Совети за полирање на автомобили
Главна содржина
Статус: 18 април 2019 година, 02:10 часот
Она што претставува пролетно чистење во куќата, е целосна грижа на автомобилот за остроумниот сопственик на автомобилот. Но, пред да нескопосничите лак и восок, оставете го специјалистот да ви објасни кој производ е наменет за која апликација. Томас Шустер од KUES (организација за следење на моторни возила, хонорарни експерти за моторни возила) објаснува на што треба да обрнат внимание корисниците во работниот час на MDR THÜRINGEN.
Нов автомобил со сјајна, беспрекорна сликарство е сон за секој enthusубител на автомобили. Но, бојата на автомобилот се губи со текот на годините. Секоја сезона носи свои опасности за сјајната обвивка од возилото: во зима е патна сол, во пролет е полен, во летни инсекти и сокови од дрвја и есен паѓа гранки или град. Единственото нешто што помага тука е темелна нега на бојадисување, проследена со полирање. Постојат соодветни производи за нега во зависност од абење. Во принцип, потребна е претпазливост при нивно користење. Бидејќи во споредба со минатото, современите автомобили имаат само многу тенок слој на боја. Секое одржување на бојата е исто така ризик. Објаснуваме како најдобро да се постапи и кои средства се препорачуваат.
Вистински лек
Опсегот на лакови за автомобили е огромен. Не секој лак е погоден за секоја боја и секој степен на абење. Затоа, треба да се земе предвид следново при изборот:
Овие средства треба да ја отстранат нечистотијата од бојата пред да се нанесе лакот. Абразивните средства за чистење на бои имаат мали делови за полирање и затоа можат да поправат дури и мали дефекти во бојата. Сепак, некои од нив се многу агресивни, поради што треба да се почитуваат безбедносните упатства (на пример, за носење ракавици) пред употреба.
Не-абразивни средства за чистење на бои најдобро се користат кога веќе е нанесен лак, а бојата треба да се исчисти само еднаш по полирањето. Исто така, се прави разлика помеѓу средства за чистење на бои кои содржат силикон и силикон. Силиконот обично обезбедува изедначување на малите гребнатини и друга нерамномерност во бојата. Чистачи за чистење бои без силикон се препорачуваат доколку потоа на бојата се нанесе полимерен запечатувач.
Во зависност од тоа колку е оштетена или истрошена бојата, има лакови со различен степен на брусење. Абразивното жито и неговиот состав одредуваат колку е фин или груб лак. Ако бојата е во лоша состојба, започнете со лак за брусење со грубо зрно и потоа поминете низ фина паста за брусење до завршниот лак. Зрното станува сè пофино и пофино. Ако бојата е само малку оштетена, можете да започнете со пофино зрно. Степенот на мелење варира од 1 (низок) до 6 (силен). Сепак, постојат и таканаречени лакови со една фаза. Тука, грубите зрна се повеќе се мелат за време на полирање, така што на крајот останува фино зрно да се полира. Тука, сепак, точната примена и брзината на полирање се одлучувачки, поради што овие лакови се прилично несоодветни за почетници.
Во некои случаи, производителите исто така го одредуваат степенот на сјај на лакот. И тука, 6 е највисокото можно ниво на сјај. Некои лакови се директно погодни за одредени бои. Ова дефинитивно треба да се набудува за да нема грозни обезбојувања или дамки кога, на пример, се става лак за темна боја на светла боја.
Терминот „нано“ може да се најде и на некои лакови. Нано производите се базираат на таканаречениот ефект на лотос. Специјалните честички на површината на бојата осигуруваат дека нечистотијата се одбива. Дури и најмалите удари се измазнуваат со производи со нано-запечатување. Ова значи дека ниту водата ниту нечистотијата не можат да се држат до бојата. Сепак, не сите производи што рекламираат со „нано“ исто така го нудат овој имот, вели експертот за автомобили Андреас Кежлер.
Вистинска апликација
Темелно чистење
Секој процес на нега на боја започнува со чистење. Идеално, за ова возите до миење автомобили. Совет: Ако возите да перете на дождлив ден, нечистотијата веќе се олабавува од дождот и возилото се чисти подобро. Кога рачно чистите, не заборавајте да ги отстраните прстените и нараквиците за да избегнете дополнителни гребење на бојата.
Тука мора да се направи разлика дали станува збор за ново или за постаро возило. Тврд лак за восок како заштитен слој е доволен за понови бои. Кај постарите, сепак, прво мора да се користи лак за боја. Ова се применува рамномерно и се дистрибуира во таканаречениот манастир (не кружен). Важно е да се напомене дека е полесно ако лакот не е премногу тврд. Затоа третирајте само делумни области и не полирајте на сонце. Сончевите зраци овозможуваат лакот да се исуши побрзо. Треба да одвоите многу време за да ја полирате бојата. Чистење, полирање и запечатување, доколку е потребно, едноставно одзема време.
Силно издржаната боја на автомобилот најдобро треба да ја третира специјалист со машина за полирање (приближно 200 до 300 евра). Тоа заштедува време. Искусните корисници можат сами да го сторат тоа. Полирањето во крајна линија не е ништо повеќе од мелење и затоа треба да се прави многу внимателно и не премногу често. Приближно 0,1 до 0,5 микрометри чист лак се полираат со секој третман. Про clearирниот слој е дебел околу 30 до 45 микрометри, а целиот слој на боја на автомобил е околу 120 микрометри.
Многу важно: Пред полирање, неопходно е да се маскираат пластични и гумени делови, како и фарови на возилото, бидејќи таквите средства не само што ги обојуваат овие површини, туку исто така можат да ги оштетат. Многу внимателно полирајте ги рабовите, свиоците и аглите каде што крпа или подлога за полирање не лежи целосно.
запечатување
Без разлика дали се нови или стари: третираните бои треба да бидат запечатени на крајот. За ова се користи тврд восок. Се нанесува рачно со меки крпи при кружни движења. Ако се користи правилно, бојата ќе трае некое време. Восочниот слој треба да се обновува двапати годишно. Некои лакови имаат ефект на запечатување и го прават дополнителниот восочен заптив излишен. Сепак, експертите препорачуваат да се користи заптивната смеса одделно, бидејќи обично трае подолго од комбиниран производ.
Заклучок
Правилната нега на бојата не само што го зачувува изгледот на автомобилот, туку помага и во одржувањето на неговата вредност. Затоа, главното правило е: отстранете ја валканоста како птичји измет, сок од дрво и така натаму што е можно побрзо за да не ја оштетат бојата на долг рок. При избор на правилно средство за чистење и метод, зависи од тоа колку години има возилото, а со тоа и бојата. Ако се сомневате, треба да побарате совет од специјалист.