Што доживувате на возот од Берлин до Москва?
Сега не е време да се насмевнеме. Во понеделникот вечерта е нешто по осум, а проводникот на автомобилот 211 сака сè да се одвива според планот. Билет, пасош, виза. Но, одлучната дама сè уште недостасува нешто. Повторно и повторно таа покажува на „Би Billет“ и бара друг документ што патникот што не разбира руски јазик не може да го достави. Треба да биде многу важно. Погледот на дамата е толку строг како патувањето веќе да заврши тука.
Но, тогаш погледнете го часовникот и одеднаш сè не е важно. Правилата се правила, но возот треба да тргне на време. Со намигнување од проводникот, влегувате во тесниот коридор на Стриж, експресниот воз на руската железничка компанија Р RД од Берлин до Москва. Кондуктерите, кои се испратени пред секоја врата од долгиот воз, се лизгаат внатре. Поаѓање - со малку кретен започнува точно во 20 часот и 22 минути од берлински Остбанхоф. Патувањето ќе трае 22 часа и 36 минути, а ќе биде долго 1.886 километри.
Кога резервиравте билет, веќе беше наведено дека патувањето не би било чисто задоволство за оние кои се носталгични за возот. Пријателската дама по телефон истакна дека Руските државни железници веќе една и пол година користеле нов експресен воз на релација од Берлин до Москва. Поминаа можностите да се патува назад во времето под светкавиот стаклен покрив на Централната станица во Берлин во стари коли за спиење од времето на Советскиот Сојуз со цветни теписи и чаршафи направени од социјалистичка тантела.
Пожолтен сјај беше вчера
Во Стриж, рускиот збор за свифти, прогресивна пластична оптика во светло сиви и површини што може да се избришат треба да ја покажат модерната слика на Русија за себе. Светло сина подна линолеум, табличка за дигитален дисплеј со брзина на движење, температура, време. Пожолтен сјај беше вчера.
Сепак, патувањето мораше да биде. Бидејќи во време кога луѓето летаат низ светот за викенд, како што се разбира, и Easy-Jet-Set сонува да ги надмине сите просторни ограничувања помеѓу светските метрополи, сепак можете да го доживеете вистинското растојание помеѓу Берлин и Москва со овој воз.
Седиштата во купето се тапацирани со интензивно средно сино на Руските државни железници. Креветите погоре можат да се преклопат, има светло за читање и држач за чаши изработен од нерѓосувачки челик за секој патник, како и мијалник што е вграден во табелата на прозорецот на одделот. Постелнина, мал пешкир, сини влечки за еднократна употреба и слушалки за забавна програма со најмалку пет канали.
Ниту еден сопатник не доаѓа во купето
Резервирано е место во четири-чакат автомобил за куче по цена од 177 евра. Одлучувачки фактор беше помалку свесноста за трошоците отколку надежта за дружење, игри со карти и сцени за братување доцна час над водка и сланина. Но, тие брзо се разочаруваат. Ниту еден сопатник не доаѓа во купето додека Стриж полека ги остава зад себе источните области на градот. Неколку постари Руси и еден млад семеен човек брзаат да креваат огромни вреќи напред и назад во ходникот, иако всушност нема потреба да се брза. Никој овде нема време да се запознаеме низ ходникот без никаква обврска.
Непосредно пред Франкфурт (Одер), првата станица, диригентката брза кон нејзиниот столб пред вратата и привлекува внимание. Важен е надворешниот изглед на руските железници; проводниците во темно сини униформи и со црвени качулки стојат пред секоја врата од експресниот воз со беспрекорен изглед за да ги примат патниците. Една постара дама ја турка во тесниот ходник. 1795 километри до Москва.
Потоа се враќа смиреноста. Стриж се грчи над мостот Одер. Повеќето патници во возот се сместија во одделите, а скоро сите носат удобни панталони за џогирање и сини влечки за еднократна употреба. Уште помалку можност за разговор. Постара жена со златен перм, која гледа низ прозорецот по светлата на прометните полски патишта, само се извинува извинувачки, не разбира ниту збор. 21.30 часот.
Во еден момент Игор излегува на патеката
Во одреден момент Игор излегува на патеката. Пријателски човек во средината на 50-тите години, кој го дели својот оддел со тројца Белоруси и сака да избега од несакана интимност. Игор е среќен што му се обраќаат на германски јазик. Livedивееше во Берлин две години и речиси и да нема контакти со неруси. Тој редовно вози Strizh бидејќи има мала компанија во Москва и не сака да лета. Но, бидејќи Аерофлот привлекува цени на билетите од 130 евра, во пензија обично се само пензионери и родители со новороденчиња. Германците ретко се таму, само затоа што им треба дополнителна транзитна виза за Белорусија. А, патувањето, вели тој скоро заканувачки, е долго.
Наскоро по Ржепин (Репен) доаѓа глад. Диригентката седи во нејзиниот оддел пред пареата во кутија Тупервер, во бистро-управувачот на возот, техничар и момче од кујна се потпреме на шипката и се лулаат во редовниот ритам на лулање. Гостите не можат да се видат. Барем маса е резервирана во автомобилот во ресторанот. Келнерката е таму веднаш и се насмевнува палаво. За жал, ни таа не зборува странски јазици.
Изборот паѓа на палачинки од компири со кисела павлака. Евтиното пиво „Балтика“ заврши, но тука се и Минхнер Шпатен, служено ладно во конзерва од 0,5 литри со голема стаклена кригла. Келнерката застанува нетрпеливо, затоа се нарачува и главно јадење. Може да се дешифрира во кирилицата како „Котлета“, а во англискиот превод работи како рикадела од телешко месо со сос од печурки.
Келнерката го нарекува „Шњицел“ и клима со главата
Келнерката го нарекува „Шњицел“ и кима со главата како да ја одобрува одлуката. На менито може да се испече морска платика со бебешки компири и домати или раженчиња од ракчиња од скара, служени со тајландски или медитерански сос. Но, јадењето со месо, приземниот избор, изгледа посоодветно.
Главното јадење се покажа како еден вид пилешко мешавина од кордон, само без шунка. Наместо сос од печурки, се сервира натопи со вкус на соја од соја и сусам. Веројатно кујната само го користела тајландскиот сос од ражените ракчиња. Надвор, светло осветлените полски железнички станици брзаат покрај прозорците, а светлината од бројни индустриски области сведочи за полското економско чудо.
Возот поминува 127 километри на час, пивото слабее до ритамот. Кој ја резервирал трпезата, не доаѓа. Само техничарот од бродот во јакна од шпанскиот производител на возови оди неколку пати за да отвори какви било отвори и да слуша.
Читања и дискусии на руски јазик
Игор веќе ги опиша техничките префинетости на Стриж во ходникот. „Експрес возот“ не работи побрзо од другите, но може автоматски да го прилагоди мерачот. Русија, секогаш во потрага по западните агресори, го изгради својот железнички систем со пошироки шини, така што непријателот не може да ги користи шините во случај на инвазија. Истото го стори и Шпанија. Затоа компанијата Талго разви возови таму со прилагодливи мерачи. Strizh заштедува добри два часа што ги користеше на границата за да ги дига вагоните и да ги разменува оските.
На враќање кон купето, некаде позади Позен, колената се малку слаби од пивото лопати, но паузите лесно можат да се сокријат во несигурниот воз. Во купето, одеднаш се чини како пријатна коинциденција што нема ноќни соседи во креветот. Лежалката е удобна и свежо нашминкана, тивкиот, удар на возот полека ве заспива. Петте канали на забавната програма ќе имаат читања и дискусии само на руски јазик. Неколку филмови се нудат преку безжична мрежа. Прва е американска продукција: Оливер Стоунс „Интервјуа со Путин“.
Во 5.40 часот наутро за ranвони соопштение низ системот за звучник, кратко потоа проводникот тропна. „Гранижа“, повикува таа со строг израз. Надвор од полскиот двор, каде што безброј контејнери со кинески знаци чекаат да бидат натоварени. Уште 1107 километри до Москва. Начинот таму е исто така и врската со Трансибирската железница, чии гранки водат кон Пекинг и пошироко.
Регрути во униформа со советски изглед
Добро обучена жена во спортска униформа доаѓа во купето и го влече својот пасош преку уред што го носи на нејзиниот зглоб. Постапката трае помалку од 30 секунди, а потоа сите формалности на надворешната граница на ЕУ се завршени. Со одење, оди по челичен мост преку границата на реката Буг.
Првото нешто што го гледате од Белорусија е дрвената караула на работ на касарната, која со својот едноставен дизајн ви ги враќа спомените од мрачните времиња. Под нив, регрути во униформи во советски стил шетаат помеѓу старите службени згради кои биле прецизно одржувани. Оградите, се чини, често биле насликани.
Тогаш возот застанува и првите службени чекори во одделот. Црни чевли, сиво-зелени, директно исечени униформни панталони со беспрекорна брчка. Над него тој носи подеднакво сиво-зелена блузонска јакна и огромно искачено капаче. Сè уште дремлив, пасошот е претставен. Брзо ставете ги стапалата во влечките на државната железница за да не привлечете внимание при првиот контакт со странската државна моќ.
„Транзит Москва“
Граничарот го прелистува пасошот со силни прсти, страница по страница, и потоа го наоѓа она што го бара. „Транзит во Москва“, вели тој со длабок глас, но всушност на германски, за да може официјално да се провери напишаното. Втор службеник сјае во секој простор за да бара престои. Уште малку, па продолжува. Лулањето брзо заспива.
Табелата во аголот сè уште е резервирана за појадок во трпезарискиот автомобил. Никој да не види. Келнерката сервира кафе и блини, руски палачинки и се насмевнува овчарски. Медот за блини за жал е надвор, како и џемот. Белоруските села минуваат покрај прозорците, шарени дрвени куќи со мали градини и стари автомобили пред нив, улиците ретко се асфалтирани.
Помеѓу скоро бесконечни пространства и густи шуми. На секој премин на ниво има мала куќа со девојче внатре. Се чини дека идната Полска е бесконечно далеку. Стабилниот ритам на патеките одамна е превез над нечија свест што го одделува од реалноста на пријатен начин. Бесконечно време за бесмислени мисли. Романсата за железничко патување, тоа е една од овие мисли, не зависи од факторот носталгија на возовите - туку од бавноста на патувањето.
Дизел локомотиви од времето на Советскиот Сојуз
Напладне, непосредно пред руската граница во Орша, подолга станица. Повеќето од патниците се симнаа во Брест и Минск, некои беа додадени. Очигледно само неколку луѓе сакаат да ја поминат целата патека. Пред зградата на фино длетата станица од царско време, мајките нудат колбаси и кисели краставички. На соседните патеки има дизел локомотиви од советско време, моќната црвена starвезда на предната страна. Игор вели дека Белорусија го растажува. Ленинските плакети на зградите, 'рѓата, облеката на луѓето - како во Русија пред неколку децении.
Попладне уште една посета на ресторанот на бродот. Овој пат жена седи на една од масите. Веднаш станува, како да сака само да биде сама во автомобилот. Надвор, сивите облаци висат ниско над мочурливиот пејзаж, во кој ретко се гледа знак на човечка цивилизација. Руската граница и градот Смоленск се долго зад нас, но Москва е сè уште 409 километри низ густи, мочурливи шуми.
Некаде во оваа ничија земја, во која се сфаќа колку непробојна грмушка го одделува рускиот свет од Запад, се размислуваше за последната мисла за романтиката на забавеното патување, и со сета трезвеност станува јасно дека 22 Часовите се пеколен подолго време.
Но и тие поминуваат. Во одреден момент одеднаш владее метеж и врева. Првите светла се појавуваат зад шумата на хоризонтот. Стриж полека се приближува до својата дестинација.