Соопштение за печатот, УНТРР бара итни појаснувања од романските власти и Европската комисија
соопштение за медиумите
УНТРР бара од романските власти и Европската комисија за итни појаснувања во врска со одредбите од Пакетот за мобилност 1 што ќе стапи на сила на 20.08.2020 година, со цел да се спречат контролите и навредливите казни на властите на западна ЕУ против романските превозници
Пакетот Мобилност 1 беше објавен во Службениот весник на Европската унија на 31 јули 2020 година, а одредени одредби од овој законодавен пакет со разорно влијание врз индустријата за патен транспорт во Романија ќе стапат на сила на 20 август 2020 година.
Во текот на законодавниот процес, УНТРР работеше на убедување на сите инволвирани (национални власти, Европската комисија, европратеници и сл.) За нефер и дискриминаторска природа на новите правила, чијашто примена сигурно ќе доведе до драматично слабеење на позицијата. на пазарот на романски компании за превоз на патишта и банкрот на повеќето мали компании. Овој сектор, кој отсекогаш бил голем придонесувач за националната економија и главен придонесувач за извозот на услуги на Романија во последниве години, е најактивниот и најдинамичниот дел од националната економија на Романија, кој сега е пресечен од Западна Европа: компании, менаџери, вработените и нивните семејства, претежно од 25-45 години, ќе мигрираат во земји како Германија (каде за секое дете се нудат додатоци од скоро 200 евра месечно), Холандија, Луксембург, Шпанија, Австрија.
Нашите прелиминарни проценки покажуваат дека во следните две години, Романија ќе изгуби над 5% од БДП како резултат на миграцијата на меѓународната активност на патниот транспорт, вклучително и вработените директно вклучени и нивните семејства. На среден и долг рок, Романија ќе изгуби приближно 200.000 професионални возачи, вклучувајќи ги и нивните семејства и ќе се соочи со невидена криза на пазарот на трудот. Во исто време, проценуваме дека ќе изгубиме 30% од романските транспортни оператори, кои нема да можат да ја преживеат кризата со Коронавирус, а половина од преостанатите компании, кои работат со меѓународен патен транспорт, ќе ја напуштат Романија пред 18 месеци, крајниот рок за влегување во сила на сите одредби Пакет за мобилност 1.
УНТРР смета дека со усвојување и спроведување на овој законодавен пакет, европскиот пазар за патен сообраќај ќе стане монопол за западноевропските компании. На овој начин, целата европска конструкција, заснована на демократија, еднаков и недискриминаторски третман, е доведена во прашање, а европскиот единствен пазар, заснован на слободно движење на луѓе, стоки, капитал и услуги, останува неостварлив идеал.
УНТРР смета дека мора да се преземат сите чекори за да се отстранат дискриминаторските одредби од Пакетот за мобилност 1 од европското законодавство и ги поддржува активностите на Министерството за транспорт, инфраструктура и врски во врска со ова, како и напорите на Европската комисија да го процени крајно негативното влијание на враќањето на камионите. недели, како и негативните последици предизвикани од пандемијата КОВИД-19.
Во исто време, со цел да се избегне дополнително осиромашување на романската индустрија за патен транспорт со плаќање на казни во врска со новите дискриминаторски одредби од Пакетот за мобилност 1 што ќе стапи на сила на 20.08.2020 година, УНТРР побара од романското Министерство за транспорт, инфраструктура и врски и Европската комисија да дејствува со цел итно расчистување на неодговорените прашања во врска со можноста за ефективна примена и усогласеност со новите правила. Во врска со ова, УНТРР ги посочи главните одредби од Пакетот за мобилност 1 кои стапуваат на сила во август 2020 година и за кои се потребни итни појаснувања, според анализата на УНТРР, како и следењето на проблемите што ги покренаа романските превозници:
1. Итно појаснување за обврската за враќање на возачите во 3 или 4 недели, соодветно:
· Појаснувања во врска со „местото на живеење“ и потврда дека враќањето на возачите дома може да се организира во логистичките центри изнајмени или во сопственост на романските транспортни компании во Западна Европа
· Како да се документира исполнувањето на обврската во случај кога возачот се враќа дома со други превозни средства (авион, минибус и сл.), Вклучително и во случај возачот да одбие од лични причини да се врати во оперативниот центар на работодавачот во земјата-членка на основање на работодавачот или во неговото место на живеење.
· Потврдување на слободата на возачите да изберат каде ќе го поминат својот одмор, односно слободата на романските возачи да изберат не се враќа дома и појаснува како тоа треба да го документираат компаниите и возачите во случај на инспекција.
2. Појаснување дека во случај на употреба на отстапување за да се извршат два последователни намалени периоди на одмор, 2-те периоди на компензација од по 21 час можат да бидат прикачени одделно за другите периоди на одмор од најмалку девет часа и да се вршат за време на патувањето, во тој случај возачот може да се врати дома за 4 недели (не 3 недели).
3. Воспоставете правилна и усогласена постапка за следење на усогласеноста со забраната за нормален неделен одмор подолго од 45 часа во кабината што треба да се набудува во сите земји-членки: со цел да се запрат навредливите проверки и казни на француските и белгиските власти за нормалниот неделен одмор на возачите во последниве години, повикуваме на јасни одредби за постапката за документирање дека возачот не спиел во кабината, дури и ако не може да претстави фактура. на хотелот - остатокот се изведува кај роднини или во центри за сместување обезбедени од работодавачот.
Исто така, до крајот на пандемијата КОВИД-19, УНТРР ја повика Европската комисија да им дозволи на професионалните возачи да го земаат својот нормален неделен одмор во кабината со цел да го заштитат нивното здравје.
4. Појаснување на исклучителните околности во кои возачот може да го надмине дневното и неделното време на возење, соодветно:
· Ако „исклучителни околности“ значат само стигнување до оперативниот центар на работодавачот или до местото на живеење на возачот за периодот на неделен одмор, или вклучуваат други причини што треба да се разјаснат.
· Доказите што возачот мора да ги презентира, во случај на контрола на сообраќајот, за да ја оправда „исклучителната“ ситуација, особено ако управува празно возило за да нема комерцијални документи за стоката? Последната состојба ќе стане почеста со воведувањето на обврската за враќање на возилата во земјата на регистрација на секои осум недели.
5. Појаснувања за тоа кој ќе ги сноси трошоците поврзани со фактот дека надлежниот орган на земјата-членка што го издава може да побара возачот да ја замени возачката картичка со нова доколку е потребно за да се усогласат со релевантните технички спецификации.
Национален сојуз на патни транспортери на Романија - УНТРР посочува дека е од витално значење за романските патнички превозници да добиваат итни одговори на прашања поврзани со новите одредби од Пакетот за мобилност 1, пред нивното влегување во сила.
За оваа цел, УНТРР повикува на итна акција од Министерството за транспорт, инфраструктура и врски и Европската комисија за да се обезбеди јасна и усогласена правна рамка на европско ниво, со цел да се спречи наметнување на различни барања од страна на земјите-членки за примена на новите правила на пакетот за мобилност 1, што може да доведе до навредливи контроли и парични казни од страна на властите на Западна ЕУ против романски патнички превозници.
Националната унија на патнички превозници на Романија (УНТРР) е професионална и работодавачка организација, невладина, независна, аполитичка, основана во 1990 година врз демократски принципи, која ги промовира и брани интересите на патните превозници на домашно и меѓународно ниво, регистрирајќи се од основањето до сега над 16.000 регистрирани компании - оператори кои вршат домашен и меѓународен превоз на стоки и луѓе.