Руската авијациска катастрофа е последица на „епидемијата“ на непотизам во системот
Падот на патничкиот авион Антонов АН 148, управуван од Саратов ерлајнс, е дел од „многу поголем проблем“, вели Александар Романов, експерт за авијација.
Проблем? Руската влада, според Романов. Поточно, владетелите на Москва „пасат“ паразитски систем на неспособност кај носителите на одлуки за воздушен транспорт.
Во врска со ова, експертот ги споменува федералната компанија Росавијација и официјални лица од Министерството за транспорт, како два јасни примери за зло на непотизам.
„Има само роднини на луѓе на власт или на оние кои се добро поврзани“ со државните мрежи за донесување одлуки, рече Александар Романов, цитиран од „Москва тајмс“.
Бидејќи позициите се главно зафатени врз принципот на непотизам, последиците се пропорционални, вели експертот: катастрофално управување со финансиските ресурси, лошо управување со одржувањето на авионите, безбедноста на патниците се нарушува со кршење на безбедносните процедури И згора на сето тоа, хроничниот замор на многу пилоти, на кои им е дозволено да работат со месеци без прекин на распоредот.
Романов го поврзува последниот аспект со хипотезата за човечка грешка што би предизвикала авијациска трагедија во која загинаа сите луѓе во авионот Антонов АН 148.
Потоа, посочува Александар Романов, кога ќе се случат драмите, официјалните лица не се подготвени да дадат никаков одговор на роднините на починатиот.
„Москва тајмс“ како пример ја наведува ситуацијата со која се соочила новинарката Олесија Колпакова кога пристигнала на аеродромот во Орск, близу границата со Казахстан, каде требало да слета авионот. Колпакова за Новаја Газета изјави дека роднините, собрани на аеродромот, биле „чувани во темница“ од властите со часови, не давајќи им никакви информации за несреќата. Една жена, објасни новинарот, постојано викаше: „Врати го брат ми“. Дури кога екипажот од Министерството за вонредни ситуации пристигна да им понуди „психолошка помош“ директорот на аеродромот потврди дека трагедијата се случила.
„Ако не го решиме овој проблем (на непотизам - н.р.), такви катастрофи едноставно ќе продолжат да се случуваат“, рече во телефонското интервју за руската телевизија пилотот на Аерофлот, Андреј Литвинов.
Додека некои големи компании го подобрија квалитетот на нивната флота со купување авиони произведени на Запад, регионалните играчи во авијацискиот сектор, како што е Саратов ерлајнс, продолжуваат да користат авиони во чие одржување се инвестираат премногу мали количини, додаде пилотот.
„По секоја катастрофа, авијациската заедница се надева дека такви работи нема да се повторат, но по некое време - целата загриженост исчезнува“, рече Литвинов и додаде: „Ништо не се сменило со децении“.
Во меѓувреме, истрагата за причините за катастрофата е во тек. Првиот заклучок: колапсот е предизвикан од човечка грешка.
Екипите за пребарување и спасување успеаја во понеделникот да извлечат една од црните кутии на авионот, во која се наоѓаат податоците за летот на авионот. Меѓудржавниот комитет за авијација изјави, по анализата на податоците, дека пилотите забележале големи варијации на индикаторите за брзина на леталото, од кои едниот покажува брзина од 0 км на час.
Сондите Питот се наоѓаат надвор од авионот и се користат за одредување на брзината на леталото, индикатор што тие го пресметуваат како функција на притисок. Но, за време на летот, поради ниските температури на голема надморска височина, ризикуваат да замрзнат. За да се спречи замрзнување (замрзнување) на овие сонди, авионите се опремени со систем за греење со цевки, но во случај на авиони Антонов Ан-148, пилотите заборавиле да го стартуваат овој систем.
Пилотите на авионот тогаш би направиле низа погрешни маневри и би го фрлиле авионот под агол од 30-35 степени. Авионот се сруши на снежно поле, само 6 минути по полетувањето од московскиот аеродром Домодедово. Сите 71 лице во авионот починале.