Skoda Octavia Combi 2013 тестира многу простор за ништо
Од широки и практични простори
Чисто надворешно Како и седанот, и Октавија Комби покажа благородна воздржаност. Задржливоста може да се види во решетката на ладилникот искосена во хром, во крилја со суптилни набори и во остри фарови. И покрај целата своја скромност, дизајнот пука со доверба во сопствените јаки страни.
Традиционално, Шкода има неговите јаки страни во областа на просторот и квалитетот на транспортот; и постои гласина дека вагоните за станици се купуваат првенствено за овие карактеристики. Па, што нуди новата Skoda Octavia како Комби во врска со ова?
Па, пред сè, во третото издание, тој уште еднаш додаде грини или неколку литри. До Волумен на багажникот од 1.740 литри Чехот не само што е најдобар во својата класа, туку управува и со 100 литри повеќе од претходникот. Ако го користите Combi како пет седишта, остануваат импресивни 610 литри, 30 литри повеќе од порано.
Но, волуменот не е сè. Значи, добро е што просторот за складирање во Комби е исто така практичен. Потпирачите за грб на задните седишта може да се преклопат надолу едноставно со далечинско отклучување, на пример, и да се создаде рамен подот за полнење што може нежно да се натовари на бојата преку задната врата со широк отвор. Покрај тоа, багажникот е нареден со еластични материјали и преполн со секакви очи и куки, со кои товарот се држи на првичното место.
Ако се чини дека просторот за товар има потреба од подобрување, можете да додадете разни додатоци како што е прилагодлив под за товарење обновување.
Од фино занаетчиство
Значи, ние веќе пронајдовме доблест за архивирање. Но, не е изненадување што Skoda е транспортно чудо. Понеобично е што новата Октавија Комби е во ентериерот благородна сегашностт Почнувајќи од уредната изработка до оптички и хаптички висококвалитетни материјали, целиот ентериер е за класа подобар од неговиот претходник. Покрај тоа, кај третото потомство на Октавија, системот за навигација е исто така најсовремен. Накратко: Комби има изгуби една од своите неколку слабости.
За толерантната леснотија на воздржаност
Потоа, тука се и погоните: четирите бензински и два дизел мотори првично не потсетуваат на возбудливи врвни спортисти отколку на добро обучени спортисти за издржливост кои можат да направат краток среден спринт во секое време.
За бензинските мотори, Шкода прибегна кон единиците на VW кои се користат и кај Ауди А3 и ВВ Голф 7. Благодарение на нивното подобрено рутирање на издувните гасови - треба да го загрева моторот побрзо и со тоа да го направи поефикасен - и намалување на тежината за 100 килограми, бензинските мотори доаѓаат околу 20% помалку гориво.
Опсегот се протега од 1,2 TSI со 86 PS до 1,8 TSI со 180 PS и вртежен момент од 250 Nm. Бидејќи вртежниот момент на врвниот бензински мотор е веќе достапен на 1.250 турнеи, Octavia Combi, кој тежи околу 1,3 тони, може да забрза од нула до 100 km/h за само 7,5 секунди Green-Tec технологија за заштеда на гориво комбинирано, потрошувачката на NEDC е само 5,7 литри.
Кога станува збор за дизелите, 1.6 TDI со 105 КС и 250 Nm вртежен момент е зафатено почетно ниво, чешки вагон непречено, брзо и особено економично погони (3,8 литри на 100 км или 99 g/km емисии на јаглерод диоксид, добри 5 литри во просек).
Посилниот дизел, исто така, го дистрибуира своето зафатнина од 2 литри на четири цилиндри со турбо полнење, испорачани од вбризгување на шини, но произведува 150 КС и - од 1.750 турнеи - врв на вртежен момент од 320 Nm. Брза до 100 км на час за само 8,6 секунди и троши само околу 0,4 литри повеќе од малиот дизел. На нашиот тест, тоа беше скоро точно 6 литри во просек - така што слабеењето е добро и за дизел моторите.
Заклучок: Еластичната, но доволно тврда суспензија Skoda Octavia Combi е всушност рај на радоста за возачот - и на конкуренцијата треба да и се даде цена да научи страв. На MeinAuto.de започнува од 14.578 евра. (не)
Понатамошни тестови околу новиот автомобил Шкода:
Фотографии: Auto Motor und Sport - Хартман