Теренско возило Вака учи да штеди новиот Audi Q7 - WELT

Кога „Ауди Q7“ беше лансиран пред три години, ретко кој веруваше дека моќното теренско возило ќе биде успешно во Германија - но автомобилот од 5,09 метри трчаше подобро од очекуваното. Големите џипови сега ретко се бараат. Со дотерување и поекономични мотори, Q7 сега треба да се врати на патот кон успехот.

теренско

Со потрошувачка од 9,1 литри, Q7 3.0 TDI сега троши 0,7 литри помалку од порано. Ова се постигнува со обновување на енергијата на сопирање, кое ја претвора механичката енергија во електрична енергија при сопирање и заварување и ја складира привремено во батеријата. Оваа технологија, позната како „обновување“, се користи од Ауди заедно со сите мотори во ревидираниот Q7.

Најекономичен модел е чистиот дизел 3.0 TDI, кој има капацитет од 8,9 литри и е опремен со широк третман на издувни гасови. Моторот ги исполнува строгите стандарди на САД LEV II Bin 5 и исто така граничните вредности на Euro 6 најавени за 2014 година. Нов вид на каталитички конвертор DeNox го презема редукцијата на азотните оксиди. Директно пред неа, пумпа инјектира адитив наречен AdBlue (инекција на уреа). Во топла струја на издувни гасови, растворот се распаѓа во амонијак, кој ги дели азотните оксиди во безопасен азот и вода. Адитивот AdBlue го надополнува работилницата на закажаните состаноци.

Потрошувачката на Q7 4.2 TDI исто така се намали - од 11,1 на 9,9 литри на 100 километри. Во исто време, дизелот V8 ја зголеми својата моќност - сега го турка камионот со тежина од 2,2 тони со 340 КС (плус 16 КС) и вртежен момент од 760 tonутн метри. За да се намали тежината на Q7, задната врата е изработена од алуминиум, како и хаубата и браните.

Со цел ревидираниот Q7 да стане визуелно препознатлив, големата решетка со еден рамка на ладилникот е редизајнирана на предната страна. Исто така, преработени се браниците; во долната област тие се обоени во црна или сива контрастна боја, во зависност од бојата на возилото. Новоинтегрираната заштита од подвозјето во средниот дел на браникот сега има впечатливи ребра. И на задниот дел, долниот дел на браникот е обоен во контрастна боја; задните светла светат со LED технологија како стандард.

Покрај стандардните халогени фарови, Audi продолжува да нуди и ксенон плус варијанта и нова адаптивна светлосна верзија која, покрај средното светло, долгото светло и специјалните светла на автопатот, интегрира и светла за свиткување и свиоци. Во комбинација со ксенонските фарови, диодите што емитуваат светлина, групирани во ленти во форма на буквата У, генерираат дневни светла. Сигналите за вртење - поставени како права на горниот дел од влезовите на воздухот - исто така се направени од LED диоди.

Во ентериерот има неколку нови хромирани елементи, амбиентални светла во панелите на вратите и променети ткаенини. Инаку, сè е исто: Благодарение на неговото меѓуоскино растојание од три метри, Audi Q7 долг 5,09 метри нуди повеќе од доволно простор во ентериерот. Потпирачите за грб на седиштата во вториот ред може да се преклопат на три дела, создавајќи рамно ниво на товарење - просторот за багаж расте од 775 на 2035 литри.

Дополнителни додатоци се достапни за доплата, како што се лизгачки втор ред седишта или лизгачки индивидуални комфорни седишта. Постои и трет ред за патници високи до 1,60 метри. Цените на крупниот теренец со најмногу седум места се зголемуваат малку поради ревизијата. Основниот бензински мотор со 280 КС чини од 51.750 евра, горниот дизел со 500 КС V12 е достапен од 132.400 евра.