Сè што треба да знаете за кинескиот пратеник во Формула 1
Планот „Д“ работеше прекрасно за Ферари во Бахреин, а Себастијан Фетел му одржа херојски гради на Валтери Ботас кој по овој повод ги покажа своите граници. Финецот го чуваше неизвесноста до последните метри на трката, сè поблиску и поблиску до Фетел, но на крајот не можеше да го помине, иако имаше корист од повеќе приврзани гуми од возачот на Ферари. Германецот ја водеше целата трка, но можеше да ја загуби победата доколку Ботас беше заменет со противник во линија со четирикратниот светски шампион. Фановите на Ферари одмавнаа со зглобовите, но на крајот тие беа оние кои славеа нова победа на фаворитите, втора од сезоната 2018.
Луис Хамилтон заврши на 3-тото место, откако неговиот тим го увери скоро половина од трката дека има доволно време да го фати Фетел доколку трчаше со моменталното темпо. Сепак, пресметките на Германците беа погрешни, бидејќи имаше случаи во последните сезони, а по трката веројатно имаше долги дискусии. Мерцедес беше изненаден што Ферари одлучи да не го повикува Фетел во боксот, Италијанците ризикуваат резултат сличен на оној на М.П. на Велика Британија минатата година, кога двата болида на Ферари претрпеа гумени клинови токму на последните километри од трката. Или постои опција Мерцедес да сака фински шампион оваа година. Сега, кога ја отворивме кутијата за Пандора, ве покануваме на „мирни“ дебати во делот за коментари.
Ред Бул Рејсинг го забележа првото двојно напуштање од М.П. на Италија од 2012 година. Овој пат, трката дури и не започна добро и оние во гаражата веќе мораа да започнат со пакување. Во 2 круг, Макс Верстапен се прилепи на Луис Хамилтон, лилјакот не беше подготвен да се предаде ниту инч на неговиот дуел со актуелниот светски шампион, и тоа го чинеше. Повторно. Ние дури и не успеавме да сфатиме што се случи кога директорот на преносот ја префрли рамката кај Даниел Рикиардо, кој го паркираше својот автомобил на работ на колото, по свртувањето 8, претрпејќи технички проблем.
Ciprian Condea и Digisport.ro дополнително подготвија пред-хроника „Произведено во Кина“, совршена за предговор на трката во Формула 1 викендов. Големата награда на Кина ќе ја започнеме во недела, 15 април, во 9:10 часот, во живо на Диги Спорт 1.
МЕERNУНАРОДЕН КРУГ ШАНГАИ, Кина
Индустрискиот и финансиски главен град на Кина, Шангај е економски мотор на земјата. Со вкупно население над населението во Романија (приближно 24,2 милиони жители), Шангај на кинески значи „над морето“. Англискиот јазик е задолжителен во училиштата од прво одделение, и ова го прави Шангај еден од градовите со најмногу англиски јазик во Кина.
Шангај првично беше мал рибарски град наречен „Худу“, со малку шанси за развој, но сега го гали „Бисерот на Ориентот“. Најдолгата оперативна мрежа на метрото во светот се наоѓа во Шангај (долга 425 км). Она што е уште поимпресивно е дека мрежата на метрото е отворена не толку одамна, поточно во 1995 година, така што оваа изведба беше постигната за само 23 години.
Шангај е исто така еден од градовите со најмногу облакодери во светот. Над 1.000 згради се високи повеќе од 35 метри, а највисока е Шангајската кула (632 м), втората највисока зграда во светот по Бурџ Калифа во Дубаи (828 м). Преку дизајнот на стаклената фасада на зградата, се постигнува ротација од 120 степени од основата до врвот на зградата, а целта на оваа ротација е да се намали оптоварувањето на ветерот за 24%. Со 137 спрата, може да прими не помалку од 16 000 луѓе истовремено, така што може да го смести целото население на Урзицени, со трофејот шампион во Лигата I, без проблеми. 149-те лифтови во Шангајската кула се најбрзи во светот, достигнувајќи брзина од 64,8 км на час (1.080 метри во минута или 18 метри во секунда).
Со Transrapid од Шангај, можете да стигнете до центарот на градот до меѓународниот аеродром Пудонг (30,5 км) за само 7 минути и 20 секунди. Во суштина, за ова време имате доволно време да ги прегледате перформансите на тимот на Ред Бул Рејсинг на трката за Големата награда на Бахреин. Двапати Враќајќи се на темата, Транпрапид е најефикасната железничка услуга во светот за јавен превоз со максимална брзина од 431 км на час и единствениот брз систем на возови за магнетна левитација во светот. Дури ниту CFR не може да постигне такви перформанси, па затоа знаете.
Shangителите на Шангај се навикнати да дремат попладне. Не е важно каде се и колку работа имаат затоа што одморот има приоритет. Да го цитирам Ернест Хемингвеј: „Обожавам да спијам. Мојот живот има тенденција да оди надолу кога сум буден “. Тие исто така имаат неколку многу гласни и чудни мелодии на телефонот, покрај тоа се навикнати да одговараат тешко на повици, веројатно за да ги направат оние околу нив што е можно подобро со музиката што ја слушаат. Затоа, немојте да се изненадите ако, на пример, сте во метрото и одеднаш телефонот на една старица ringsвони на песната „Wannabe“ на Спајс Грлс или ако видите маж облечен во костум со кожна чанта во раката. телефон да ringвони во ритамите на „Хард рок Алелуја“. Сепак, тоа е евровизиско победничко парче, за разлика од камбаните што обично ги слушаме во станиците за јавни превози и пошироко.
Како доминантна одлика на Кинезите можеме да забележиме дека тие се многу искрени. Ако порано сте се здебелиле, тие нема да се двоумат да ве известат за тоа, па ако сте личност која не голта вакви забелешки (покрај шаомата што штотуку ја пробавте.), Добро би било да избегнувате патувања ( или калории.) во Шангај, особено по празниците. Сепак, тој не го сфати тоа како навреда. Обично, нивната искреност е добронамерна. Исто така, мора да го потенцираме фактот дека тие се многу грижливи со своите партнери. Мажот секогаш ќе го остави настрана срамот и никогаш не помислува да биде ставен во позиција да носи женска торба по продолжената сесија за шопинг, дури и ако тоа е нешто пискливо како розова торба со бонбони со точки. Кај нас, некои мажи толку се грижат за своите девојки што им нудат пари да купат цвеќе за себе во посебни прилики. Што може да биде поромантично од тоа? Всушност, ако сте носталгични и сакате да го запомните вашето детство, кога одевте во камп, со шаторот среде природа, во чист и незагаден воздух, без грижи и без пари, можете да го пробате и ова.
Патеката во Шангај беше изградена во мочуриште и му беа потребни 40.000 камени столбови за да се стабилизираат пред да започне изградбата. „Меѓународна патека Шангај“, како официјално име на трасата, значеше инвестиција од 370 милиони евра за Кинезите и претставува создавање на познатиот германски архитект Херман Тилке.
Кина беше домаќин на Гран при на Формула 1 за прв пат во 2004 година и беше вистински успех за организаторите. Повеќе од четвртина милион гледачи, поточно 260 000 гледачи, присуствуваа на трката. Сепак, не многу голем број ако се земе предвид вкупното население во Кина кое се проценува на над 1,41 милијарди жители.
Дизајнот на колото малку личи на кинески карактер наречен „шанг“ и содржи врти со мала до средна брзина, плус најдолгата права линија во календарот на Формула 1, со димензии 1.397 км. Друга особеност на колото е областа зад права линија пред звучниците, каде што возачите треба да направат долг десен пресврт, правејќи ротација од 270 степени, а потоа друга во спротивна насока, сè додека скоро да се врати во почетната позиција. Многу бавна област која бара многу претпазливост, особено на почетокот. Затоа, избегнувајте напади со „торпедо“! Барем Даниел Квјат нема да биде на гридот овој пат.