Се држиме до локацијата на зелената ливада Лош Аиблинг
Ажурирано: 02.08.2018 - 06:04
Паркинг простор за камиони на една компанија треба да се создаде во Синетсбихл. Досега, овие паркираа во област за изнајмување. За таа цел, општинскиот совет на Иршенберг сака да создаде „специјална област за транспорт“. Критиката главно доаѓаше од Бунд Натуршуц (БН).
Иршенберг- Бидејќи здружението за зачувување на природата гледа повреда на таканаречениот услов за поврзување во посебната област. Ова значи дека нови области за градење може да се создаваат само во врска со постојните згради, а не на „зеленото поле“. „Федералното здружение за зачувување на природата гледа на одржување на ова барање како неопходен основен услов за одговорно користење на природните ресурси“, се вели во соопштението. Постои постоечка мешана област со комерцијални населби источно од Б 472 и индустриска област со автопатска врска околу еден километар кон северозапад. БН се плашеше од урбано ширење, бидејќи до сега недопрениот дел од пејзажот западно од федералниот автопат ќе биде нарушен.
Сепак, општинскиот совет се согласи со мислењето на администрацијата. Според ова, интересите на економијата треба да бидат пондерирани повеќе од оние од природата. Благодарение на посебната област, средна компанија може да се смести во општината, што е позитивно за економскиот развој. Не можеше да станува збор за ширење на урбаните средини и беа испитани сите алтернативни локации. „Какви било негативни ефекти“ врз пределот може да се минимизираат со спецификации во планирањето на користењето на земјиштето.
Сообраќајот може да се намали
Друга точка на критика од Бунд Натуршуц беше запечатување на 0,76 хектари земјоделско земјиште. Понатаму, условите на почвата и подземните води не беа проверени и емисиите на бучава, загадувачи и прашина ќе се зголемат. Товарот за жителите е веќе „граничен“.
Поголемиот дел од советите ја следеа позицијата на раководството исто така: Не целиот имот ќе се градеше на крај. Советниците оценија дека повеќе нема да има бучава за жителите во Бухбичл. Обемот на сообраќај дури ќе се намали за нив, бидејќи камионите ќе возат само до пристапот на ниво на Сперласберг. Соодветни извештаи се нарачани.
Државното здружение за заштита на птиците и долниот орган за зачувување на природата при окружната канцеларија исто така се загрижени за „чувствителниот пејзаж“. Дури и простор за складирање поблиску до Б 472 беше класифициран како едвај прифатлив. Понатаму, посебната површина мора да биде позелена.
Повисокиот орган за регионално планирање на владата на Горна Баварија немаше забелешки за назначувањето на посебната област. Можен е исклучок од барањето да бидат поврзани со постојните згради, напиша таа. Бидејќи општината „јасно покажа“ зошто за други области не станува збор. Сепак, нема други деловни активности, најверојатно, да се населат на локацијата. Индустрискиот парк исто така мора да биде добро интегриран во пределот.
Сомнежи за поголемо загадување на бучавата
Окружниот градител во областа Мисбах, исто така, ја одобри ознаката само под услов специјалното подрачје да не се проширува во иднина. Од друга страна, местата за паркирање на камиони што компанијата ги користи во Синетсбихл треба да бидат затворени и реновирани. Сепак, ова не е можно затоа што сопственикот сака самиот да ја користи областа.
Размислувањето за „значително бучните“ жители на Бучибл, исто така, го предупреди и долниот орган за контрола на емисиите во окружната канцеларија. Се очекува да бидат надминати вредностите на акустичната ориентација. Тука е потребно стручно мислење.
Клаус Мејкнер (ЦСУ) не можеше да го разбере ова. „Камионите веќе возат покрај Бухбихл“, рече тој. „Дали ќе има зголемување на загадувањето на бучавата затоа што сега се свртувате кон Синетсбил е под знак прашалник.“ Франц Ниршл (ФW Иршенберг/Рајхерсдорф) верува дека загадувањето на бучавата ќе биде помало во Бухбичл и Синетсбихл бидејќи камионите веќе не поминуваат таму секој ден . Градоначалникот Ханс Шенауер изјави дека смета дека е тешко да се разберат некои приговори. Ова ќе создаде пречки што ја отежнуваат работата. „Но, кога станува збор за даночните приходи на новонастанатите компании, сите го сакаат тоа“, се пожали тој.
Државниот орган за градење во Розенхајм предвиде зголемување на сообраќајот на тешки стоки на федералниот автопат и побара лента со свртување кон левата страна на Б 472. Развојот мора да води над постојниот пат. Сепак, локалниот совет не сметаше дека е потребна лента. „Главниот сообраќаен товар ќе тече во правец на А 8, така што возилата што се враќаат нема да бидат пречка при вртење“, се вели во него.
Ханс Мејер (ФДП/активни граѓани) конечно ја доведе во прашање економската ефикасност на протерувањето. Тој се изјасни за придржување кон „командата за врзување“. Градоначалникот праша каде е „вистинската“ локација за Мајер. Вториот не сакаше да даде предлог - тоа не беше неговата работа. Франц Гастејгер (FW Никласројт) сумираше дека Маер „никогаш не дал разумен предлог и сега е против тоа“.
„Никогаш не дадов разумен предлог“
Според општинскиот совет, нацрт планот сега треба да се достави што е можно побрзо во вториот круг на учество.
Новата специјална област на транспорт, исто така, има број на куќа. Членовите на советот се согласија за „Сперласберг 9“. Ова треба да биде означено на Б 472.