Системот Porsche Doppelkupplung сега опремува повеќе од три четвртини од автомобилите на компанијата

Автор: КАПИТАЛ/Датум на објавување: 17-04-2013 09:04

сега

Во 80-тите години на минатиот век, Porsche прво разви нова технологија на конкурентни автомобили: менувач со двојна спојка. Во 2013 година, овој прогресивен менувач се враќа во колото: новиот 911 GT3 го има најмоќниот автоматски менувач со двојна спојка (Порше Допепелкуплунг - ПДК), што Порше го вклучува во опремата на сериските автомобили. Лансирана пред помалку од 30 години, технологијата ја започна својата кариера со долга пауза, по што на крајот стана неверојатна успешна приказна. Во зависност од опсегот на моделот, повеќе од три четвртини од денешните автомобили на Порше се опремени со ПДК.

Менувачите PDK се менувачи со двојна спојка, кои се составени од два рачни менувачи, распоредени паралелно. Во основа, во истиот случај имаме два менувачи, секој со своја спојка. Непарните брзини и брзината на рикверцот се поврзани со првата спојка - овој пакет е првата половина на менувачот. Втората спојка обезбедува спојување на брзините со парен број, што ја сочинува втората половина на менувачот. Во принцип, брзините се избираат на ист начин како и во случајот на рачниот механички менувач, а вилушките се активираат електрохидраулично, во случајот на ПДК. Сите брзини до шестата се создадени за спортски перформанси - автомобилите достигнуваат најголема брзина со шестата брзина. Седмата брзина има подолг однос на преносот за да заштеди гориво.

Системот ПДК е многу добро прифатен од клиентите уште од неговото основање. Една година откако 911 Carrera го доби новиот менувач како изборна опција, тој беше вклучен во опционалните карактеристики и за моделите Boxster и Cayman. Кога беше лансиран моделот Panamera за светска премиера во 2009 година, сите три лансирани модели беа опремени како стандард со менувач со двојна спојка. Иако ПДК работи исто во сите три верзии на моделот, тој е прилагоден на спецификациите на секоја, со оглед на различните системи за контрола.

Како резултат, новиот 911 GT3 поставува нови рекорди. ПДК влијае на две главни вредности: при целосно забрзување, 911 GT3 достигнува 100 km/h за 3,5 секунди и може да достигне 200 km/h за помалку од 12 секунди. Така, новиот 911 GT3 патува на северното коло на патеката Нирбургринг, една од најтешките тркачки патеки во светот, за помалку од 7 минути и 30 секунди.