Топ 10 најтешки мотоцикли во 2014 година
Не, не станува збор за Judas Priest, Motörhead и Co. MOTORRAD на Интернет ги презентира 10-те најтешки официјално понудени мотоцикли за моделската 2014 година. Загарантирана зона без лесни!
Додека многу моќ и мала тежина владеат со редовните во светот на спортските мотоцикли, луксузните тури и крузери сè уште можат да се стават во центарот на вниманието. Во лигата на велосипеди со тежина од 8 фунти и повеќе, алуминиумот и јаглеродот се претежно странски зборови, наместо тоа има планини направени од челик. Хеви метал.
Ова е проследено со десетте најтешки од машините официјално понудени во 2014 година. Одлучувачки критериум е дозволената вкупна тежина според информациите на производителот.
10-то место: 600 кг
Триумф Тандерберд ЛТ
Бурата Тандерберд испорачува 98 КС при 5200 вртежи во минута од 1699 кубни сантиметри. Оптиката со мат лак и двојни фарови оди добро со ова. Стајлингот на двете нови варијанти на бурата Тандерберд потсетува на пеглите од Милвоки. LT и командантот се отпуштени од близнак од 1699 кубика, кој има 94 КС и вртежен момент од 151 Nm при 3550 вртежи во минута. Ова значи дека LT и командантот се далеку пред динамиката на возење на крстосувачите. И двете доцнат со клешти со четири клипови на Нисин. Разликите лежат во опремата: LT (Light Touring) има кожни седлови, монтажни шофершајбни, двојни дополнителни фарови и се тркалаат на бели radидни радијални гуми, 150 напред и 180 позади. Додека LT тежи најмалку 380 килограми, командантот тежи само 348 килограми. Но, командантот има подебела влечка, 200 назад во комбинација со 140 напред, како и двојни фарови и хромирани плочи за трчање со рокерни прекинувачи.
9 место: 603 кг
Златно крило Хонда/F6B
Шест цилиндричен боксер? Скоро може да биде само Порше или Златен крил - патем и двајцата дебитираа како четирицилиндрични, но само маргинално. Веќе е напишано многу и кажано повеќе за луксузниот турер; тој оди во новата сезона непроменет. Претходно изборното воздушно перниче стана стандардна опрема. Злобната стилистичка манекенка F6B им се придружува на Kawasaki VN 1700 Voyager Custom и Harley-Davidson Street Glide во лигата на багери - со други зборови: „Bägger“, од англиски. „торба“ = торба - една и е технички идентична со нормалното златно крило. Сепак, тоа го прави без голем дел од облогата, високиот прозорец, потпирачите за грб за возачот и плинот, табли за трчање на патникот и горниот капак. Затоа тежи неверојатни 24 килограми помалку, но сепак нешто помалку од 400. Електрична задна опрема, GPS и воздушно перниче се исто така резервирани за класичното златно крило.
8. место: 615 кг
Триумф ракета III турнеја
Во 2013 година, Триумф ја прошири стандардната опрема на Туринг. Тука спаѓаат хромирани моторни шипки, како и сиси-бар и решетка за багаж, секоја со брава со брзо ослободување. Rocket III е сериски мотоцикл со најголем сериски мотор, 2,3-литарски распореден на три цилиндри. Тројката држи огромни 203 Newутн метри на само 2500 вртежи. Димензиите на гумите се исто така невообичаени: 150 напред, 180 позади, и двете високи само 16 инчи.
Седмо место: 617 кг
Уличен слајд Харли-Дејвидсон
Поубав, посилен и поудобен од сите претходни модели - според рекламниот текст, ова треба да важи за сите четири модели од 2014 година во серијата Touring. Со Street Glide ова значи конкретно: 3 HP поголема моќност и 4 Nm повеќе вртежен момент, што Twin Cam 103 монтиран на гума го носи на автопат благодарение на изменетите брегасти вратила и новиот филтер за воздух. Нови се и хидрауличната спојка и дистрибутерот на електронска сила на сопирачките, што оптимално го дистрибуира ефектот на сопирачката ABS на предните и задните тркала од 40 км на час. Командите од зафатот на гасот се пренесуваат и по електронски пат до вентилите за гас. „Boom Box“ е целосно редизајниран, како што тоа го стори Харли. се нарекува инфо-забава контролирана од глас од аудио и комуникациски системи. Поради релаксираната висина на седиштето и најмалата тежина од сите три модели со ново дизајнираниот бандаж-лилјак, Street Glide е најсоодветен за помалку високи возачи.
617 кг
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic/Limited
„Двоен ладен висок излез близнак камера 103“ - можете да дозволите името да се стопи во устата. Тоа е името дадено на последната еволутивна фаза на големите Харли V2, пред засилувачот за напојување во ЦВО да ве замисли (видете ја десната страна). И тоа е револуционерно за стандардите на Харли: Бидејќи ладењето на вода се најде во погоните на двата турнира од повисока класа Електра Глајд Ултра класик и Ултра ограничено (подолу). Но, само малку. Уделот на лавот во развојот на топлината се оддалечува од близнакот од 45 степени веќе 111 година. Само главите на цилиндрите се ладат течно во термички многу напнатиот дел на издувните вентили. Ладилниците се скоро невидливи во штитниците за нозе на бујната фаринг. Фактот дека хидрауличната спојка, вилушката, која прерасна во дијаметар од 41 на 49 мм, и LED светлата се исто така нови е од второстепено значење. Инфо-забавата со комуникациски и стерео системи е стандардна.
5-то место: 617 кг
Патот крал Харли-Дејвидсон Класик/ЦВО патот крал
Road Road е чистач на старата школа со одвојното стакло, што е едноставно во споредба со саемот Bat-Wing, без стерео систем, а камоли приказ на екран на допир, па дури и систем за навигација, скоро голиот велосипед од серијата Touring. Како и да е, тој исто така имаше корист од низата технички надградби во 2014 година, како што е новата електронски контролирана ABS сопирачка, која ја дистрибуира сопирачката сила на предните и задните тркала од 40 км на час за да ја оптимизира нејзината ефикасност. Поцврстата вилушка и халогените двојни фарови опкружени со две светла за магла се ажурирани со најновата технологија. Читливоста на скалата на брзинометарот и работата на фитинзите на управувачот се оптимизирани. Twin Cam 103-V2 доби малку повеќе моќ и притисок преку модифицирани брегасти вратила и различен филтер за воздух. Стандардните обвивки во кожен изглед и белите iresидни гуми на хромирани тркала со жици, додаваат класичен талент.
4-то место: 618 кг
Класичен крос-кантри/крос патишта за победа
Европејците имаат тенденција да поврзуваат име на модел како што е „Крос кантри“ со лесна пешачка ендуро со гуми на гуми. Победата сфаќа дека ова е силен крстосувач со асфалт, кој, особено во варијантата Тур со џиновска големина, се доближува до визијата од која било друга Победа. Тука гледаме само Cross Roads со полу-школка поставена на управувачот во формат XXL, дополнета со аудио системот, што е веројатно неизбежно во оваа класа, и секако компатибилно со MP3. Реченото горно куќиште е украсено со дополнителни задни светла и звучници, но сепак може да се отстрани со прицврстувачи за брзо ослободување. Електричниот систем автоматски се приклучува преку контактите на приклучокот. Во исто време, патникот има потпирач за грб, а стапалата исто така се потпираат на даски за трчање. Затоа, вклучете ја музиката, ставете контрола на патувањето и исклучете се. Убаво е што Victory има и соодветни бои во својот опсег, покрај вообичаените црни и сиви тонови, особено кога дизајнерот Кори Нес подава рака на турнејата.
3-то место: 628 кг
Врвниот модел на новите Индијанци носи име на главен британски борбен тенк: Клаф. Звучи индиско, но ирска народна група се нарекува така. Нивната музика можеше да се слушне преку звучниот систем што е вграден во облогата монтирана на рамката. Покрај леаните тркала и куќиштата со тврда обвивка, тој ги означува и видливите разлики кај моделите Classic. Со раскошна инструментација и електрично прилагодливо предно стакло, каросеријата е најсовремена. Сите тројца имаат воздушно ладење 1800 V2. Разликите во шасијата ги чувствувате само кога возите. И покрај неговата поголема тежина, Поглаварот е подвижен од класичниот; нивниот агол на главата на воланот е пострмен, меѓуоскиното растојание е пократко. Суспензијата со помош на воздух е исто така поудобна. Импресивни се и сопирачките со стандарден ABS. Главата на Индиецот блеска на предниот браник, објавувањето војна во правец на Милвоки е на пат.
2 место: 643 кг
Посета Визија турнеја
Визијата е визуелно независна, нејзиниот екстравагантно стилизиран пластичен фустан ја гушка главната и задната рамка изработена од леани метални леаници. V2 го вшмукува влезниот воздух низ предниот дел. Раката за замав е исто така направена од алуминиум, но Визија игра во лига од 400 килограми, но е малку потенок од Златниот крил или Е-Глајд. И овде, стандард е истиот V2 удар како и во сите Виктори, комбинираната сопирачка со ABS.
1 место: 761 кг
Boss-Hoss BHC-3 ZZ4
Циклусите Boss Hoss од САД се меѓу најспектакуларните и најскапи сериски машини. Половина тон мотоцикл, придвижуван од 5,7 литарски V8, распослан на двометарско меѓуоскино растојание, инспирира почит дури и за искусните моторџии, а забрзувањето слично на влечењето не е помалку. BHC-3 ZZ4 е основниот модел, исто така има и побујна верзија со 6,2 литри зафатнина и 445 КС, како и бесконечни можности за прилагодување.