Совети за купување; Знаење за бубачки
- Што треба да знаете ако сакате да бидете возач на Буба -
Пред да навлеземе во техничките стапици и детали, би сакал да го свртам вниманието на читателот на неколку суштински прашања што треба да бидат разгледани пред секоја посета. Ако веќе сте одговориле на овие прашања за себе, можете да го прескокнете овој дел до Проверка на возилото.
.
Што сакам?
Веројатно има широк спектар на причини зошто некој би сакал да купи автомобил денес, развиен и ставен на пазарот пред повеќе од 80 години. За некои тоа е склоност кон носталгија, други секогаш ја сакале Бубата, други го избираат затоа што класичните Фолксваген се во мода токму сега, а некои затоа што на старите автомобили гледаат како на нискоризична инвестиција.
Инвестиции: ДА, низок ризик: НЕ.
Класичните Volkswagens се во мода
Да, така е, Бубачки, Були и Ко имаат голем фактор на сочувство што има силно влијание врз цените во моментот. Се чини дека секоја година се зголемува бројот на оние кои стануваат екстатични кога ги гледаат овие возила. Ако разговарате со други и кажете дека имате VW Буба, честопати слушате: „О, мислам дека е толку одлично. или стар Були - да, и јас би го сакал тоа. ”Се разбира, еден обожавател е среќен што го слушна тоа, но има не може да се презира влијанието врз пазарната вредност на овие сакани возила. Како поинаку би можело да се објасни дека поранешниот светски шампион во производството постигнува повисоки цени отколку споредливите модели од други производители кои се произведени во многу помалку броеви. Овде, она што е ретко, не мора да важи, туку она што е на побарувачката. Како што вели поговорката, понудата и побарувачката ја регулираат цената. Понудата на класичен Volkswagen е релативно голема, но побарувачката е многукратна поголема од онаа на другите класични автомобили.
Бубачките се парче од „старите добри времиња“
Бубата - theубовта на мојот живот
Она што намерно е претерано и формулирано театрално овде е веројатно најдобриот предуслов за да бидете задоволни со Буба. Прашањето што одекнува со другите причини за желба да се поседува стар Фолксваген: „Дали вреди?“ Дури и тука не се појавува. СЗО www.kaeferwissen.de во неговата листа на омилени, едвај чека на прва викенд екскурзија со звук на боксер на вратот, или ако изложбата дома е полна со модели на Буба, вирусот на бубачката ги погоди и онака неизбежно. Но, не заборавајте на оние кои претходно имале Буба и сакаат да станат повторници, или оние кои, како и авторот на овие редови, поседувале барем една Буба откако ја стекнале возачката дозвола. За секоја инвестирана марка во САД, секое потрошено евро е инвестиција во нашето радост што не може да се пресмета финансиски. А сепак, токму овие луѓе треба да се советуваат да внимаваат, бидејќи е познато дека loveубовта ве прави слепи.
Што можам јас?
Секако, добро обновениот класичен автомобил вози исто толку без напор, како што тоа го правеше кога беше нов автомобил. Сепак, не боли што може да се работи повеќе од возење, полнење бензин и проверување на нивото на маслото од време на време. Се разбира, особено во случајот на Буба, има луѓе низ цела Германија кои можат да помогнат во итен случај, но прво мора да ги знаете, потоа тие треба да бидат во близина и да бидат достапни во клучниот момент. Во зависност од тоа колку верувам во вештините за одвртување, треба да биде мерило за набавка на возило. Ако веќе сте ги достигнале своите граници кога менувате сијалица, не мора да размислувате ниту за купување автомобил со состојба оценки 4 или 5, дури и со возило од степен 3, барем треба да има на располагање пријатен пријател. Не може да има грешка во приклучувањето кон локален клуб за грешки. Покрај стручна помош, ќе најдете и заедница на истомисленици со кои можете да ја споделите вашата страст. Заедничките патувања и состаноците со возила се тогаш шлаг на тортата на бизнисот со класични автомобили.
Кој од нив го земам?
Ова прашање е помалку за тоа која Буба е вистинската според состојбата и цената, отколку во врска со тоа кој модел најмногу ми одговара. Всушност, треба да си го поставите ова прашање пред да започнете со пребарување. Бидејќи штом автомобилот се најде во гаражата дома и се расчисти маглата што се смири околу знаењето за моделот, потоа ретко може да се извршат модификации или прилагодувања на моделот што одговараат на вкусот и потребите. За незаинтересираните современици, една Буба е иста како и друга; во најдобар случај, се забележува разлика помеѓу кабриолетите и седаните. Ова се должи на фактот дека Фолксваген ја подобруваше Бубата скоро секоја година, но само внимателно го менуваше својот основен дизајн и концепт. Ако започнете да ве интересира Буба, одеднаш ќе забележите дека едниот модел изгледа позвучен од другиот, тој се чини дека има поделикатно „лице“ од другиот. Променетите браници и задните светла се најочигледните карактеристики што ги прават промените на моделот видливи. Разликите помеѓу различните модели детално се објаснети тука во K atferwissen под наслов развој на модели.
Но, кој модел сега ми одговара?
Помладите модели се полесни за одржување.
Да се вратиме на рачните вештини, ако немате многу знаење овде, треба да изберете возило што излета од монтажната линија во август 1965 година. Оттогаш, Бубата беше испорачана со нова предна оска, што е многу помалку склоно кон откажување и бара помалку одржување. Моделите се подобруваа и во смисла на леснотија на одржување со текот на годините. Значи, ако не можете да се завртите добро, треба да се фокусирате на помлади модели.
Носталгијата е клучот.
Кое и да е ова мото, треба да има на ум три модели години. 1967 година во август бубата го пролеа својот доброто изглед. Дебели браници и модифицирани фарови му даваат на Буба поцелосно лице. Додека фаровите на Бубавите беа навалени наназад пред да се смени овој модел, фаровите на новите модели се скоро вертикални. Фактот што ова толку многу го менува изгледот на Буба се должи на фаровите отколку на обликот на браниците, кои отсега се појавуваат многу помалку закривени.
Ако ви се допаѓа малку повеќе носталгично, побарајте буба Август 1957 година. Возилата пред овој датум имаа мал овален заден прозорец, кој значително се разликува по големината од последователниот „правоаголен прозорец“.
А олицетворение на старата буба е геврек-буба што дошол порано Март 1953 година во задното стакло сè уште имаше централна лента, што го прави да изгледа старо во вистинска смисла на зборот.
Удобноста не е модерен изум.
Ако сакате да ја користите Буба како туристичка лимузина, моделите 1302 и 1303 се добро посоветувани. И двете имаат најмодерна шасија што ја имала Бубата во својата историја на развој. Изменетата предна оска со потпори на Мек Ферсон, во врска со задната оска на задната рака, обезбедува вистинско удобно однесување во возењето. И новата предна оска има уште една предност: резервното тркало во предниот багажникот сега е рамно на подот на автомобилот, создавајќи значително поголем волумен на багажникот.
без спорт!
Што во никој случај не значи дека Бубата е лишена од спортски карактер. Напротив, тоа беше докажано уште тогаш од бубачките Порше Салцбург, кои го разбрануваа светот на рели пред погонот на сите тркала да влезе во рели спорт. Треба да се каже една работа во врска со спортското возење. Бубата е и ќе остане страшна врта на задниот дел. Но, ова е токму тајната за спортскиот, амбициозен возач. Тоа е затоа што тој гледа со која задна оска доаѓа Бубата. Со полупривлечна оска на раката, како што е инсталирано во моделите 1302 и 1303, како и во автоматските Бубачки, автомобилот не се ниша толку многу во брзите свиоци и затоа е забележливо постабилен, па разбојниците во свиоци меѓу возачите на Буба треба да изберат полузаостанувачки краци. Како и да е, ако учествувате во трки за забрзување, можете безбедно да ја игнорирате оската на задната рака, бидејќи е потешка и не може да ја пренесе моќта исто толку директно на патот, како оската на нишалото.