Средна класа како сол во супа
Стефан Зигер е убеден дека средните компании го одржуваат движењето на пазарот на германските бензински пумпи. Управниот директор на Сојузната асоцијација на независни бензински пумпи (БФТ) зборува за тековните предизвици со кои се соочуваат неговите членови во едно интервју.
повеќе на оваа тема
Г-дин Зигер, каква улога мислите дека имаат МСП во мрежата на германските бензински пумпи?
Во однос на бројот на бензински пумпи и потенцијалот, средните компании секако станаа поважни. Дури и ако тоа звучи рамно, ние сме сол во супата. Нашите членови се агилни, пргави и паметни. Тие постојано размислуваат за нови работи и разменуваат идеи едни со други. Ние го одржуваме овој пазар во движење со различноста на нашите претприемачи.
На годишното генерално собрание на БФТ во 2016 година, тогашниот директор на бензинска пумпа Есо, Рајнер Богнер, побара контакт со вашите членови. Тој не е сам во ова. Зошто компаниите А во моментов се борат за средни компании?
Ние сме таму каде што конкурентите А веќе ги нема. Од една страна, ние сме конкуренти. Но, од друга страна, бидејќи го одржуваме пазарот во движење, ние сме атрактивни партнери за продажба на гориво. И, ние исто така може да бидеме привлечни партнери за работа, на пример затоа што обезбедуваме потенцијал за деловна активност со картички за гориво. Постои потенцијал што може да се користи меѓусебно.
Постојат негативни страни во споредба со големиот MÖG?
Средните компании имаат некогаш само еден шут. Со други зборови, ако мислам на нешто, тоа мора да биде исправно без да мора да се прилагодува. Не можам да пробам пет или шест концепти додека не го пронајдам вистинскиот.
Кои теми во моментов се соочуваат со предизвици за средните компании?
Планираното бришење на став 60 од Законот за данок на енергија и електрична енергија е секако топ тема за нас. Ова е всушност местото каде што се регулира правилното распределување на ризикот од неисполнување на обврската за неликвидност: Ако клиент банкротира, не мора да бидеме одговорни за данокот на енергија. Доколку оваа регулатива сега е избришана, секако ќе биде потешко да се објасни затоа што безбедноста за испорака на гориво неизбежно ќе се прошири и на компонентата за данок на енергија. Ова е јасен недостаток во споредба со интегрираните компании.
И, како ги гледате плановите на федералната влада за промовирање на ТНГ?
Инвестиравме многу во ТНГ. Бидејќи ова е всушност алтернативно гориво со многу предности. Ако субвенцијата за ТНГ се откаже по 2018 година, тоа ќе биде исто како и со биодизелот: алтернативно гориво едноставно ќе исчезне од пазарот без да размислува за позитивните аспекти.
Промоцијата на природен гас, сепак, треба да се продолжи до 2026 година. Погледнете го ова како победа за лобито за природен гас?
Од наша гледна точка, станува збор за јасен нееднаков третман.
Во март, канцеларијата за картел ги објави плановите за нова квота за распределување на станиците за полнење на федералните автопати (БДТ) - наводно во корист на средни бизниси. Дали би се согласил со тоа?
Не На последниот круг на награди во 2013 година, само неколку од многу фабрики отидоа во средни компании. Плановите предвидуваат дека 49 наместо претходните 65 проценти за испорака и продажба на горива ќе поминат низ квотата, 40 проценти преку аукција, а остатокот од испораката ќе го работи самиот Tank & Rast. На една аукција, се што смета е финансиска моќ и јас сум таму како средна класа. Во моделот на квоти, од друга страна, напорите на станиците за полнење на улиците се наградени. Поголема квота е предност за нас. Планираната квота не падна драматично како што изгледаше на почетокот. Тоа значи дека средните компании ќе продолжат да бидат во бизнисот со автопати.
Продавници, дигитализација, картички за гориво - овие теми ја одржуваат и индустријата во движење. Што ги советувате вашите членови?
Ние мора да играме заедно насекаде. Тоа значи дека треба да размислиме што сакаме да направиме конкретно и да ја најдеме својата ниша во оваа област. Ова може да се направи преку соработка со други компании или преку имагинативни сопствени концепти. Нашите членови ја знаат нивната област, нивните бензински пумпи и нивните оператори лично. Ова не е случај со големите конкуренти. Ова е нашата голема предност: Ние го познаваме и одредуваме сопствениот простор за акција.
Како ќе се промени улогата на средните бизниси во следните неколку години?
Пазарот станува сè помал во целина: Автомобилската индустрија грицка за продажба на гориво со градење на сè поекономични автомобили. Потоа, тука е секако темата за електромобилност. Но, бензинската пумпа ќе остане централен центар за мобилност на општеството во текот на неколку инвестициски циклуси. Затоа мислам дека и ние како средни компании ќе продолжиме да бидеме со иста големина на пазарот.
(Интервјуто го спроведе Аника Бејер. Написот е објавен во мрежите на бензинска пумпа Сприт + Специјал.)