ТОЧНИОТ филм за авионската несреќа! Како изгледа извештајот на властите! Копилотот беше првиот
Властите сфатија дека не знаат точно каде се преживеаните од несреќата четири часа откако се случила! Тогаш IGSU побара потврда на координатите. Ова беше откако првично им требаше половина час на сите надлежни институции да бидат информирани за несреќата. Од друга страна, Романците не успеаја да добијат поддршка од Москва, каде што има центар што требаше да ја наведе локацијата на бродот.
Владиниот извештај за падот на авионот Апусени, во кој загинаа пилотот Адријан Јован и 23-годишната студентка Аурелија Јон, вклучува филм за настаните што претходеа и го наследија присилното слетување.
Според извештајот, леталото полетало од аеродромот Отопени во 13,38 часот, а првите проблеми во летот биле пријавени во 14,35 часот, кога пилотот побарал РОМАТСА да се спушти на 3050 м, поради замрзнување.
Во 14.42 часот, пилотот побара спуштање на 2450 м и соопшти дека ја менува фреквенцијата со фреквенцијата на Информативниот центар за летови, што одговара на летовите според правилата за „вид“, спуштајќи се под редовното ниво на лет контролирано од РОМАТСА.
Последователно, комуникацијата со екипажот на авионот стана тешка и, во одреден момент, дури и невозможна. Последен контакт со пилотот Адријан Јован беше основана од РОМАТСА во 15,35 часот, преку друг авион во областа, кој посредуваше во дијалогот.
Првиот кој ја пријавил несреќата бил копилотот Ризван Петреску, кој му се јавил на неговиот татко и му рекол дека биле присилно слетани помеѓу пештерата Скришоара и Белиш, дека сите се живи и дека му се скршени нозете. Сега беше 16.01.
Подоцна, во 16.05 часот, државниот секретар на Министерството за здравство, Раед Арафат, кој дознал за несреќата како резултат на разговорите помеѓу лекарот Раду Замфир, во авионот и лекарите Иринел Опеску и Виктор Зота, информирани од СМС, генералниот инспектор на ИГСУ, Бригаден генерал Јон Бурлуи. По само една минута, докторот Замфир беше контактиран од генералниот инспектор на ИГСУ за информации за состојбата на жртвите и местото на несреќата.
„Д-р Замфир ги обезбеди обележјата прикажани на радарскиот екран на леталото (пештерата Скришоара, локалитет Белиш) и изврши примарна проценка на жртвите и обезбедување на прва помош“, се вели во извештајот. Потоа, „во 16,16 часот и 26 минути Службата за итни случаи добила повик, преку Центарот 112 Клуж/Специјалната телекомуникациска служба (СТС), (…) апелаторот д-р Раду Замфир, во кој беше објавено пад на авион“, е наведено во документот на Владата.
По приемот на повикот на 112, постапката предвидена со Регулативата за управување со вонредни ситуации генерирана од настанување на несреќа во цивилното воздухопловство, одобрена од ГД БР. 741/2008 година.
Според документот објавен од Владата, опремата за итна локација (ЕЛТ) на леталото не работела на фреквенција од 406 MHz, предвидена со Регулативата, туку само на 121,5 MHz, што не беше во можност да дозволи локација. Причината зошто областа за пребарување не може да се утврди и, следствено, операцијата за пребарување е активирана, според документот.
„Д-р Раду Замфир неколку пати се враќаше со повици на 112, во 16:22:33, 17:30:03, 19:12:39 и 19:31:51.
За време на телефонските разговори со д-р Замфир беше направено се што е можно за да се добијат географските координати, врз основа на видот на телефонскиот терминал што му беше достапен на повикувачот, но не можеше да се искористат објектите на мобилниот терминал, што можеше да помогне во неговото лоцирање.
STS попрецизно се обиде да ја одреди локацијата на инцидентот, вклучително и со поддршка на SNApOPSN (Национален одбранбен систем, јавен ред и систем за национална безбедност), кои имаат специфични можности за идентификација на локацијата, но не успеаја.
Што се однесува до специфичните сигнали на авиони во дефект (дадени од опремата за локација за итни случаи ЕЛТ), тие не можат да бидат примени од СТС, бидејќи обезбедувањето на овие информации е одговорност на другите институции “., тоа е прикажано и во извештајот.
Филмот со настани претставен во извештајот подготвен од вицепремиерот Габриел Опреа го покажува тоа првото лице стигна до остатоците од авионот и преживеаните во 21.13 часот, по што беше преиспитана операцијата, воспоставување напредна медицинска точка во комуната Хореја, лоцирана на 5 километри од местото каде што се наоѓал рушевината.
Извештајот заклучува дека „РОМАТСА Букурешт НЕ покажа активна улога во согласност со овластувањата предвидени со закон, НЕ ги презеде потребните мерки за утврдување на областа за пребарување на исчезнатиот авион и НЕ започна операции за пребарување, согласно регулативата одобрена од ГД 471/2008“.
„Во доставениот материјал, тој ценеше дека:„ Во случај на ваков вид на инцидент, во кој преку системот 112, едно лице на насилно спуштениот авион комуницирало позиција на инцидентот, не се спроведува никакво планирање за пребарување, и ISU алармирањето ги активира операциите на движечките сили и средствата до местото на инцидентот со цел да се спаси '. Исто така, РОМАТСА не побара, според надлежностите, поддршка од Центарот за воздушни операции во рамките на Министерството за национална одбрана со цел да се обезбедат податоци и информации релевантни за идентификација на координатите за локацијата на остатоците од леталото “, е нагласено во извештајот.