Совети за инсталирање на автомобил hifi за лесна инсталација на звучници за автомобили
Избор на тема
Алтернаторот свирка во звучниците, 10 совети и трикови!
1. Колку е високо вклучено нивото на излезната фаза (чувствителност)?
Во основа контролата на нивото (добивка) треба да биде поставена на минимум. Радиото треба да може да се вклучува колку што е можно (скоро максимум). Само кога недостигот на јачина на звук што е веќе достигнат, контролата на нивото се вклучува малку додека не се постигне саканата јачина на звук. Ве молиме, забележете дека има различни нивоа на различни ЦД-а, па затоа треба да ја поставите поставката со различни ЦД-а за да пронајдете здрава средина. Ако нивото на излезната фаза е превисоко вклучено, излезната фаза се прави почувствителна, така што мешачките звуци можат полесно да се влеваат во системот.
2. Како се поставуваат каблите во возилото?
Во суштина, треба да избегнувате поставување на кабелот за напојување и кабелот за напојување од едната страна, бидејќи тоа во спротивно би предизвикало пречки, што повторно станува забележливо како „свиркање“. Исто така, треба да бидете сигурни дека кабелот за снабдување не е поставен по должината на дебелите кабли за напојување на возилото. (На пр. Кај БМВ-а, батеријата е често во багажникот, така што кабелот за полнење работи од алтернаторот до батеријата од страната на совозачот. Значи, кабелот за снабдување дефинитивно треба да се постави на страната на возачот, па дури и преку централната конзола, што обично е малку покомплексно е.)
3. Со асиметрични прицврстувачки кабли (главно заштитени со 3 насоки)
Од суштинско значење е да се обрне внимание на насоката на поставување, во спротивно целото заштитен кабел не е од корист. Стрелките насочени во правец на сигналот (од радио до засилувач на напојување) се отпечатени на соодветните кабли за снабдување.
4. Неисправен прицврстувачки кабел!
Се разбира, исто така може да биде дека кинескиот кабел е неисправен и затоа се појавуваат дефекти. Овде би препорачал едноставно да ставите друг кабел за снабдување преку автомобилот (доколку е достапен) за да видите дали сè уште има пречки. Во овој случај, секако може да се случи и кабелот за снабдување што веќе е поставен да е исто така во ред и само каблите да се поставени по должината на какви било вознемирувачки кабли и затоа да се мешаат. Во секој случај, овој метод може да се искористи за да открие дали проблемот лежи во кабелот за поставување.
5. Кабелот се навива?
Во никој случај не смеете да се навиваат вишокот должини на кабелот, бидејќи валаното парче кабел делува како антена. Остатокот од кабелот може да се преклопи во цик-цак форма и да се врзе со кабелска вратоврска, или на пр. Да се постави под клупата на задното седиште.
6. Бидете внимателни ако бучавата во позадината е особено голема,
излезот на RCA (потенцијален заземјување) на радиото е веќе неисправен и затоа целото заштитено опкружување на најдобриот RCA кабел не е од корист. Зошто може да биде тоа? Морам да се вратам малку подалеку: Ако инсталираната излезна фаза има слаба врска со заземјувањето со возилото (нема добра точка на заземјување, прицврстувачка врска не е добро исцедена), излезната фаза може исто така да ја добие земјата преку заштитен кабел на каналот, кој е поврзан со земјата во радиото на автомобилот . Бидејќи оваа земја е наменета само за пренос на сигналот, а не за напојување на излезната фаза, оваа врска за заземјување на радио-плочката за автомобили едноставно изгорува и затоа не може повеќе да обезбедува заштитен кабел на каналот.
Решенија за проблеми:
Со цел точно да ја одредите оваа грешка, треба да земете парче кабел и да го држите едниот крај на кабелот до шасијата на радиото, а другиот до штитот на кабелот за снабдување. Голем шум често може да се слушне само со држење на ова парче кабел до линијата за засилување. Ако парчето кабел е добро поврзано со заземјувањето на кабелскиот кабел, веќе не треба да слушате никакви пречки или барем треба да има јасно подобрување. Бидејќи вистинската грешка лежи во радиото, радиото треба да се испрати на поправка. Ако сакате да заштедите пари за поправка, можете исто така да се обидете да го закачите ова парче кабел трајно на шасијата на радиото и на кабелите за кабел. Не е фин англиски начин, но служи за целта. (Внимание, гаранцијата за радиото може да биде ништовна!)
7. Јамка за земја
Ако во возилото се инсталирани различни уреди (радио, засилувач на напојување и сл.), Приклучувањето на земјата со различните уреди обично ќе има различни потенцијали едни на други, што резултира во промена на потенцијалот на земјата. Во овој момент, не сакам да навлегувам во премногу детали и само да понудам уште еден начин да се отстрани грешката. Значи, со овие различни точки на земјата може да се обиде да му даде на секој уред иста точка на заземјување. Најлесен начин е, секако, да поставите кабел од 2,5 mm² од точката на засилување на засилувачот до приклучокот за врска на радиото на автомобилот. Секој индивидуален кабел за заземјување од аудио уредите може да се поврзе и директно со столбот на батеријата. Секогаш вреди да се проба. Во случај на вакви грешки, честопати е корисно да се стави филтер за сузбивање на пречки (може да го најдете во нашата веб-продавница под Додатоци -> Материјал за сузбивање пречки) во кабелот за канализација.
Совет! Ве молиме, пробајте ги сите опции за сузбивање на мешањето прво и само потоа затворетеСоодветните уреди како што се филтрите за бучава стапуваат на сила, бидејќи овие уреди честопати предизвикуваат мала загуба на звук.
8. Квалитет на кинеските кабли
Секогаш е препорачливо да користите висококвалитетни кабли за затегнување. Едноставните кабли за симнување со едноставна заштитеност секако се првиот извор на грешка.
9. Директно сузбивање на мешањето на алтернаторот
Во нашата веб-продавница има „Кап 33“ од производителот Хеликс.
Ова треба да го елиминира вистинското потекло на свирежот. Ова капаче е инсталирано директно во предниот дел на моторниот простор на батеријата и алтернаторот и го потиснува мешањето на свирежот во електричниот систем на возилото.
10. Свиркање дури и кога звучниот систем е исклучен?
Нешто такво се случува многу ретко, но сепак ќе напишам неколку редови за тоа: Во основа, проблемот со пречки е кабелот за снабдување. Меѓутоа, во ретки случаи, пречки може да се појават директно во каблите на звучниците или во вкрстувањата на звучниците. Затоа, исто така треба да бидете сигурни дека кабелот за звучници не е поставен директно на кабел за напојување и дека вкрстените системи на системот за звучници не се врзани директно на кабелот за напојување.
ПС: Дури и ако понекогаш изгледа прилично убаво кога ги поврзувате сите кабли заедно во кабелскиот канал како кабел, тоа е токму тука лежи ризикот од пречки, бидејќи сигналните кабли и каблите за напојување се премногу блиску еден до друг.
Како звучат сабвуфери со различни дијаметри и типови на куќишта?
20 см сабвуфер: Звучат многу брзо и прецизно, но поради нивната мала површина на мембраната, тие не вршат премногу притисок.
25 сантиметри сабвуфер: Сè уште се многу прецизни и, поради поголемата површина на мембраната, генерираат и поголем звучен притисок од 20 сантиметри сабвуфер
Сабвуфер од 30 см: Тие не се прецизни како помалите вуфери, но може да ги наречете „сеопфатни“ затоа што звучат чисто и имаат огромен звучен притисок.
38 сантиметри сабвуфер: Поради нивната голема мембрана тежина, тие повеќе не можат да се нарекуваат прецизни и се погодни за музика со многу длабок бас и висок звучен притисок.
Затворено: Предност: Поради големата компресија на волуменот на куќиштето, висока прецизност и, последно, но не и најмалку важно, помало куќиште во споредба со кутија за рефлекс на бас. Недостаток: гладен за изведба
Бас рефлекс: Предност: чиста репродукција на басот, но исто така и високо ниво на бас на пониски фреквенции. Во овој случај, вуферот игра многу моќно дури и со помала моќност. Недостаток: поголем волумен и не толку прецизен како затворен случај, но сепак може да се процени како добар.
Пас за бенд: Тука самиот вуфер или воопшто не е видлив или преку стакло со плексиглас. Предност: Подесувањето на куќиштето обично резултира со многу високо ниво на звук, за сметка на звукот (неповолна положба), што потоа може да се опише како непрецизно. Овој дизајн е исто така секогаш многу голем.
Совети за лоцирање на неисправни уреди
Пример грешка # 1
Системот на предниот десен звучник звучи изобличено!
Имам VW, Audi или Skoda и имам слаб радио прием
Мојот засилувач на напојување веќе не работи !
Кола на сабвуфер
Ако имате сабвуфер со два звучни калеми (на пр. 1 + 1 оми, 2 + 2 оми, 4 + 4 оми), тие мора да бидат поврзани или паралелно или во серија (во серија) за да се постигне саканата импеданса на терминалот дојди.
- Со паралелна врска, импедансата е преполовена (на пример, од 4 до 2 оми)
- Со сериска врска (во серија) импедансата се удвојува (на пр. Од 2 до 4 оми)
Вкупни опции на колото:
- Двоен гласовен калем од 1 + 1 ом - паралелно со 0,5 оми или сериски на 2 оми
- Двоен гласовен калем од 2 + 2 оми - или паралелен со 1 ом или сериски на 4 оми
- Двоен гласовен калем од 4 + 4 оми - или паралелно со 2 оми или сериски до 8 оми (импедансата од 8 оми не е вообичаена во секторот за hi-fi автомобил)!