Само-тест Велосипедизам за работа четири месеци
Регион Со оглед на дневниот метеж во сообраќајот, дали велосипедот е вистинска алтернатива за секојдневно патување до работа? Нашиот колега едноставно го испроба на релација Брецфелд-Хајлброн - и беше позитивно изненаден.
Од Андреас Царц
Ниту еден спортски навивач не пишува тука. Зошто се појавуваат фитнес студија и луѓето доброволно се фрлаат во опрема Тур де Франс после работа, за мене е мистерија. Како и да е, имам акумулирано повеќе од 1.500 километри со велосипед од април - од понеделник до петок, сосема случајно на патот кон работата. Нема потреба за самофалба. Но, повод да покажеме за серијата гласовни велосипеди дека дефинитивно вреди да се размисли да се префрлиш од автомобил во велосипед. Во овој случај педелец.
Она што се собира за (скоро) еден час и 20 минути на ден е зачудувачко: 17-те километри од областа Бретцфелд до Хајлброн лобираа до патеката Флензбург и назад за четири месеци. И секој ден на велосипед ја заштедува животната средина во емисиите на два и пол литри дизел. Но, телото работи со полна брзина и согорува околу 600 килокалории, што е скоро третина од препорачаната дневна потреба за енергија за мажи - во средината на 40-тите години, така што не е лош лек за масни наслаги и пејсмејкер за полека колебавиот метаболизам.
Но, четири месеци возење велосипед исто така покажаа ограничувања: 17-те километри со пристојно зголемување во секоја насока се во ред. Но, повеќе би било непријатно и би било премногу за мене на долг рок. А, кој е тотално несоодветен, треба да се служи со помалку добро.
Фаза 1: Од автомобил до лесна шина до велосипед
Често се случува многу од тунелот Шемелсберг до Хајлброн. Велосипедската патека, од друга страна, идилично води покрај градината за доделување на Вајнсберг. Фото: Андреас Царц
На почетокот имаше фрустрација. Оние проклети метежи. Патеката од Хајлброн во правец на Хоенлохе е сè уште завидна во споредба со состојбата во сообраќајот на северот и западот на Хајлброн. Како и да е, можните 20 минути за 17 километри честопати се претвораа во 45.
Па, зошто да не ја пробате лесната шина? Цена: нешто помалку од 45 евра месечно за билет за крем. Време: пет минути со автомобил до постојката, 20 минути возење со воз до Хајлброн-Хармони, пет минути пешачење до канцеларијата.
На хартија. Во пракса: одложени возови, чести откажувања на возовите, неточни или никакви информации за патниците. Апликацијата за воз за паметни телефони не нуди никаков лек, бидејќи нејзините информации во реално време честопати се прават великодушно на јужноамерикански начин или покажуваат промени во временскиот план на младешки и спонтан начин и затоа премногу краткорочни. Само заедничкиот надлежен двор на Дојче Бан, ХНВ и Албталверкерсгесшелшафт работи совесно и им дозволува на поплаките да течат непречено во триаголникот на ЦПНВ-Бермуди на неспособност.
И така се врати по една и пол година возење со трамвајот: фрустрацијата. И со него цврста одлука да се префрлиме на велосипед што е можно поскоро.
Фаза 2: Прво загриженост, а потоа ентузијазам
Неверојатно: вие сте практично сами на велосипедските патеки, тука помеѓу Оберсулм-Солзбах и Вајнсберг-Елхофен. Фото: Андреас Царц
Потребно е премногу долго со велосипед. Зарем таков е-велосипед не е многу скап? А кога врне? Или што е со мразот и снегот во зима? Накратко: планот да се прекинат добро воспоставените навики се среќава со скептицизам дома и во најдобар случај со потсмев од колегите. Пребарувањето со велосипед не е лесно како што се очекуваше. Тешко дека има дилер кој е подготвен да позајми велосипед за еден ден или повеќе. И не секој модел што го сакате е достапен веднаш. Педелекот по ваш избор што го избравте ќе биде елиминиран веднаш и целта за промена во јануари 2017 година е одложена.
Во меѓувреме: тест возења со сè што е опипливо: велосипед со молк во подрумот (времетраење: повеќе од еден час, супер исцрпувачки); ефтин педелец на пријателот (помалку од 60 минути, многу напорен, слаби карактеристики на возење); и на крај со брендиран педелец (2500 евра, 45 минути, одлично искуство со возењето), што дилер на Хајлброн kindубезно го става на располагање неколку дена.
Резултат: потребно е нешто добро. Велосипедот по избор на крајот чини околу 3000 евра. Ова значи дека 17-те километри, секој со напорно искачување во секоја насока, може да се направи енергично и во прифатливо време (од 35 до 40 минути). И со добар педелец, целата работа не е тортура, тоа е навистина забавно.
Фаза 3: Возење со опашка
Телото работи и на пот на педелекот. Алишта, пешкири и промена на облеката се депонираат во канцеларијата. Фото: Андреас Царц
Рекламирањето сака да претерува. Слоганот „Возење со опашка“ ја погодува главата во главата: Онаму каде што нормалното возење велосипед станува непријатно (по угорница), поддршката на електричниот мотор обезбедува правилен погон, како невидлива рака да турка од позади. Ова заштедува многу време на искачувања. Фактот дека можете целосно да стигнете до вашата дестинација без потење е магија за рекламирање - барем со брзо возење и 17 километри нагоре и надолу по патот. И кога поддршката застанува со околу 25 км на час, што лесно се постигнува на рамниот пат, тоа е Велосипед тежок над 20 килограми имаше блокада дури и на ногата.
На овој начин, константната брзина може лесно да се одржува со педалот до границата на исклучување. Но, ако некој послушка со својот тркачки велосипед со 40 работи, ќе се видите повторно најрано на следната планина - иако: главно не. Бидејќи пукнатините без мотор лесно летаат само на улица. Од друга страна, со педелекот има две дополнителни кривини и дополнителен рид што не е важно, а вие можете да велосипедирате на релаксиран начин подалеку од автомобилите. Со исклучок на три кратки пасажи во Хајлброн, Вајнсберг и Елхофен, начинот на работа води речиси без исклучок преку зелениот терен. Наместо стоп-и-одење, има чврчорење на птици и свеж проток на воздух - и за разлика од со автомобил и воз, прецизно слетување секој ден.