обично немаат една насока на трчање. Ако има пишување или ознаки, инсталирајте го ременот за да може да се чита натписот или да се насочат стрелките во правецот на патувањето. Откако ќе се провери вклопувањето на сите макари на ремените, уредот за затегнување може повторно да се активира. Со комбинираниот клуч се поместува на таков начин што игличката за задржување може да се отстрани. Ременот потоа полека се затегнува. Повторно проверете дали е правилно поставен и вклучете го моторот. Ребрестиот ремен треба да работи непречено и да ги вози сите макари. Ако слушнете звуци или мирис на изгорена гума, исклучете го моторот и повторно проверете го седиштето. Дури и ако не забележите нешто ненормално кога работи моторот, проверете ги макарите со рака откако ќе се исклучите. Тие не треба да работат жешко и треба да добијат колку што е млако.
Ставете го новиот ремен во водичот на макарите. Насоката на патување обично не мора да се земе предвид.
Штом забниот ремен е на место, уредот за затегнување може полека да се ослободи. Ременот мора да биде тесен.
Конечниот преглед се врши со вклучен мотор. Ременот мора да работи непречено. Бучава или топлина не треба да се појавуваат.
Колку чини да се смени појасот V?
V-ремените може да се купат ефтино преку Интернет и склопувањето не е драматично тешко ако имате рачни вештини. На искусна работилница не треба да need требаат повеќе од 30 минути за замена доколку ременот е лесно достапен. Ова се рефлектира и во умерената цена од околу 60-80 евра во зависност од моделот на возилото. Ако исто така се заменат макарите за отклонување и макарата за затегнување, треба да сметате со околу 200 - 300 евра.