Вишокот тежина во Формула 1 во тркачките автомобили го чини Мерцедес важно време во борбата за титулата - Еуроспорт
Тимот на Мерцедес очигледно сè уште има потенцијал за понатамошно подобрување на перформансите на F1 W08 EQ Power +, со релативно едноставни мерки. Како што протече на маргините на Големата награда на Австралија во Мелбурн, болидот на Луис Хамилтон и Валтери Ботас е со прекумерна тежина.
Луис Хамилтон (Мерцедес)
Специјалистичката публикација „auto motor und sport“ известува дека Мерцедес во моментов е за пет килограми над минималната тежина од 728 килограми пропишана од ФИА.
Се вели дека пет килограми поголема тежина чинеше околу две десетини од секундата по круг на патеката во Алберт Парк - или скоро дванаесет секунди по тркачко растојание. Тоа може да направи разлика помеѓу победата и поразот во тесно распоредената Формула 1 во 2017 година.
Спортскиот директор на Мерцедес, Тото Волф "не сака да влезе во детали во однос на вишокот тежина на неговиот тркачки автомобил. Јас можам само да кажам многу: тоа е област во која можеме да се подобриме", рече тој на прашањето од "Motorsport-Total.com "до.
Според новите правила, со големината на автомобилот, мора постојано да ги мерите перформансите и тежината на деловите. Тоа е тековен процес.
Во текот на зимата, минималната тежина на болидите во Формула 1 беше зголемена од 702 на 728 килограми за да се сместат поголеми крилја, пошироки гуми, подебели сопирачки и потрајни мотори. Доколку беше пропишана и заштита од пилотската кабина, како што првично беше планирано, ниту еден тим немаше да ги спушти 728 килограми.
Суспензијата е клучна
Колку повеќе сте под пропишаната минимална тежина (автомобил со течности плус возач во полна опрема), толку подобро, затоа што тогаш дистрибуцијата на тежината може да се оптимизира со специфично поставен баласт.
Од друга страна, Мерцедес веќе е над тоа - една од причините, пренесува „автомобилски мотор и спорт“, зошто Сребрените стрели доброволно се одрекуваат од својата иновативна и контроверзна суспензија на тркалата. Тежи повеќе од конвенционалната варијанта.
Додека Мерцедес сега се обидува да слабее (патем, исто како Форс Индија, на пример), директната конкуренција на Ферари и Ред Бул, наводно, не е со прекумерна тежина. Што чувствува Мерцедес: Долгото меѓуоскино растојание и малку премногу конзервативниот радијатор чинат тежина. Последново може да се отстрани релативно брзо - барем во трки со нормални температури.