Видови автоматски менувачи - предности!
Ознаки
Автоматските менувачи предвидуваат што можете да направите како возач во дадена ситуација (брзина на моторот, вртежи во минута). Кога правите нешто сосема неочекувано, менувачот станува бавен.
Менувањето на брзините е рафинирано, не нагло, многу е удобно
Ако може да се исклучи рачен менувач додека моторот работи низ спојката, автоматски менувач - без спојка - останува поврзано цело време. И за да го отстраните, користете "конвертор на вртежен момент" или "конвертор".
Автомобилот има 2 педали со кои работите со десната нога, имено забрзување и сопирање. Денес има многу варијации на овој менувач - кој првично имаше 3 брзини, потоа 4, а сега има и 9-брзински автоматски менувачи.
Автоматските менувачи предвидуваат што можете да направите како возач во дадена ситуација (брзина, вртежи на моторот во минута). Кога правите нешто сосема неочекувано, менувачот станува бавен.
Менувањето на брзините е рафинирано, не нагло, многу е удобно
Предностите на автоматскиот менувач се:
- почнувајќи од самото место: секогаш е удобно, елегантно и без проблеми за возачот;
- менување брзини: без интервенција и без одлука на возачот.
недостатоци:
- тежина на автомобилот (моќен мотор - околу 200 КС, робустен менувач);
- голема потрошувачка на гориво;
- цената, би можел да кажам: неоправдано висока за тоа колку работи автомобил.
За да управува автомобил со автоматски менувач, возачот ги има (покрај воланот и сигналниот прекинувач) и следниве средства за контрола:
- рачка за контрола на менувачот (позиции: исклучен заклучен, вклучен, рикверц, тешка позиција на патот) и
- педал за гас и педал за сопирање (за прилагодување на брзината)
Многу класични автоматски менувачи ја имаат функцијата „автоматско задржување“ - што значи дека не мора да ја држите ногата на сопирачката на семафорите - со што се елиминира непријатноста на автоматскиот менувач. Оваа статија има за цел да фрли малку повеќе светлина во оваа област со цел да се изберат вистинските автоматски менувачи.
CVT (континуиран варијабилен менувач) автоматски менувач:
CVT е еволуција на автоматскиот менувач. Не личи на ништо друго. Не користи брзини туку појас и 4 шишарки. Принципот на работа наликува на велосипедскиот ланец, запчаници и плочи. Само што наместо запчаници има конус, а наместо плочи има друг конус. Има главна спојка различна од „спојката“ на сите други кутии, и секундарна. Исто така, има нов напредок на овие менувачи.
CVT често се користи во хибридни автомобили во форма на eCVT: тој е сигурен, без одржување, нема загуба на енергија, нема абење на спојката (спојки).
Автоматски (или последователен) рачен менувач со двојна спојка:
Варијација на оваа кутија е претставена од роботскиот рачен менувач со двојна спојка. Се менува побрзо од автоматскиот менувач, но побавно од DSG на VW. Сепак, одржувањето е значително помало. Исто така, се чуваат мали недостатоци на роботскиот менувач (на пример, мал нагло) при промена на брзините.
Полесен менувач од автоматски менувач, не бара поголемо одржување (промени на маслото околу 10 години), лесен за возење, не премногу нагло, спојките не се истрошат брзо (се 2 на број).
Автоматските менувачи имаат долгогодишно искуство во автомобилската област. Потребите за обработка се исполнети со автомобилски можности. Можностите за автоматски менувач не се споредливи во индустријата.