Toyota Prius двоен врв на диета - ДЕР Шпигел
Првиот сериски хибриден автомобил во светот ќе биде достапен во Германија од 10 февруари 2001 година. Тојота го продаваше Prius веќе три години во Јапонија (повеќе од 45.000 примероци) и во САД од јули (околу 12.000 возила). Вкупно 1500 модели треба да се продадат тука во наредната година. Ако спиралата на цената на бензинот продолжи да ротира, тоа може да работи. Бидејќи автомобилот ја намалува потрошувачката на нивоа што во спротивно ги постигнуваат само TDI моторите.
Хибриден автомобил Toyota Prius: модел на иднината благодарение на зголемувањето на цените на горивата?
Погонскиот систем на Prius работи на следниов начин: Во зависност од состојбата на возење, електричниот мотор, бензинскиот мотор или двата мотори возат истовремено 1250 килограми возило. Компјутерот контролира кој тип на погон е идеален кога. При крајбрежје, возење по удолница или сопирање, вишокот енергија се користи за полнење на батериите инсталирани зад клупата на задното седиште. Значи, автомобилот никогаш не треба да се вклучува, туку само - како „нормален“ автомобил - до бензинската пумпа.
Автомобилот исто така се однесува сосема нормално при возење. Влезете, свртете го клучот за палење, поставете ја рачката на автоматскиот чекор без движење надесно од воланот на „Д“ и автомобилот почнува да се врти тивко. Мониторот лоциран во центарот на контролната табла, кој исто така се користи за контрола на климатизацијата или радиото, на пример, објавува дека електричниот мотор го презел.
Ако гасот се турка посилно, 1,5-литарскиот четири-цилиндричен бензински мотор потпевнува и ја зголемува придвижувачката сила напред. Во моментот кога електромоторот повеќе не може да му помогне на својот „другар“, Б-моторот, бензинскиот мотор сам го презема погонот. Одвреме-навреме, возачот може да биде среќен како зелената стрелка насочена во правец на батеријата сигнализира дека енергијата се враќа назад. Тоа малку потсетува на машина за вечно движење.
Но, сè уште не е толку далеку. Приус троши просечно 5,1 литар безоловен бензин на 100 километри и дува само 120 грама јаглерод диоксид во воздухот на километар. Ова значи дека автомобилот е во согласност со стандардот Еуро 4 и дува околу 40 проценти помалку СО2 во атмосферата отколку споредливите бензински возила.
Тојота придава значење на фактот дека тука не е претставено само секое соблечено и спартано опремено еко-возило, туку и полноправно средно возило со многу опрема. Две воздушни перничиња, на пример, како и електрични прозорци, централно заклучување со радио далечински управувач, автоматски клима уред, стерео аудио систем и алуминиумски тркала.
Позицијата на седење е добра, како и просторот. Контролната табла во форма на Y со централно поставените инструменти изгледа невообичаено - на крајот на краиштата, тука Prius изгледа футуристички. Бидејќи телото на автомобилот е толку незабележително обликувано што никој не би помислил дека под неа се крие пионерска технологија. И тогаш автомобилот е исто така на ситни тркала од 14 инчи - веројатно нема подобар автомобилски симбол за вистинитоста дека не треба да се заклучува одвнатре.
Најдоброто нешто е да седите во Приус и да возите. Можна е максимална трајна брзина од 160 км на час, за кратко време автомобилот работи побрзо, но тогаш електриците го гаснат потиснувањето напред за да се спречи целосно испразнување на батериите. Зошто Тојота завртува мини спојлер на капакот на багажникот на Prius останува мистерија, и покрај најголемата брзина.
Приус, кој се очекува да го понудат 200 од 800 продажни места на Тојота, главно во урбани средини, ќе чини 44.400 марки. Во боја "снежно-бело". Оние кои претпочитаат различна боја, треба да платат 750 марки.