Велосипедот од супермаркет - предности и слабости на ефтин велосипед на долгорочен тест -
Велосипедот од супермаркет - предности и слабости на ефтин велосипед на долгорочен тест
Само убав изглед или всушност мобилен? Што има на велосипедот во продавницата за хардвер? Сакавме да знаеме попрецизно и да откриеме што навистина може да прашате и да очекувате од ефтиниот велосипед. За таа цел, ние подложивме на типичен велосипед во продавницата за хардвер на долгорочен тест. Купивме велосипед за најевтина цена што можеше да ја најдеме во супермаркет, а потоа се возевме на велосипед со просечен стрес, исто како што би правел обичен велосипедист - три години во сите можни прилики, во сите сезони.
Кога ќе се приближи пролетта, брошурите во продавниците за градежни работи и големите супермаркети одеднаш повторно се полни со понуди за велосипеди. На време за почетокот на сезоната, тие се наоѓаат во влезната област на продавниците со попусти и пазарните сали, во Алди, Оби, Реал или каде било на друго место: велосипеди надвор од полицата, едноставни градски велосипеди, трекинг велосипеди или стилски планински велосипеди. Тие се нарекуваат Ragazzi, McKenzie, Germatec, Vortex, Cyco, Hill или Mifa - и потекнуваат од последниот, Mitteldeutsche Fahrradwerke AG, кој ги снабдува големите малопродажни ланци со велосипеди во понискиот ценовен сегмент. Тркалата на компанијата Prophete, позната и како Alu-Rex или Mountex како додаток на ова име, често се наоѓаат во продавниците за градежни работи.
„Целосно“, велосипеди со целосна суспензија, чинат повеќе од користен автомобил во вообичаената трговија со велосипеди, трекинг и планински велосипеди се исто така многу поскапи од евтините велосипеди помеѓу одделот за колбаси и залихите за мали животни. Едноставни, елегантни, но поквалитетни велосипеди се достапни од околу 500 евра па нагоре. Тогаш речиси неизбежно се поставува прашањето како шик велосипедите можат да се продаваат во супермаркет за 150 до 250 евра. Постои големо сомневање дека заштедите мора да се направени овде за сметка на квалитетот.
Кандидатот: свеж и по конкурентна цена од проспектот за супермаркет
Мислењата се поделени дали велосипедите по вакви цени дури го заслужуваат името велосипеди. Огромно мислење во специјализирани форуми и блогови е дека овие велосипеди (честопати наречени „нови остатоци“) не се многу добри - освен да ги ставите во подрумот и да ги оставите да 'рѓосаат. Тие се апсолутно несоодветни за сериозна употреба, дури и за секојдневно возење велосипед. Можеби круг околу блокот на велосипедската патека - но во сообраќајот, при ветер и време? Дали е добро да се вози со него, да се излезе на патот или овие велосипеди навистина се расклопуваат во нивните одделни делови по првите неколку километри? Но, понудите за супер заштеди од продавницата за градежни работи исто така личат на велосипеди.
Тест-објектот
Најевтиниот велосипед што можеше да се најде беше „трекинг велосипед“ по специјална цена од 99 евра со наједноставна опрема: без суспензија (освен ефектот на суспензија на седлото за гел и пневматските гуми), 7-брзински менувач, плус опрема според StVZO (странично динамо, ламби, рефлектори, ellвонче), со „Brezelleker“, т.н. повеќефункционален управувач во форма на бројка осум, што е популарно во тоа време, при што повеќефункционално значи различни можности за фаќање позиции. Само странични рефлектори беа достапни само ефтини мачкини очи. Овој велосипед сега се возеше како што очекувавте од типичен секојдневен велосипед: патувања за шопинг во градскиот сообраќај, превоз со детско седиште, екскурзии на село и уште подолги патувања со велосипед - на крајот на краиштата, велосипедот беше понуден под името „Трекинг“. Велосипедот беше паркиран надвор, понекогаш во подрумот во текот на зимските месеци.
Собрание
Удобност при возење
издржливост
Следното најважно прашање при купување велосипед, особено во врска со типичните велосипеди во продавницата за хардвер, е секако колку долго ќе трае. Следната листа покажува хронолошки што е скршено во детали.
1. Theвоното
Иронично, веројатно најмалку важниот дел од велосипедот отиде прво преку Јордан: bвончето. При тестирање на theвончето кратко време по купувањето, brokeвоното се расипало, што го прави theвончето неупотребливо. Aалбата беше поништена за да се спасат нервите.
2. Задното тркало
Набргу по истекот на рокот за пресврт на оптоварувањето на гарантниот доказ, задното тркало започна да се закопчува. Невидлива, но јасно опиплива „фигура осум“ што се закануваше да ги направи удобноста при возењето и задната сопирачка неупотреблива.
3. Задната гума
По поставувањето на новото задно тркало, соодветната гума исто така слабееше. Профилот беше истрошен, а странично се појавија длабоки пукнатини. Тампоните за сопирачките очигледно веќе имаа премногу контакт со гумите како резултат на непречено функционирање на задното тркало.
4. Цевка од предното тркало
Спротивно на очекувањата, цевката на задното тркало се протегаше, но сега имаше рамен преден дел. Наводно одговорната дупка првично може да се закрпи, но бидејќи цревото продолжува да губи премногу воздух без да може да се идентификува причината, таа конечно беше заменета.
5. Се фаќа управувачот
Држачите всушност не беа воопшто, туку едноставни капаци од пена кои се натопија со вода до последната пора по туш дожд. Ако тогаш се фатеше за кормилото, тоа беше како да извадиш сунѓер. По три четвртини од една година, навлаките на управувачот веќе не изгледаа убаво: обвивката на управувачот направена од тврда пена стана кршлива и веќе беше искината на едната страна. Капакот на управувачот мораше да се отстрани и купи.
6. Седлото
Гелот во гелното седло веќе не беше во првобитната состојба по околу една година, седлото се деформираше, стана порамномерено и збрчкано. Ниту еден гел не протече, но се чинеше дека наоѓа нови начини во рамките на седлото. Седлото мораше да се замени.
7. Седиштето
Во согласност со седлото, столбот на седиштето исто така предизвика проблеми во истиот период. Почна да 'рѓосува толку што цевката однадвор изгледаше целосно разјадена. Поранешното сребро од металот се претвори во богат бронзен тон. 'Рѓата се распаѓаше, боеше облека и завршуваше на товарот на решетката за багаж. Потребно беше ново место за седиште.
8. Динамо
Велосипедот сè уште не беше опремен со динамо на центар, што денес е вообичаено во овој опсег на цени, но сепак имаше класично динамо со страничен ротор. По околу една и пол година, неговиот валјак беше толку истрошен што ролерот веќе немаше профил и се лизна на гумата. Ова може да се компензира со приложување на дополнителен гумен ролери.
9. Предното светло
Предното светло траеше година и пол, а потоа контактниот пин за кабелот за напојување се расипа, веројатно поради перфорацијата на 'рѓа. Приклучокот за ламбата беше заменет со понов модел, кој имаше убав несакан ефект што излезот на фаровите се зголеми двојно.
10. Стеблото
Заградата за кормилото беше разнишана работа уште од времето кога го купивте, но со текот на времето, стеблото стана толку нестабилно што управувачите имаа значителна игра на двете страни кога се натоварија - и покрај тоа што завртките беа цврсто затегнати. Изградбата на стеблото што може да се прилагоди на висината се чинеше несоодветна, шарката за прилагодување на висината не беше точно поставена и се олабавуваше сè повеќе со текот на времето. Безбедното возење веќе не беше загарантирано со воланот што се движеше како велосипед, и стеблото мораше да се замени.
11. Педалите
По нешто повеќе од 2 години, една од педалите се скрши за време на возењето. Пластичната рамка што го опфаќаше металното јадро се откина од едната страна, а областа на педалот се намали за 30 проценти. И двете педали беа разменети.
12. Чуварот на ланецот
По две и пол години, заштитникот на ланецот исто така одлета во средината на патувањето. Штрафовите сè уште беа на зацртаното место, но пластиката од заштитниот прстен околу него беше буквално распарчена и повеќе не можеше да го издржи товарот од ланецот што го држеше.
13. Работа за бојадисување
Бојата е исклучена. Оваа изјава е посочена, но по 3 години сликата покажува јасни знаци на употреба. Особено горната цевка покажува значителна штета. Различни точки на удари се протегаат низ рамката на велосипедот, кои беа предизвикани од потпирање на на пример улични светла и трибини за велосипеди. Ударните точки се исполнети со 'рѓа.
Баланс на одржување и резервни делови
Велосипедот не мораше да оди во работилницата, целата работа за поправка може да ја извршите сами доколку беа достапни следниве алатки: пумпа за воздух, комплет за поправка на црева, клешти, странични секачи, шестоаголен клуч, клуч за коски, шрафцигер, подигнувач на гуми, електрична лента.
Тест велосипед по 3 години: подготвен за возење, но полн со резервни делови
Ова се резервните делови што беа купени за велосипедот за време на тест-периодот: bвонче (3 €), задно тркало со прстен со ланец (25 €), задна гума со профил на трекинг (15 €), цевка, вентил (7 €), лента за управување (6 €), Седло за гел (17 €), столб за седишта (12 €), метални педали (14 €), штитник за ланци (20 €), навлака за динамо ролери (3 €), фарови, светлосни кабли (14 €), стебло (13 €).
Резултати од тестот
Дури и ефтините велосипеди се велосипеди што можат да ве одведат од А до Б, како што се докажа долгорочниот тест. Велосипед од супермаркет исто така може да вози добро и удобно. Прашањето, сепак, е по која цена, каде цената се мисли буквално. Бидејќи она што во претходниот пасус изгледа како список на неуредни износи е без зборови ако користите џебен калкулатор и го земете предвид резултатот во однос на ниската продажна цена на велосипедот:
Ако ги додадете сите резервни делови, трошоците за ова ја надминуваат куповната цена на велосипедот за точно 50 евра, па резервните делови се набавени за 149 евра. На крајот на краиштата, по 3 години возење, цената на велосипедот се зголеми за 150% на 248 евра - без вклучено работно време за поправки и инсталација на заменски делови. Како резултат, непобедливите 99 евра станаа скоро 250 евра по 3 години возење. Но, дури и ова е сепак многу поевтино од поквалитетен велосипед. Исто така, треба да се има предвид дека дури и со висококвалитетен велосипед, може да се направат трошоци за резервни делови, инспекции и поправки, но како што се очекуваше, не во оној степен опишан овде.
Па, дали вреди да се купи ефтин велосипед сепак? Да и не Како што видовме, тоа може да биде ефтина алтернатива, имено ако не се плашите да се поправите. Тоа е ефтин начин да се добие „основна рамка за велосипед“ што се вози во првите неколку месеци. Но, треба да претпоставите дека треба повторно да инвестирате барем иста количина во резервни делови - и секогаш треба да ја распакувате алатката. Ако имате поправки извршени во работилница и не ги соберете сами, станува многу поскапо. Велосипедистите кои не сакаат да си ги валкаат рацете, затоа треба да се воздржат од употреба на велосипеди во продавницата за хардвер и да се одлучат за поскапи велосипеди кои се составени од делови со повисок квалитет, бидејќи во спротивно наводно евтината набавка на велосипеди може брзо да се претвори во стапица за трошоци. Ако сакате да возите само велосипед, но не и да го поправате, треба да инвестирате повеќе пари во поквалитетна опрема уште од самиот почеток. Бидејќи, како што јасно покажа тестот: ако купувате ефтино, добивате само ефтин квалитет, кој треба да се замени релативно брзо со подобри компоненти, за да остане велосипедот способен за сообраќај.
Меѓутоа, ако сакате да нескопосничите со вашиот велосипед, ако го сметате велосипедот за хоби, можете да бидете задоволни и со ефтин велосипед. Купувач на велосипед во супермаркет мора да знае што прави - или треба да се стекне со знаење за монтажа и да се поправи самиот. Тоа и многуте мали поправки чинат пари и време. До одредена мерка, сепак, купувањето ефтина продавница е исто така и среќа, бидејќи никогаш не знаете колку ќе трае еден дел или кога ќе се појават првите знаци на дефект. Мора да сметате на нискиот квалитет, што ги прави возможни ваквите конкурентни цени за велосипедите во продавниците за хардвер, во секој случај.
Сепак, во една точка овој тип на велосипед има јасна предност во однос на конкуренцијата: тој е релативно безбеден од кражба. Бидејќи само повремени крадци можат да направат нешто со болни велосипеди на продавници за хардвер.