Тест за Volkswagen e-Crafter Она што го гледате веќе не е тоа што сте го знаеле
На прв поглед, реалноста како да не се промени, но нејзината суштина сега е поинаква. Името на Volkswagen e-Crafter е само една буква различна од онаа на варијантите на моторот со внатрешно согорување, додека неговиот функционален концепт радикално се разликува.
Ниту еден од аргументите за усвојување на дизел мотори во областа на комерцијалните возила не може да ја издржи светлината на сегашните чекори за заштита на животната средина. Добрата карактеристика на вртежниот момент и релативно малата потрошувачка на гориво не можат да се одделат од високата градежна сложеност и одредена количина на загадувачки емисии при возење. Новите приоритети со еколошки профил во областа на автомобилот се однесуваат на електричните погонски системи.
Сепак, работите се многу покомплицирани од идеите за замена на дизел моторот со електричен и резервоар за гориво со пакет батерии. Парадоксално, малите разлики помеѓу изгледот на VW Crafter и VW e-Crafter се чини дека се во целосна спротивност на она што го забележав претходно. Во овој случај, ако немаме што многу да видиме, имаме што да објасниме.
Нула емисии на загадувачи и ниска сложеност во градежништвото - тоа е она што електричните погонски системи го нудат како предност. Ризикот од некогаш губење масла и течност за ладење речиси исчезнува и обично менувачот има уникатна брзина. Намалениот опсег и значително време на полнење плус (сè уште ретката) мрежа на електрични точки се недостатоци. Дали во овие услови има предуслови за успешна продажба на електрични возила? Се разбира, бонусите од државните органи можат да помогнат, но ништо нема да може да го замени вистински одржливиот функционален концепт.
За правилно дефинирање, специјалистите на Фолксваген спроведоа опсежна истрага, следејќи повеќе од 200.000 случаи на работа на автомобили од серија Крафтер, појавувајќи се во примерок од 1.500 клиенИ> јас. Следејќи ја синтезата на информациите, се покажа дека барањата на важен спектар на потрошувачи се компатибилни со темата електрични комбиња, како и со тоа како тие можат да се произведат денес. Активноста „испорака на последната милја“ на соодветните клиенти во голема мера вклучува урбан сообраќај, работниот ден вклучува брзини под прагот од 90 км/ч и од 50 до 100 постојки по маршрутата по нарачката на 70 км. Просечното носивост е 875 кг и повеќе од 90% од овие автомобили имаат воспоставено места за паркирање.
Детали со важен удел во потрошувачката на електрична енергија во автомобилот: статистички гледано, 100% од возачите користат аудио систем во движење, 70% користат разни помагала и електрични уреди во возилото, 55% активираат климатизација Како резултат, 35% користат помошно греење, а 15% работат со навигација и почнуваат да ги загреваат седиштата. Некои машини се опремени со дополнителни системи за ладење. Општо земено, комерцијалното возило наменето за режимот на работа „испорака на последната милја“ работи 9 часа на ден, 6 дена во неделата.
Решение E-Crafter
Како рамо, спецификациите на Volkswagen e-Crafter се дефинирани во согласност со оваа спецификација, всушност одвоена од реалноста. Откриено е дека, со цел да се исполнат критериумите за работа споменати погоре, реалниот дострел од 170 км и максималната брзина од 90 км/ч се доволно далечни. Што ги внесе електромоторот на е-Голф од 100 kW (136 КС) и неговиот пакет литиум-јонски батерии од 35 kWh во „компактната“ понуда на семејниот автомобил VW. Со помош на извор на директна струја од 40 kW, батеријата се полни со брзина од 80% за 45 минути.
Транспортниот потенцијал на e-Crafter великодушно ги надминува 875 кг добиени статистички, возилото може да носи товари помеѓу 970 кг и 1,72 т. степенот на оптоварување и особеностите на локалниот сообраќај, 38-те примероци пред серија кои беа понудени пред-тестирани на број од 25 компании во Европа покажаа дека можат да сметаат на автономија од најмалку puИ ›на 100 км.
Неодамна, возилото ги покажа своите вештини на тестот EcoWheels. Фактот дека штом еднаш заземете место на бродот, имате познато чувство на амбиент е прва бела топка. Овие автомобили нема да бидат натоварени со луѓе кои сакаат нови крстарења и задоволства, но понуди што треба да се справат со утврдените испораки - затоа е важна леснотијата на прилагодување кон управувањето со возилото. Преземањето на каросеријата и, во најголем дел, завршните елементи од втората генерација на Crafter беше добра идеја не само од економски причини. Можностите за опрема на E-Crafter ја рефлектираат намерата да се создаде напреден и конкурентен производ.
Стандардната опрема вклучува систем за помош при паркирање (Park Pilot со 16 сензори), просторија за маневрирање во задниот дел, плус специфични безбедносни уреди со автоматско сопирање по судир и асистенција на попречен ветер. Климатизација, греење на седиштата, контрола на крстарење и систем за навигација Discover Media со 7-инчен екран осетлив на допир и компатибилност на паметните телефони се исто така стандардно понудени. Електрично загреано шофершајбно и целосно светлосни светла (очигледно, над ефикасноста на зракот, технологијата за осветлување со мала моќност е добредојдена за возило со електричен погон).
Покрај факторите за удобност кои се интегрирани во дизајнот на кабината, e-Crafter доаѓа и со пријатно изненадување: точност и удобност на однесувањето на патот. Поставувањето на пакетот батерии на подот има одредени заслуги во прераспределбата на масата на предната и задната оска. Чувството на лесен грб и суспензија со жестоки реакции при мал товар, познато од конвенционалните погонски варијанти, целосно исчезна. VW e-Crafter има погон на предните тркала, но неговата платформа беше преземена од верзиите со погон на задните тркала, бидејќи обезбедуваше вистински простор во долната област за монтирање на пакетот батерии. На нерамни падини, e-Crafter ја покажува ефикасноста на амортизацијата на семеен автомобил, а суспензијата работи тивко.
Исто така, ниската позиција на центарот на гравитација забележливо ја промовира стабилноста во секоја ситуација при одење. Во однос на перформансите на моторот, знаеме дека 136 КС не е импресивна бројка за возило со ваква големина од кое се очекува да не оди на пат без стотици добри килограми товар, но тука доаѓа друга предност специфична за електричниот погон: постојаниот вртежен момент од 290 Nm на целиот опсег на брзина е достапен веднаш, од моментот на стартување на самото место. Покрај тоа, е-Crafter се движи потполно тивко, како што некои семејни автомобили не се во можност.
Патувачкото звучно опкружување главно се состои од бучава од тркалање (бучавата на ветерот останува занемарлива, во типичен спектар на урбани брзини), додека дискретниот потпевнувач на моторот сепак е донекаде забележлив, во зависност од на брзината. Предупредување: поради оваа причина, многу од пешаците и луѓето што се наоѓаат во точките за товарење и испорака имаат тенденција да не бидат свесни за близината на возилото - дефинитивно, е-Краферот не звучи како камион.!