Schwalbe Ice Spiker Pro - преглед
Несудејќи, седам пред компјутерот ноемвриска вечер откако ќе завршам работа и ќе ги кликнам првите слики од снег на МТБ-Вести кога - како да е Телепати - ми стигна порака од Детлеф.
Идејата за тест за зимска гума му паднала на памет и дали би бил заинтересиран да пишувам за такво нешто.
Зошто да не? - Си мислам и си пишувам дека треба мирно да го постави барањето.
Една недела подоцна добив син пакет.
Сè што недостасува сега е снег, мраз и тешки услови да се стават пробните објекти низ нивните чекори.
Планот е: Што е со својствата на тркалање во снегот, зафатот на ледените плочи, самочистењето, зафатот во свиоци итн. надвор?
Значи, сигурно нема да ми здосади гумите, особено што имам различен скок, како и класична гумена гума во споредба со минатата година со целиот снег.
Да видиме како ќе помине Schwalbe Ice Spiker Pro, јас сум дефинитивно убопитен.
Истата вечер, ги прочитав техничките зафати на гумата на Интернет. Деталите се интересни овде, шила се направени во два дела од алуминиумски ракав и врв изработен од волфрам карбид.
Предноста на оваа конструкција е, од една страна, релативно малата тежина на преклопната гума (приближно 850 g на 2,35 ", 650 g на 2,25") со многу голем број на шила од 341 (!) И одличните материјални својства на врвот изработен од споменатиот тврд метал волфрам карбид.
Волфрам карбид е многу, многу тврд карабид керамика (СЦ).
За споредба: тврдоста на Rockwell HRC на WC е 80, онаа на Diamant 100, онаа на јапонскиот челик за ножеви Shiro-Gami 65 и сите ги знаеме неславните ножеви на јапонските ...
Запомнете: овој челик е толку проклетен тврд што тешко можете да го дупчите или на друг начин да го исечете со геометриски определен раб за сечење. СП е сè уште многу потешко и затоа го носи името „Видија“ (како дијамант) - мислам дека тоа кажува сè за оваа супстанца ...
Дури и ако алуминиумските ракави имаат предности во однос на тежината, за жал е можно овие ракави да започнат да кородираат кога има сол на улиците. Затоа, станува збор за гума дизајнирана исклучиво за употреба надвор од патот. Швалбе има и други модели кои се нудат за патот, на пример, зимскиот маратон.
Оценки однапред: Поради овие својства на тоалетот, можно е да се направат врвовите на шила многу остри и со тоа да се зголеми зафатот на мразот во споредба со челичните шила.
Профилот на гумата е отворен и симетричен, па дури и влажен, леплив снег тешко може да се залепи и може да очекувате да имате слично добро влечење по угорницата и удолницата.
Поради прилично големата ширина (верзија 2.35 ") гумата треба да се тркала доста добро дури и во подлабок снег и да не тоне целосно во.
Последните две својства исто така се исполнети со гуми од кал и неколку добри тркала, но овие немаат шила, а со тоа и областа на употреба на мраз. Се сеќавам на минатата година кога понекогаш можев само да се молам со нормални гуми ...
Друга убава карактеристика е системот без цевки. Иако гумата седи прилично цврсто на работ, и затоа не е лесно да се повлече, веројатно е неопходна поради затегнатоста.
Подготвено без цевки го олеснува запечатувањето на гумата со млеко за заптивање благодарение на специјално обликуваната и обложена мушка што веднаш се запечатува со работ.
Но, сега, ајде! Се најавува тест-погон!
Само шетање по паркингот пред куќата дава идеја за тоа што можат да направат гумите. Дури и ако ги подобрив моите возачки способности малку од минатата зима, не можам да се сетам дека некогаш сум возел во свиоци над заледени руди! Може да кажете дека не се движите по сув асфалт, но гумите пренесуваат голема сигурност и имаат многу добродушна граница. Во чист снег, некои запчести гуми можеби ќе можат да го тврдат тоа, но оваа непријатна мешавина од глазура и снег (исто така како олеснување) дефинитивно ќе преплави не-шилеста.
Додуша, ниту еден автомобил не ја прекрстува областа по патеките, но сепак ќе најдете еден или друг лист мраз и е утешно да знаете дека материјалот не се откажува одеднаш.
Карактеристики по угорница/рамен
Очекувањата не беа разочарани ниту на патеката. „Фририд во снегот“ е дефинитивно возможен со овие гуми!
Бучавата на патот е гадна, само гадна. Гумата не стапнува лесно на асфалт, но штом возиш на мраз или снег имаш само предности. Дури и наклоните што инаку би се движеле со најниска брзина може да се засилат без никакво лизгање, па дури и стартувањето е без напор. Брзо заборавате на која површина одите, само имате зафат.
Карактеристики на спуст:
Накратко: можете да оставите да стојат со оваа гума, само оставете ја да стои.
Всушност, не треба да читате повеќе потоа ...
Додуша, нема да ја постигнете брзината што ја добивате летото на суво и цврсто тло, но чувството е прилично проклето близу.
Вие всушност може да се наведнете во аглите (во снег!), Се чувствував посмело отколку во кал, а на некои места бев можеби и побрз.
Ако се лизне, ќе го забележите многу порано пред катастрофата, ледените корени и рутите веќе не се мртви зони, скоро сè може да се преврти целосно без ризици и на контролиран начин.
Врвните шила на тоалетот прават одлична работа на ледените површини, навистина не е важно дали е снег или мраз.
Дури и кога сопирате силно, ретко губите контрола над предното тркало и кога тоа го правите, обично можете да го фатите. Токму оваа крајно бенигна гранична област во снегот ја прави оваа гума толку добра според мене.
Јас можам само да ја потврдам кондицијата на гумата.
На терен (употреба на ендуро) тој се чувствува како дома и го прави токму она што треба.
Сценарио 1:
Наклонет шумски пат, појаси од шумски возила, делумно ледено:
Нема проблем - можете само да излезете од патеките, дури и ако крилјата се ледени. Шилпите на страничниот зафат директно и ве влечат нагоре.
Сценарио 2:
Умерено стрмна патека со многу корени, исто така, под агол на правецот на движење, делумно затворајќи ги бермите.
Спајците зафаќаат корени, профилот во снегот. Можете да верувате сами да ги отворите сопирачките, забавувањето малку пред свиоците е можно без никакви проблеми, а брзината на свиоците е доста голема според условите.
Не мора да се грижите за ненадејно губење на предното тркало (како што знаете од многу запчести гуми на премногу замрзнати и заглавени делови).
Сценарио 3:
Рамна патека, прилично мазна и без многу пречки, претежно снег.
Тука гумата е скоро завршена. Лесно е да се стигне до брзина затоа што е многу лесен и затоа сепак може да се забрза прифатливо. Кај долготрајните берми, пограничната област му носи корист повторно, имате малку чувство дека сурфате низ снегот.
Сценарио 4:
Асфалтен пат, делумно неповршен.
Одлично на површините на површината, одлично, на остатокот од асфалтот многу шила чинат зафат повторно, гумата дури не чини да го допира патот како што треба. Исто така е многу гласно и алуминиумските ракави се чувствителни на сол. Значи, не е многу погоден за ова, но ниту тука не припаѓа ...
Многу добра гума за луѓе кои сакаат да возат само надвор од патот.
Карактеристиките на возењето се чистат за теренски употреба и таму - и само таму - треба да се чуваат.
Цена-изведба:
Не сум сигурен дали ќе ми треба ваква гума за неколку дена снег во оваа област или дали малечкиот брат со помалку шила би бил доволен тука.
За луѓето кои треба да сметаат на неколку недели длабоко зимско време, гумата е, според мое скромно мислење, многу интересна.
Во оваа смисла, уживајте во зимските денови и искористете ги максимално!