Тест возење Ромпетрол Сузуки Свифт

  • Лично
    • Ромпетрол Оди
    • ГОРИВО
      • ефикс
      • ТНГ
      • За дома
    • Станици на Ромпетрол
    • Пополнете и одете
      • Пополнете и одете
      • Содржи пополнете и одете
      • Изберете ја електронската фактура
    • Ресторан и списание
      • # ПодгответеCaLaCarte
    • Услуги
      • KindTap
    • Специјални понуди
      • Пролетна промо
      • Повторно пронајдете ги вашите патувања
    • Контакт
  • Бизнис
    • ГОРИВО
      • ефикс
      • ТНГ
    • Станици на Ромпетрол
    • Пополнете и одете
      • Фиксна единица
      • Контрола на гориво
      • Контрола на услугата
      • Содржи пополнете и одете
    • Индустриски производи
    • Контакт
    • Нарачки на големо
  • Компанија
    • За нас
    • Пресот
    • Кариери
    • QHSE
    • ГДПР
      • Информативна белешка
      • Договор за маркетинг
  • Cont Rompetrol Go
    • Логирај Се
    • Пријавете се

Сузуки го избра Монте Карло за место за лансирање на својата нова генерација Свифт. Со име познато на сите меридијани на земјината топка, компактниот Јапонец се обидува да им одржи на Европејците лекција по стил и спорт во сопствениот фон, најпрометното место во историјата на стариот континент.

тест

Свифт веќе е продаден во над 5,3 милиони единици, но новата генерација, иако има корист од истата ДНК, ветува дека ќе биде револуционерна, од повеќе гледишта. Новиот Свифт тежи само 840 кг, доаѓа со нова техничка платформа и нови мотори. Во однос на безбедноста, ова е првиот модел на Сузуки кој користи и монокуларна видео камера и ласерски сензор. Оваа комбинација помага да се усвојат нови функции за автономно возење, како што е автоматско сопирање во случај на вонредна состојба, предупредување при преминување на линиите за разграничување и помош за средното светло. Исто така, се користи радарски систем за функцијата за контрола на крстарење.

„Слабеењето“ се должи и на скратувањето за скоро 10 мм во споредба со претходниот модел, додека меѓуоскиното растојание се зголеми за 20 мм. Резултатот беше поголем ентериер, како и попространа багажникот од 54 литри од порано.

Така, откако стана полесен и покомпактен, новиот Swift доби многу во однос на внатрешниот простор и удобноста. Сепак, иновативниот стил најдобро се гледа однадвор, каде дизајнерите успеаја да му дадат на автомобилот многу повеќе мускулест изглед. Телото е пократко, пониско и пошироко, со поагресивна предна решетка. Всушност, секој детал и секој раб стекнале посебна личност. Дизајн-артефик е црниот дивеч што го прави покривот да изгледа како да лебди. Меѓу новите карактеристики се позиционирање на рачките на задните врати во исправена и LED-потпис за дневни светла и задни светла.

Внатрешноста дише младост и спортски карактер. Ја забележав новата табла со инструменти малку преголема, со други акценти и хромирани детали и која вклучува ЛЦД-монитор во центарот. Исто така, центрираната конзола е малку свртена кон возачот, воланот е засечен на долниот дел, а седиштата се оптимизирани во однос на ергономијата и страничната поддршка. Мултимедијалниот систем има 7-инчен екран и нуди можност за поврзување преку Bluetooth со паметен телефон, или преку USB и SD-картичка. Овој систем е компатибилен со Apple CarPlay, Android и MirrorLink.

Автоматскиот систем за климатизација за возврат има контроли со дисплеј со ЛЕР.

Сепак, најважните вести доаѓаат од техничката платформа, наречена „HEARTEC“. Има две основни квалитети, тој е лесен и многу крут. Новата платформа е дизајнирана да биде исклучително ефикасна во случај на судир, што може подобро да ја дисперзира енергијата во случај на удар. Во исто време, тој е уште полесен за 120 кг од претходната генерација, што исто така придонесува за помала потрошувачка на гориво и задржување на патот.

На патот забележав колку добро и брзо реагира новиот Свифт на командите. Ова се должи на новиот систем на управување, како и на ревидираната суспензија на ниво на стегите. Сето ова придонесува за поголема безбедност при возење и подобра реакција на автомобилот. Најголемата разлика од сегашната генерација ја забележав при влегувањето во свиокот, каде побрзо влегува новиот Свифт, како и движењето на воланот што стана многу мазно и линеарно.

Во однос на погонот, новиот Swift е чекор пред конкуренцијата и целосно ги напушта дизел моторите. За почетниците, автомобилот е опремен со два бензински мотори 1.0 Boosterjet со директно вбризгување и напојување со 110 КС и 1,2 Dualjet d e90 КС. И за двата мотори, како опција се нуди и погонскиот систем SHVS со благ хибрид. Погонот на сите тркала (4WD) се нуди само со 1,2-литарски мотор, а има три можности за менувачот. Петстепен мануелен менувач (за 1.0 мотор), CVT автоматски и шестстепен автоматски.

Хибридниот систем SHVS е оптимизиран за компактни автомобили. Вклучува мотор ISG (StarterGenerator Intergat) кој делува и како генератор и како електричен пропелер, и 12v литиум-јонска батерија. Во ситуации кога е потребна голема потрошувачка на гориво, како на пример на рампа или забрзување, SHVS помага при помошта дадена од електричниот мотор, користејќи ја енергијата генерирана од системот за регенерација на енергијата на сопирање. Покрај тоа, бидејќи го користи ременот наместо конвенционален стартер, рестартирањето на моторот е исклучително тивко. Литиум-јонската батерија има и продолжен животен век и висока ефикасност на обновување. Исто така, напојува електрични компоненти како што се моторот, инструментите на бродот или аудио системот.

Новиот Свифт во моментов е најнапредниот компактен автомобил на пазарот. Мекиот хибриден систем се чини дека е најдобрата опција за да се компензира отсуството на дизел мотори кои полека ќе исчезнат од пазарот. Автомобилот се здоби со флексибилност, безбедност и присуство и има многу ергономски и модерно опремен ентериер. Сето ова е удвоено со удобно и тивко патување и добрата маневрирање во тесни простори.