Светскиот шампион во Формула 1 Јохен Риндт почина пред 50 години

Границите помеѓу сцената и неговата вистинска суштина се заматени: овде партиската личност, таму промислениот, чувствителен лик зад воланот. Така се разви харизмата што го прави Јочен Риндт легенда, но и своевидна водечка фигура. Weekendе остане запаметен овој викенд.

светскиот

Безобразен и талентиран: Јочен Риндт беше дрско, но многу повеќе од само халодри.

Човекот кој ќе стане светски шампион на крајот на годината сака да позира во боксот во палто од визон. Понекогаш чита и „Плејбој“, испружен провокативно и лежерно во фотелја. Тој не остава ништо што може да биде добро за имиџот на возач на Формула 1 кого со почит го нарекуваат „дивиот“.

Границите помеѓу сцената и неговата вистинска суштина се заматени: овде партиската личност, таму промислениот, чувствителен лик зад воланот. Така се разви харизмата што го прави Јочен Риндт легенда, но и своевидна водечка фигура. .Е остане запаметен овој викенд.

Безобразен и талентиран: Јочен Риндт беше дрско, но многу повеќе од само халодри.

Човекот кој ќе стане светски шампион на крајот на годината сака да позира во боксот во палто од визон. Понекогаш чита и „Плејбој“, испружен провокативно и лежерно во фотелја. Тој не остава ништо што може да биде добро за имиџот на возач на Формула 1 кого со почит го нарекуваат „дивиот“.

Не се зборува за Луис Хамилтон пред Гран при на Италија овој викенд. Но, од Јохен Риндт, со кого ерата на ексцентрични возачи на трки навистина започна на крајот на 1960-тите. Пред точно половина век го загуби животот во италијанскиот Автодромо, и до ден денес е единствениот шампион во Формула 1 во историјата што постхумно му е доделена титулата.

Но, Јочен Риндт е повеќе од горчлива ityубопитност во историјата на трките. „Тој беше првата поп-starвезда во Формула 1“, вели неговиот придружник Хелмут Марко, сега консултант за моторспорт во Ред Бул.Риндт беше всушност првиот возач што организираше свои радио и телевизиски интервјуа, домашни приказни и увиди во неговиот свет на мисли дозволено. Сакаше контраст, го живееше и тој - и го живееше надвор.

Границите помеѓу сцената и неговата вистинска суштина се заматени: овде партиската личност, таму промислениот, чувствителен лик зад воланот. Така се разви харизмата што го прави легенда, но и своевидна водечка фигура. Веројатно е надмината само со славата на Бразилецот Аиртон Сена, кој од многу аспекти изгледаше многу сличен на Риндт. Двајцата бунтовници кои стекнале одредена ароганција за да се заштитат.

Застрашувачки цитат

Што го прави овој Карл Јохен Риндт, роден во Мајнц, кој се натпреваруваше со австриска лиценца, да изгледа толку посебен до денес? Тешко може да биде препознатливиот нос, аголен како и тркачките автомобили во тоа време. Наместо тоа, копнежот е за момците кои се движат поинаку внатре и надвор од пилотската кабина отколку масата на возачи на трки. Оние кои не само што живеат до границата, туку и сакаат да одат подалеку од тоа, кои имаат повеќе од животот од другите и можат да зборуваат за тоа. Тие возат како да се Jamesејмс Дин со почетен број. Верно на мотото на холивудската starвезда: „Liveивеј брзо, умри рано“.

Риндт го толкуваше ова за себе на поодлучно, но исто толку немилосрдно: „Бидејќи никој од нас не знае колку живее, мора да се обидеме да извлечеме што повеќе од животот и да не губиме време. Секоја минута од денот е вредна “.

Родителите на Јохен Риндт беа убиени во бомбашки напад врз Хамбург. Сирачето Јохен е евакуирано кај неговите баби и дедовци во Грац. Добро се снаоѓаше и пред да направи кариера во автомобилизам. Конечно, тој го вложи семејното богатство во тркачки автомобили.

Дрскоста победува, неговиот талент не остана скриен. Екстремната храброст и крајната контрола на возилото му го отворија патот. Во Англија, за која се веруваше дека изнајмила успех во мотоспортот, тие рекоа: „Јохен кој?“ Ваквите реторички прашања се секогаш комплимент, непогрешлив знак за приближно искачување. Риндт импресионираше во Ле Ман и се претвори во премиерната класа. Во 1969 година го потпиша легендарниот дизајнер Колин Чепмен.

Тимскиот шеф беше еден вид сродна душа: ексцентричен, смел, живот-потврдувачки. Како и да е - или можеби поради тоа - двајцата имаа многу расправии, поттикнувајќи се едни на други.

Или ќе умрам во овој автомобил или ќе бидам светски шампион со него “, вели тој.

Тркачките автомобили Лотус во Формула 1 беа често брилијантни, но честопати и премногу кревки. Стравот од несреќа беше секогаш рано, па Риндт никогаш не ги врзаше безбедносните појаси - за да не може да се движи во случај на пожарна несреќа. Токму тоа стана неговото откажување во есента 1970 година. Теоретичарите на заговор веруваат дека тој ја споменал судбината. Затоа што има застрашувачки цитат: „Или ќе умрам во овој автомобил или ќе станам светски шампион со него“.

Но, кој можеше да претпостави дека и двете ќе се остварат?

Игнорирана желба на жената

Јочен Риндт го отелотвори она што денес би се нарекувало кул. Смел, но многу повеќе од обичен халодри. Размислуваше за технологијата, се грижеше за безбедносните мерки, дури и ако беа повеќе шега во тоа време. Пред сè, тој беше секогаш исправен, искрен со себе. Тој исто така беше во можност да продаде доста добро, а Берни Еклстоун стана негов ментор. Заедно измислија големи планови: да заработат навистина големи пари со Формула 1.

Постојано ја игнорираше желбата на неговата сопруга Нина да стави крај на активната кариера. Кој би помислил поинаку на 28 години, толку близу до триумф? Двајцата имаа изградено куќа над Lakeеневското езеро, каде живееја и возачите на трки Jackеки Стјуарт и Јоаким Бониер. Тие добро се забавуваа меѓу трките.

На 5 септември 1970 година, исто така во тоа време во сабота, беа објавени квалификациите за италијанскиот GPП, десетти од тринаесет трки на Светскиот шампионат. Дотогаш Риндт имаше освоено пет трки, најголем противник му беше Белгиецот yеки Икс во Ферари, кој од сите нешта можеше да извојува победа на домашниот натпревар на Риндт во Австрија. Тоа сака да се направи добро. Риндт беше во топ форма, возеше лежерно низ боксот и отиде кај неговата сопруга, која со стоперката седеше на wallидот на јамата. Потоа тргна на лов на патишта на брзата патека, на која неговиот идол - Германецот Волфганг Граф Берге фон Трипс - загина во борбата за титулата во 1961 година.

Во гужвата секој мораше да ја пронајде својата идеална линија за најбрз круг, тоа беше дива потера. Тој имаше амбивалентна врска со неговиот автомобил Првично ја мразеше шасијата, која беше тешко припитомлива, но со победите научи да ја сака. Типичен менталитет на тркачки возачи.

Кога се приближуваше до лакот Parabolica во зоната на сопирање, Lotus со почетен број 22 одеднаш стана немирен. Најпрво извонредниот болид во сезоната кратко се заниша лево со брзина од 240 км/ч, потоа надесно, а потоа повторно директно лево - и благодарение на клинестата форма, се наметна под заштитните огради. Нина Риндт веднаш кога погледна во масата за скут забележа дека нешто се случило. Одеднаш сите мотори застанаа и автомобилите се вратија во кутиите. Берни Еклстоун истрча кон кривината. Кога се врати идниот шеф на Формула 1, белиот шлем размачкан во неговите раце рече сè.

Јочен Риндт е мртов, главната артерија и душникот беа исечени од остриот раб на контролната табла кога тој се лизна напред од ударот. Солиден појас од шест точки можеби го спречи ова. Додека го одвеле со камион со рамно лежиште, сигурно имал крвава смрт. Официјално, Италијанците само го оставија да умре во болница - за да може да се одржи трката. Се вели дека причина за несреќата е скршена вратило на сопирачката. Не е направено понатамошно истражување, што треба да донесе тоа?.

Колин Чепмен излета надвор од земјата. Како и да е, трката се одржа, во шеесеттите смртта секогаш беше совозач. Швајцарецот Клеј Регазони го освои Гран Премио во Ферари, народот навиваше. Остатоците од автомобилот на Риндт се уште се во Италија. Распарчена, ја спасуваат двајца колекционери.

Onивее на Интернет

Понекогаш овој спорт е толку суров. И колку и да изгледа лошо, смртта ја консолидира славата на херојот. На крајот на годината Jackеки Ајкс дојде на пет поени од 45 поени од Риндт. Вдовицата Нина го прифати трофејот. Таа ги кажа потресните зборови: „Единственото нешто што Јохен навистина го посакуваше во животот беше да стане светски шампион во Формула 1. Sadалосно е што тој никогаш не можеше да открие “. На личната веб-страница, која таа ја одржува до ден-денес, Риндт сепак крева чаша како да сака да наздравува со животот со сите.

Не е претерување да се тврди дека во тоа време имало државна жалост во Австрија. Риндт е посвоен од алпската нација и тој е сакан во сите генерации. Пронајден е спортски идол кој создава идентитет. Германското потекло не е важно, дури ни за Риндт: „Јас сум Европеец“.

Оваа година треба да се одржат многу прослави во Грац, Корона ги одложува повеќето од нив за 2021 година. Плоштад ќе го носи неговото име, а од средата трамвај е во негова чест во главниот град на Стирија, инаугуриран од неговиот полубрат. Натпис: "Јочен Риндт е жив!"