Technology Voith развива нова генерација на пропелери од Шнајдер, Хајденхајмер Цајтунг
Како функционира, најдобро е да се уверите дека работи, познато е уште од 1927 година: За 87-от роденден на пропелерот Воит Шнајдер, така да се каже, компанијата ја претстави најновата генерација на бродски погон. Ветува поголема ефикасност и треба да биде значително полесно за одржување.
Во 1927 година Воит и австрискиот пронаоѓач Ернст Шнајдер поднесоа барање за патент за пропелерот Воит Шнајдер, а до денес необичниот поморски погонски систем со неговите сечила стои вертикално во водата им дава на бродовите опремени со него уникатни карактеристики на едрење. Да се сврти на самото место? Сопирање во итни случаи на најкратко можно растојание? Огромни странични влечни сили? Погонот не е само вистински адут за водните трактори Воит.
Со новоразвиениот Voith Schneider Propeller (VSP) со големина 34, Voith сега го комплетира својот асортиман за влечења и бродови за снабдување преку море. VSP 34 е значително полесен и полесен за одржување благодарение на неговиот нов дизајн. Ова ќе го намали времето на услуга до 40 проценти во иднина.
„Пазарот за влекачи и бродови за снабдување преку море се повеќе се менува“, така што проценката во Воит е потребна: „Потребни се се повеќе и помоќни влечења со влечен влез од 80 тони и бродови за снабдување со крајбрежје со 3000 киловати погонска моќност по погонски систем“. Овие барања произлегуваат од бројни работилници за клиенти и корисници што ги организираше Воит.
Научен труд ги придружува резултатите од истражувањето и ги потврди двете основни барања.
Ова е токму она што најновиот додаток во семејството на пропелери треба да понуди решенија. Комплетно преработен, според Воит, VSP 34 е оптимално дизајниран за влезна моќност од 3000 киловати (нешто повеќе од 4000 КС) и „влечен влез“ од 80 тони. Ова значи дека погонот генерира сила на влечење од 80 тони во водата од стоење.
За дизајнот, Воит се одлучи за пропелер Шнајдер со шест ножеви, што значи дека може да се постигнат поголеми перформанси со поплиток нацрт и возбудувањето на вибрациите е минимално. VSP 34 беше дизајниран и за мотори со брзина до 1800 вртежи во минута - т.е. полесни, морски дизелски мотори со поголема револуција.
Целиот погон исто така треба да стане полесен, поефикасен и полесен за одржување. 65 тони VSP 34 звучат огромно за еден човек, но се многу малку за таков погон. Дизајнерите го постигнаа ова со редизајн на роторот и кинематиката за прилагодување на сечилата. Лесните леани делови ги заменуваат тешките фалсификувани делови - во некои случаи Воит постигна заштеда на тежина до 65 проценти. Исто така, мерниот менувач на погонот стана значително помал, што го зголемува бројот на опции за инсталација. Покрај тоа, на новиот менувач му треба помалку масло.
Намалувањето на тежината го прави VSP 34 поекономичен во работењето. Воит ветува и значително подобрена леснотија на одржување. Сервисната работа на новиот пропелер треба да заврши до 40 проценти побрзо отколку порано.
Конечно, посебна иновација е вториот влез или излез на енергија, што за прв пат овозможува хибридни апликации со економичност и заштеда на простор.