Швајцарски возови за Велика Британија, тестирани во Фуреи
Корисниците на форум за ентузијасти за железнички транспорт објавија видео-слики од некои возови за британските железници што треба да се тестираат во депонијата Фуреи.
Корисниците на страница за железничката индустрија објавија видео-слики од некои возови наменети за британските железници кои треба да се тестираат во депонијата Фуреи.
Сликите (извор на фотографија: CFR Anonimu) покажуваат неколку натписи во Велика Англија во станицата Салонта, од каде ќе се упатат кон полигонот Фуреи. Првите информации беа дадени на крајот од минатата година од британскиот оператор.
Швајцарскиот производител Штадлер гради 58 нови возови за Велика Англија. Пред да влезат во услуга на патници, тие мора да поминат низ збир на ригорозни тестови за да се осигурат дека тие се целосно оперативни, работат правилно и ги исполнуваат сите безбедносни стандарди.
Во тест центарот Велим во Чешка, техничарите ги проверуваат перформансите и работата на нивото на напон на возот, сопирачките, системот за влечење и пантографите. Нивото на бучава и електромагнетните емисии исто така се мерат.
Стадлер прави 38 двонасочни возови, кои можат да работат со дизел или електрична енергија и 20 електрични возови за Велика Англија. И двата типа на воз се тестираат во Велим.
Возовите со два режими ќе сообраќаат на регионалните линии од Норфолк, Сафолк, Кембриџшир и Есекс, додека електричните возови ќе ги заменат сегашните возови меѓуградски и Стенстед експрес.
Фазата за тестирање на возови во Велика Англија започна во мај 2018 година, во Ерлен, Швајцарија, и во моментов се одвива на различни места во Европа. Локациите вклучуваат Фуреи во Романија и Хале во Германија.
Секоја страница има свое поле на експертиза. Истовремено тестирање на повеќе места значи дека производството може да се изврши што е можно поефикасно.
Откако возовите ќе пристигнат во Велика Британија, луѓето ќе ги видат возовите на истокот од Англија неколку месеци пред да влезат во услугата за патници додека поминуваат низ фазата на пуштање во работа.
На сите вработени, вклучително и персоналот за одржување и станица, ќе им треба обука за релевантните аспекти на новите возови што ќе им овозможат да ги исполнуваат своите улоги.
Првиот воз се очекува да влезе во услугата за патници во средината на 2019 година.
Голема Англија ги заменува сите свои постојни возови со нови возови. Тие ќе имаат повеќе места, клима уред, УСБ-точки/приклучоци, бесплатен Wi-Fi, пристапни тоалети и подобри екрани за информации за клиентите.
Мартино Челегини, раководител на проектот за „Штадлер“, рече: „Секој од 58 возови што ги снабдуваме се од најновата генерација на семејството FLIRT, најпродаваниот, многу успешен. FLIRT е пилот производ на Stadler, кој нуди пониско ниво на подот и ниво на интернат за подобра пристапност, удобност и безбедност на патниците “.
Тест центарот „Велим“, сопственост на Институтот за истражување на чешката железница, има две патеки за тестирање и е една од главните места за тестирање на нови видови возови што ќе се користат низ цела Европа.
Центарот за тестирање на пруги Фуреи е изграден во 1978 година, а во периодот 2003-2008 година претрпе обемна програма за модернизација со пристап до европските фондови. Во моментов е можно да се извршат динамични тестови на железнички возила со максимална брзина од 200 км/ч.
Тестовите, испитувањата и тестовите што можат да се извршат во Центарот за тестирање на железницата Фуреи се во согласност со условите утврдени во Техничките спецификации за интероперабилност и другите технички референтни документи специфични за железничкото поле, се задолжителни во процесот на сертифицирање на производот и пуштање во работа на возниот парк други подсистеми карактеристични за железничкиот систем.
Романската железничка управа - AFER, преку своите постојни можности (F (urei Railway Testing Centre, Rolling Stock Laboratory Service and Infrastructure and Signal Laboratory Service, Научен секретаријат), може да понуди интегрирани пакети услуги за истражувачката област, но исто така и за областа на техничката експертиза, тестови, испитувања и тестови специфични за железничкото поле преку поддршка на единствена специјализирана и призната организациска структура.
Главните технички карактеристики на центарот за тестирање на железницата Фуреи
Вкупната должина на пругите е 20,2 км, електродинамички централизирана, од кои:
- Голем прстен со следниве карактеристики:
должина 13,7 км со 6 мостови и 4 нивони премини;
две кривини со радиуси од 1800 m и височини од 150 mm;
25 kV/50 Hz еднофазна наизменична струја.
- Мал прстен со следниве карактеристики:
должина 2,2 км со 5 мостови, неелектризирани;
криви со радиуси од: 800 m, 400 m, 250 m, 180 m и височини од 70 mm и 130 mm.
- Закривена линија за тестирање со кривини со променлив радиус и контра-криви: со најмал радиус 135 m и најголем радиус 250 m во должина од 765 m.
- Хамп линија со грпка.
- Сала со површина од 600 м2 со канали, клешти 4 х 20 т и надземни кранови од 6,2 тони (надвор од салата) и 3,2 тони (во салата).
- Оперативна зграда со канцеларии и простории за сместување, со вкупна површина од 583 м2 опремена со сала за состаноци, трпезарија, кујна. Вкупната должина на полигонските линии е 20,2 км, поделена на два прстени.
Следниве видови тестови, испитувања и утврдувања може да се извршат во тест центарот:
Одредување на динамички карактеристики во циркулацијата со електрична тензометрија на отпор на телото на возилото;
Одредување на хоризонтално-надолжно и хоризонтално-попречно забрзување со цел да се оцени квалитетот на работењето на железничките возила;
Одредување на патеки за сопирање на железнички возила;
Одредување на нивото на бучава во затворените и надворешните простории во мирување и движење;
Определување хоризонтално-попречни сили на ниво на оските кутии (сила H).
Одредување на односот Y/Q;
Определување хоризонтално-попречни сили на ниво на оските кутии (сила H).
Определување на динамичкото однесување на железничките возила на извртена железница (безбедносни индикатори од шини).
- На штандот за дожд:
Одредување на степенот на запечатување на железничките возила при тест за дожд.
Одредување на однесувањето на сопирањето на железничките возила со одржување на возилото на падина од 35 with со сопирачката за паркирање.
- На линијата за тампон:
Тестови на тампон на железнички возила.