Топ 10 - Најголемите товарни авиони во светот ПРИХОД НА ФЛУГ
Сè започна со писма во пионерските денови на авијацијата; денес, огромни генератори и цели едрилици се вклопија во товарни места на големи транспортни авиони.
Најславието на чистите товарни возила започна релативно доцна, сепак. Во раните денови, дизајнерите на големи машини имаа тенденција да се концентрираат на бомбардери и патнички авиони. Еден од првите чисти транспортери беше Messerschmitt Me 323. Долго време, клипните мотори и турбопропите беа преовладувачки сè додека Lockheed C-141 не влезе во ерата на млазовите и за товарни возила. Барањата од вселенското патување и логистиката за изградба на авиони, исто така, резултираа во бизарни дизајни. Ги избравме примероците со најголем употреблив волумен на товар: вистинските вселенски чуда! Некои добро познати типови не успеаја да се најдат во првите 10: Lockheed C-141 (244,8 m³), Airbus A330-200F (336 m³), Conroy CL-44 (355 m³), Краток Белфаст (360 m³), Даглас C- 133 (364 м³), Иlyушин Ил-76МФ (400 м³), Мекдонел Даглас/Боинг МД-11Ф (440 м³) и Боинг 777Ф (550 м³) .
10-то место: Боинг Ц-17А Глобемастер III
Волумен на товар 591,8 m³
C-17A стапи во функција на 17 јануари 1995 година и оттогаш е стандарден транспортен авион на американското воено воздухопловство за средни до големи товари и растојанија.
Должина: 53 м
Распон: 51,75 м
Волумен на товар: 591,8 m³
Носивост: 77 519 кг
максимална тежина при полетување: 265350 кг
Опсег: 4482 км
Прв лет: 15 септември 1991 година
9 место: Антонов Ан-22
Волумен на товар од 639 м³
Прототипот на Антонов Ан-22. Фото: ФР документација
Во раните 1960-ти, Антонов го дизајнираше Ан-22 како стратешки транспортер. Во свое време, машината наречена „Антеј“ според гигантот од грчката митологија беше најголемиот авион во светот. И денес, неколку примероци сè уште се во употреба во Русија.
Должина: 57,9 м
Распон: 64,4 м
Волумен на товар: 639 м³
Носивост: 80.000 кг
максимална тежина при полетување: 250 000 кг
Прв лет: 27 февруари 1965 година
8-то место: Боинг 747-8F
Волумен на товар 688,9 м³
Најновата варијанта на џамбо-авион е исто така најголемата верзија на товарниот. За прв пат, Боинг тестираше и испорача карго верзија пред верзијата за патници. 747-8F стапи во употреба во Карголукс на 12 октомври 2011 година.
Должина: 76,3 м
Распон: 68,5 м
Волумен на товар: 688,9 м³
Носивост: 134000 кг
максимална тежина при полетување: 442 250 кг
Опсег: 8130 км
Прв лет: 8 февруари 2010 година
Седмо место: Lockheed C-5 Galaxy
985,29 м³
Воениот транспортер одамна е најголемиот авион во светот. Изградени се вкупно 131 примерок. Некои машини во моментов добиваат нови мотори и кокпит од стакло.
Распон: 67,88 м
Должина: 75,54 м
Висина: 19,85 м
Површина на крилото: 576 м²
Празна тежина: 169643 кг
Максимална тежина при полетување: 379657 кг
Волумен на товар: 985,29 м³
Носивост: 118 388 кг
Брзина на крстарење: 833 км/ч
Опсег: 5526 км
Прв лет: 30 јуни 1968 година
6-то место: Антонов Ан-124
Волумен на товар 1027,8 m³
Ан-124 полета на својот прв лет на 26 декември 1982 година. Денес е водечки авион за транспорт на цивилна тешка стока.
Погон: 4 Напредок Д-18Т
Распон: 73,30 м
Должина: 69,10 м
Висина: 21,08 м
Површина на крилото: 628 м²
Празна тежина: 175000 кг
Максимална тежина при полетување: 405000 кг
Волумен на товар: 1027,8 м³
Носивост: 150.000 кг
Брзина на крстарење: 800 км на час
Опсег: 4800 км (со максимална носивост)
5-то место: Aero Spacelines Super Guppy SGT
Волумен на товар 1092 м³
Супер Гупи Турбината (СГТ) беше најголемата од варијантите Гупи кои првично беа претворени во сегменти за транспорт на ракети од Боинг Ц-97Ј. Ербас користеше четири СГТ за транспорт на компонентите на авионите помеѓу одделните локации. Еден од нив подоцна отиде во НАСА.
Должина: 43,84 м
Должина на крилјата: 47,63 м
Волумен на товар: 1092 м³
Носивост: 23 783 кг
максимална тежина при полетување: 77110 кг
Опсег: 3219 км
Прв лет: 24.08.1970 година
4-то место: Антонов Ан-225
Волумен на товар од 1300 м³
Со 250 тони, Антонов 225 може да се справи со најголемиот товар далеку. Во однос на обемот на неговиот товарен простор, сепак, тоа не го прави во топ 3.
Ан-225 „Мрија“ (сон) првично бил развиен за транспорт на советскиот вселенски шатл Буран. Остана уникатно парче и сега се користи за транспорт на специјални товари.
Погон: 6 Напредок Д-18Т
Распон: 88,40 м
Должина: 84 м
Висина: 18,20 м
Површина на крилото: 905 м²
Празна тежина: 285000 кг
Максимална тежина при полетување: 600.000 кг
Волумен на товар: 1300 м³
Носивост: 250.000 кг
Брзина на крстарење: 800 км на час
Опсег: 4500 км (со носивост од 200000 кг)
Прв лет: 21 декември 1988 година
3-то место: Ербас А300-600СТ Белуга
Волумен на товар од 1400 м³
Како замена за старата Супер Гупи Турбина, Ербас го разви Белуга. Се базира на ќелијата на A300-600. Изградени се пет примероци на A300-600ST (Супер транспортер). Белуга се најде и во Гинисовата книга на рекорди како најголем авион во светот според товарниот простор.
Должина: 56,15 м
Должина на крилјата: 44,84 м
Волумен на товар: 1400 м³
Носивост: 47000 кг
максимална тежина при полетување: 155 000 кг
Опсег: 4632 км
Прв лет: 13 септември 1994 година
2. место: Боинг 747 Dreamlifter
Волумен на товар од 1820 м³
Специјален шпедитер базиран на 747-400 - Dreamlifter за производството 787 (Ц) Боинг Фото
За транспорт на 787 компоненти, Боинг имаше четири 747-400 опремени со зголемен простор за товар. Конверзијата се случи во Evergreen Aviation Technologies во Тајван. Првиот шпедитер за големи товари (ЛЦФ) полета на својот прв лет на 9 септември 2006 година.
Должина: 71,68 м
Распон: 64,44 м
Волумен на товар: 1820 м³
Празна тежина: 180530 кг
максимална тежина при полетување: 364235 кг
Опсег: 7800 км
Прв лет: 9 септември 2006 година
1 место: Ербас Белуга XL (A330-743L)
Волумен на товар 2209 м³
Што се однесува до товарниот простор, Airbus Beluga XL е новиот број еден меѓу товарните авиони.
Beluga XL ја надминува претходната најголема вредност на Dreamlifter за неверојатни 400 кубни метри и со својот товарен простор 2209 кубни метри, се искачува на врвот на најголемите транспортни авиони во светот. Beluga XL ќе го замени помалиот Beluga дел по дел во Airbus и беше специјално направен за производство на A350: Може да пренесе цел пар крилја на новиот авион широко тело Ербас - крилјата A350 се вклопуваат само во Beluga поединечно. Ербас планира да пушти во употреба шест Beluga XL до 2023 година. Првиот официјално започна со работа во јануари 2020 година.
Должина: 63,1 м
Распон: 60,3 м
Волумен на товар: 2209 m³ (со должина од 46,6 m)
Празна тежина: 125000 кг
максимална тежина при полетување: 227 000 кг
Носивост: 50 500 кг
Опсег: 4000 км
Прв лет: 19.07.2018