Речник за гуми Мурат

Радијални гуми

Во рамките на трупот, гумените жици лежат во еден или повеќе слоеви радијално, односно под прав агол на правецот на трчање. Пред тоа, дијагоналните гуми беа вообичаени.

Оптоварување на тркалото

Тежината на возилото на гумата.

Може да се поврати

Regroovable значи „regroovable“. Гумите може да се исечат само ако на страничниот allид имаат дополнителна ознака „Regroovable“.

Коефициент на триење

Вредност (μ) што не е константна, но варира во зависност од температурата, површинскиот притисок во контактната област, лизгањето и бројни други фактори.

Ве молиме погледнете: Се лизга

триење

Вредност што е зависна

тежината на телото (поточно: нормалната сила што се врши нормално на површината)
материјалното спарување помеѓу основата (на пр. пат) и страната на телото што лежи таму (на пр. гума).

Триењето ја одредува физиката на возење автомобил: кога се движите надвор, кога забрзувате, кога сопирате (надолжни сили) и во кривини (странични и странични сили).

Возраст на гумите

Староста на гумата се одредува од два фактори:

Мали количини на озон од атмосферата продираат во гумата на гумата и влијаат на соединенијата на сулфур помеѓу молекулите на гумата. Гумата ја губи својата еластичност. Особено гумите што се чуваат неискористени, се стврднуваат и стануваат кршливи. Потоа станува збор за пукнатини на стареење на косата.

Сонцето, ветерот и времето, но и контактот со масти, масла и хемикалии, се проблем за гумите.

Пишување на гуми

Притисок во гумите

големина на тркалото

Ако се држите до информациите во документот за регистрација на возилото и обрнете внимание на големината на гумата, SI и LI, не можете да погрешите кога купувате гуми од специјализирани трговци.

Сепак, проблеми со безбедноста при возење се јавуваат кога се поставуваат мешани гуми; ова не е препорачливо. Овие вклучуваат:

различни марки
различни степени на абење
Комбинација на летни и зимски гуми
многу различни возрасти на гуми

Сепак, по инсталирањето на нови гуми, треба да се внимава некое време:

На шарата, честопати има агент за ослободување од производствениот процес, првиот што се истрошил по неколку километри.
Потребната грубост на површината на гумата се постигнува само на сув пат по околу 200 километри, што може да трае подолго на влажните коловози и да доведе до опасни лизгања.

Пункции

Во случај на висококвалитетни радијални гуми, дефект обично се најавува претходно. Блоковите на шарите се појавуваат во лакот на тркалото, а управувањето изгледа сунѓересто.

Дури и во случај на ненадејно губење на притисок, бурната реакција е секогаш најлошото решение и во никој случај возилото не смее да биде сопирачки сопирачки. Наместо тоа, возилото треба да се чува на пат со внимателно спротивставување на управувањето. За да застанете, откачете го возилото и, доколку е потребно, сопирајте нежно. Доколку е потребно, оставете го да се тркала до соодветна точка. Најдоцна кога возилото е во мирување, вклучете ги светлата за предупредување за опасност и поставете го предупредувачкиот триаголник.

Оштетување на гумите

Речиси 100% од сите оштетувања на гумите може да се пронајдат во неправилно ракување со гумите. Оштетувањето на гумите честопати е претходно програмирано ако не обрнувате доволно внимание на вашите гуми или ако гумите се преоптоварени на места. Само редовната визуелна инспекција ќе открие оштетување во рана фаза.

Причината за најчестите дефекти:

Воздушен притисок премногу слаб
Погрешно складирање на гуми
Оштетување од препреки (на пр. Рабници)
Штета од странски предмети
Оштетување од мијалници под притисок
Штета од нафта и гориво
Грешка во собранието
претерување

Препрочитувај

Препрочитување значи „препрочитувано“. Прочитаната гума е обележана со "R" или "Retread" на страничниот allид.

Отпорност на тркалање

Деформацијата (работа на свиткување) на гумата создава отпорност на тркалање. Целта на дизајнот е да се постигне најмала можна отпорност на тркалање и со тоа помала потрошувачка на гориво.

Стартувајте дупната гума

Препрочитување

Препрочитување е процес на нанесување нов шара на стара гума. Гумите се вулканизирани во калапи за греење (врело препрочитување) или се загреваат заедно во автоклави (ладно препрочитување). Секоја димензија на гумата има свое време на греење.